부동액이 사라지는 이유
부동액 누출, 표시 위치에 관계없이 자동차 냉각 시스템의 오작동을 나타냅니다. 그리고 이것은 차례로 내연 기관의 정상적인 작동을 방해할 수 있습니다. 부동액에 눈에 띄는 얼룩이 있으면 고장의 원인을 찾는 것이 어렵지 않습니다. 그러나 눈에 띄는 흔적없이 냉각수 레벨이 떨어지면 다른 방법으로 고장 원인을 찾아야합니다. 부동액 누출의 징후는 배기관의 흰 연기, 스토브 작동 불량, 창문 김서림, 엔진 실의 다양한 요소에 얼룩이 나타날 수 있습니다. 또는 단순히 웅덩이가 주차 된 동안 차 아래에 나타날 수 있습니다 .
부동액이 흐르는 이유는 일반적으로 파이프의 균열, 노드의 금속 요소, 팽창 탱크의 미세 균열, 팽창 덮개의 개스킷 탄성 손실로 표현되는 냉각 시스템의 감압입니다. 탱크 등이 있습니다. 부동액이 남아있는 상황에서 장시간 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 이러한 조건에서 내연 기관이 과열되어 자원이 감소하고 중요한 상황에서 고장이 발생하기 때문입니다.
냉각수 누출의 징후
자동차에서 부동액이 누출되고 있음을 나타내는 여러 가지 요인이 있습니다. 그 중:
대시보드의 냉각수 부족 아이콘
- 배기관에서 흰 연기. 따뜻한 계절에 특히 그렇습니다. 이렇게 하면 쉽게 알 수 있기 때문입니다.
- 냉각 시스템의 팽창 탱크 덮개 아래에서 증기가 빠져 나옵니다. 일반적으로 짧은 여행에서도 차가 과열되는 경우가 많습니다.
- 내연 기관의 과열을 상징하는 아이콘이 대시보드에서 활성화됩니다.
- 대시보드의 냉각수 온도계에 있는 화살표는 최대값 또는 그 부근을 나타냅니다.
- 오븐이 잘 작동하지 않습니다. 추운 날씨에는 종종 따뜻한 것이 아니라 차가운 공기를 객실에 공급합니다.
- 엔진 실의 다양한 요소 (파이프, 라디에이터 하우징, 냉각 시스템의 팽창 탱크, 내연 기관 등)에 부동액 얼룩이 있는지 여부는 누출 장소 및 자동차 디자인에 따라 다릅니다. 주차 중 차.
- 오두막의 젖은 바닥. 동시에 액체는 일반 물을 연상시키지 않고 만졌을 때 기름진 느낌을줍니다.
- 냉각 시스템의 팽창 탱크에서 액체 수위를 낮추십시오.
- 자동차 부동액 냄새. 그는 달콤하다, 달콤하다. 이러한 연기는 인체에 유해하므로 흡입을 피해야 합니다.
- 냉각 시스템의 팽창 탱크에 거품 유제가 있습니다.
경우에 따라 여러 증상이 동시에 나타날 수 있습니다. 이것은 고장이 이미 오래되었고 긴급 수리가 필요함을 나타냅니다.
부동액이 떠나는 이유
부동액이 떠날 때 이유는 냉각 시스템이 감압되거나 고장난 노드에 따라 다릅니다.
- 추운 날씨에는 냉각수의 양이 줄어들 수 있습니다. 이 사실은 자동차 매니아가 눈에 띄는 누수가 없는 상황에서 부동액 누수로 착각하는 경우가 있습니다. 이것은 매우 정상이며 필요에 따라 냉각수를 추가하기만 하면 됩니다.
- 냉각 시스템의 팽창 탱크 본체 및/또는 캡의 손상. 때때로 이것들은 보기에 매우 어려운 미세 균열입니다. 이 상황은 오래된 자동차나 탱크나 캡이 손상된 경우에 해당됩니다.
- 온도 조절기 아래에서 부동액이 흐르면 밀봉이 마모되었음을 의미합니다.
- 냉각 시스템의 파이프, 호스의 전체 또는 부분 고장. 이는 다양한 장소에서 발생할 수 있지만 대부분의 경우 발생한 부동액 얼룩으로 문제를 쉽게 식별할 수 있습니다.
- 라디에이터 하우징에 균열이 있습니다. 이 경우 부동액이 나타난 얼룩으로도 감지할 수 있습니다.
