비가 올 때 엔진이 더 당기고 더 많이 "먹는" 이유

많은 운전자들은 날씨, 자기 폭풍, 탱크의 연료량 및 차 뒤의 유사한 징후와 관련된 모든 종류의 행동 특징을 알아차리는 경향이 있습니다. 자동차의 이러한 "습관" 중 일부는 소유자의 주관적인 감정에 쉽게 기인할 수 있지만 다른 일부는 실제로 완전히 객관적인 근거를 가지고 있습니다. 포털 "AutoVzglyad"는 이러한 패턴 중 하나에 대해 설명합니다.

우리는 강수 중 엔진 특성의 변화에 ​​대해 이야기하고 있습니다. 사실은 비가 올 때 공기의 상대 습도가 매우 빠르게 최대값으로 점프한다는 것입니다.

이것은 몇 분 만에 뜨거운 여름 더위가 폭우를 동반한 뇌우로 대체될 때 특히 두드러집니다. 이상하게도 다른 운전자는 비가 오는 동안 자신의 자동차 엔진 작동 특성의 변화를 완전히 반대되는 방식으로 평가합니다. 어떤 사람들은 차가 확실히 더 운전하기 좋아졌고 엔진이 더 빠르고 더 쉽게 추진력을 얻고 있다고 주장합니다. 반대로, 그들의 반대자들은 비가 올 때 엔진이 더 나빠지고 더 많은 연료를 "먹는다"는 점에 주목합니다. 누가 옳습니까?

비의 이점을 옹호하는 사람들은 일반적으로 다음과 같은 주장을 합니다. 첫째, 수증기 함량이 높은 연료 혼합물은 습기가 폭발을 방지하기 때문에 "더 부드럽게" 연소됩니다. 부재로 인해 전원 장치의 효율성이 증가하고 더 많은 전력을 생산합니다. 둘째, 질량 기류 센서는 비의 열용량과 열전도율이 더 높기 때문에 판독값을 약간 변경하여 엔진 제어 장치가 실린더에 더 많은 연료를 주입하도록 합니다. 따라서 그들은 힘의 증가라고 말합니다.

기본 물리학의 기초를 더 잘 기억하는 자동차 소유자는 모터에서 비가 내리면 오히려 전력 손실을 기대할 수 있다는 의견입니다.

그들의 주장은 기본 법칙에 근거합니다. 사실은 동일한 온도와 대기압에서 공기 중 산소의 비율, 다른 조건이 동일하면 변경되지 않는다는 것입니다. 질량 기류 센서는 궁극적으로 최적의 연료 혼합물을 준비하기 위해 산소량을 계산하기 위한 데이터를 엔진 제어 장치에 제공합니다. 이제 공기의 습도가 급격히 상승했다고 상상해보십시오.

"손가락에"라고 설명하면 갑자기 나타난 수증기가 이전에 산소가 차지했던 "장소"의 일부를 차지했습니다. 그러나 질량 기류 센서는 이에 대해 알 수 없습니다. 즉, 비가 오는 동안 습도가 높으면 실린더에 들어가는 산소가 적습니다. 엔진 제어 장치는 람다 프로브의 판독값을 변경하여 이를 감지하고, 따라서 너무 많이 연소되지 않도록 연료 공급을 줄입니다. 결과적으로 최대 상대 습도에서 엔진이 최대한 효율적으로 작동하지 않아 "배급량"을 줄이고 운전자는 당연히 이것을 느낍니다.