가속할 때마다 엔진이 똑딱거리는 이유

"틱"은 여러 가지 이유로 발생할 수 있는 성가신 소음이므로 가능한 한 빨리 확인하고 제거해야 합니다.

엔진 소음은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 즉시 해결해야 하는 다양한 원인이 있습니다.

그러나 "틱틱"은 많은 사람들조차 무시하기로 선택한 보다 일반적인 소음이지만, 현실적으로 자동차 엔진에서 이러한 소음이 난다면 그 원인이 무엇인지 확인하고 필요한 수리를 하는 것이 가장 좋습니다.

"틱"이 발생하는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 모두 제거할 수 있습니다. 그렇기 때문에, 여기에서는 가속할 때마다 엔진이 "틱"할 수 있는 가장 일반적인 이유 중 일부를 정리했습니다.

1.- 낮은 오일 레벨

오일 레벨이 낮으면 이러한 소음이 발생할 수 있으므로 엔진 오일이 부족한지 확인하는 것이 가장 좋습니다.

La 유압 그것은 매우 중요합니다. 엔진에 필요한 압력이 없으면 윤활이 부족하여 마찰로 인해 엔진 내부의 금속이 손상되어 차량이 완전히 정지하게 됩니다. 

. 오일 레벨이 올바른지 확인하면 오일 부족으로 인한 수리 비용이 많이 드는 것을 방지할 수 있습니다.

2.- 리프트

엔진의 실린더 헤드는 일련의 리프터를 사용하여 밸브를 열고 닫습니다. 이러한 리프터는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있으며, 유휴 상태 및 가속 시 필연적으로 금속 대 금속의 떨림이 발생할 수 있습니다. 

권장 시간에 유지 관리를 수행하면 이를 방지할 수 있으며 어떤 경우에는 리프트를 교체해야 합니다.

3.- 잘못 조정된 밸브 

실린더 내부 (또는 실린더) 엔진의 주요 기능은 공기와 연료 사이의 혼합물을 연소시키는 것입니다. 

문제가 유압 보상기에 있는 것이 아니고 엔진 오일 수준이 정상이라면 밸브 조정이 잘못되었기 때문일 수 있습니다. 많은 자동차, 특히 주행거리가 긴 자동차의 경우 밸브가 정렬되어 있는지 확인해야 합니다.

4.- 손상된 점화 플러그

주행 거리가 길고 틱틱거리는 소음이 들리는 경우, 불량하거나 오래된 점화 플러그가 원인일 수 있습니다. 

공기/연료 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성하고, 엔진이 동력을 생산하도록 하는 폭발을 생성하는 것으로 구성됩니다. 이는 적절한 기능을 위한 기본 부분이 됩니다. 그렇기 때문에 좋은 상태로 유지하고 필요한 경우 교체하는 것이 매우 중요합니다.

점화 플러그는 항상 제조업체의 권장 사항에 따라 19,000~37,000마일 간격으로 교체됩니다.. 

5.- 드라이브 풀리의 마모

이 도르래는 스케이트보드의 바퀴처럼 회전하기 위해 베어링을 사용하며 시간이 지남에 따라 베어링이 마모되는 경향이 있습니다.

착용하면 공회전 및 가속 중에 틱틱거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 정말 마모된 경우 풀리 베어링을 교체하기 위해 평판이 좋은 정비소에 차량을 가져가는 것이 좋습니다.