- 펌프 씰 고장. 따라서이 경우 워터 펌프에서 부동액이 흐릅니다. 이 노드를 스스로 변경하지 않고 서비스 또는 서비스 스테이션의 전문가에게 작업을 위임하는 것이 좋습니다.
- 실린더 헤드 개스킷의 고장. 이 경우 부동액이 오일에 들어갈 때 옵션이 가능하여 거품이 많은 에멀젼을 형성하여 오일의 성능을 저하시킵니다. 같은 이유로 달콤한 설탕 냄새가 나는 배기관에서 이미 언급 한 "백연"이 발생할 수 있습니다. 부동액이 자유롭고 직접적으로 배기 시스템, 즉 매니폴드와 배기관으로 들어가기 때문에 나타납니다. 이것은 특히 차가 매일 200 ... 300 ml의 부동액을 "먹을" 때 관찰할 수 있습니다. 이 경우 가스켓 고장이 가장 위험한 고장이므로 최대한 빨리 수리해야 합니다.
위에서 언급한 바와 같이 냉각수 누출의 근본 원인은 경미한 정도라도 냉각 시스템의 감압입니다. 이 경우 많은 요소와 손상 장소가 있을 수 있기 때문에 일반적으로 검증에 많은 시간과 노력이 소요됩니다.
누출 감지 방법
고장난 구성 요소 또는 개별 부품의 수리를 진행하기 전에 이를 진단하고 냉각수가 어디로 가는지 찾아야 합니다. 이를 위해 형광 첨가제를 사용하여 부동액이 흐르는 곳을 검색하거나 압축기 또는 자동 펌프를 연결하여 눌러 부동액이 흐르는 곳을 찾는 간단한 방법 (육안 검사)과 상당히 진보 된 방법을 사용합니다.
- 파이프 육안 검사. 부동액이 누출될 수 있는 위치를 찾는 이 방법은 명백한 냉각수 얼룩이 있는 경우 특히 관련이 있습니다. 그리고 더 많이 흐를수록 누출을 더 쉽게 식별할 수 있습니다. 검사하는 동안 시스템의 고무 요소, 특히 이미 오래되고 깨지기 쉬운 경우 주의 깊게 검사해야 합니다. 대부분 부동액은 오래된 파이프에서 흐릅니다. 누출이 발견되지 않으면 최소한 예방 목적으로 냉각 시스템 요소의 무결성을 검사하는 것이 좋습니다.
- 골판지 사용. 이 방법은 긴 주차(예: 야간) 동안 자동차 바닥 아래에 판지 또는 기타 유사한 재료의 큰 시트를 두어 작은 누출이 있는 경우에도 부동액이 묻도록 하는 것으로 구성됩니다. 글쎄, 현지화 장소와 누출 장소를 이미 찾을 수 있습니다.
- 연결 클램프 확인. 종종 약한 조임으로 인해 부동액 누출이 정확히 아래에서 발생하는 상황이 발생할 수 있습니다. 따라서 새 클램프를 설치할 때는 항상 볼트의 필요하고 충분한 조임 토크를 준수하십시오.
- 확장 탱크 점검. 먼저 본체를 닦아 건조시킨 다음 내연 기관을 작동 온도로 가져와 부동액이 본체에 나타나는지 확인해야 합니다. 두 번째 방법은 탱크를 분해하고 부동액을 붓고 압력 게이지가 있는 펌프로 확인하는 것입니다. 즉, 약 1 기압을 펌핑하고 압력이 떨어지는지 여부를 모니터링하십시오. 최신 기계의 저장통 캡에 있는 안전 밸브는 2기압 이상의 압력으로 설정되어 있음을 기억하십시오. 동시에 밸브의 상태를 확인할 수 있습니다. 탱크를 제거하지 않고 시스템에 과도한 압력을 가하여 확인할 수도 있습니다. 압력이 증가하면 누출이 더 빨리 드러날 가능성이 있습니다.
형광 첨가제와 램프로 누출 찾기
- 형광성 부동액 첨가제 사용. 이것은 누출 장소를 찾고 그 원인을 제거하는 데 최소한의 시간을 들여 신속하게 할 수 있는 매우 독창적인 방법입니다. 이러한 화합물은 별도로 판매되며 많은 종류가 시장에 나와 있습니다. 일반적으로 부동액에 추가되고 작동 중인 내연 기관에서 진단이 수행되어 표시기(자외선) 램프를 사용하여 누출 위치를 조명합니다. 이 방법은 가장 효과적인 방법 중 하나입니다. 특히 숨겨진 누출을 식별하거나 냉각수가 시각적 검색을 복잡하게 만드는 최소 부분으로 남을 때 가장 효과적입니다.
팽창 탱크 캡의 밸브 상태는 원시적으로 확인할 수 있습니다. 이렇게 하려면 냉각된 내연 기관에서 리저버 캡을 제거하고 귀 근처에서 흔들어야 합니다. 밸브에서 내부 볼이 딸깍하는 소리가 들리면 밸브가 작동하는 것입니다. 그렇지 않으면 씻어야 합니다. 전통적인 기화기 플러시가 이에 적합합니다.
누출을 찾는 대부분의 방법은 냉각 시스템 요소의 진부한 수정과 결함이 있거나 손상된 요소를 찾는 것입니다. 가장 중요한 것은 검색을 신중하게 수행하는 것이지만 많은 시간과 노력이 필요합니다.
부동액 누출을 해결하는 방법
그러나이 맥락에서 운전자에게 가장 중요한 질문은 부동액 누출을 해결하는 방법입니다. 제거 방법은 냉각수가 냉각 시스템에서 유출되는 이유에 직접적으로 의존합니다. 검사 및 수리를 수행하기 전에 가장 먼저 기억해야 할 것은 일반적으로 뜨거운 ICE에서 대규모 냉각수 누출이 발생한다는 것입니다. 따라서 작업을 수행하기 전에 전원 장치를 작동 온도로 예열하거나 최소한 3 ... 5 rpm에서 2000 ... 3000분 동안 작동하도록 해야 합니다. 이것은 일반적으로 부동액 누출을 유발하기에 충분합니다.
라디에이터 손상
이것은 가장 일반적이고 진단하기 쉬운 문제 중 하나입니다. 라디에이터 하우징의 부동액 얼룩이나 스토브에서 부동액이 흐를 때 조수석 아래 매트에 부동액이 나타나는 것으로 진단할 수 있습니다. 두 번째 경우 진단을 수행하려면 히터의 입구 및 출구 파이프를 분리하고 서로 연결(루프)해야 합니다. 그 후 부동액 수준의 하락이 멈추면 라디에이터 또는 히터 밸브가 손상되었음을 의미합니다. 라디에이터를 직접 납땜하거나 전문 작업장에 문의하십시오. 라디에이터가 오래된 경우 단순히 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
여기에는 스토브에 냉각수를 공급하는 밸브의 고장도 포함됩니다. 냉각수가 노즐이나 노즐에서 누출되면 교체해야 합니다.
내연기관 부동액 누출
실린더 헤드 가스켓이 뚫리면 탱크에 에멀젼이 나타납니다.
부동액이 내연 기관에 들어가면 그 이유는 실린더 헤드 개스킷이 파손되거나 손상으로 인한 실린더 헤드 형상의 기계적 변화, 균열의 출현 또는 심각한 부식 때문입니다. 부동액이 엔진 실린더에 들어가면 냉각수 연소의 결과로 배기관에서 흰 연기가 나옵니다. 또한 종종 동시에 내연 기관의 오일이 냉각 시스템으로 들어가 팽창 탱크에 거품 유제를 형성합니다. 점화 플러그에 흰색 침전물이 있을 수도 있습니다.
"적은 피"를 얻을 수 있는 가장 쉬운 방법은 실린더 헤드 개스킷을 뚫는 것입니다. 이 경우 새 것으로 교체하기만 하면 됩니다. 실린더 헤드가 손상되면 상황은 훨씬 더 나빠집니다. 그런 다음주의 깊게 확인하고 필요한 경우 특수 기계에서 연마해야합니다. 가장 비용이 많이 드는 옵션은 완전히 교체하는 것입니다.
팽창 탱크
팽창 탱크의 본체 및/또는 개스킷이 있는 덮개가 오래된 경우 미세 균열이 있을 수 있습니다. 또 다른 옵션은 해당 덮개의 보호 밸브를 건너뛰는 것입니다. 이 경우 가장 간단한 방법은 덮개를 교체하고 새 개스킷을 설치하는 것입니다. 더 어려운 것은 전체 탱크(뚜껑 포함)를 교체하는 것입니다.
펌프 고장
펌프 씰이 조여지지 않거나 베어링이 마모되면 워터 펌프에서 부동액이 흐르기 시작합니다. 일반적으로 개스킷은 평범한 노후 또는 기계적 손상으로 인해 고장납니다(예: 어셈블리가 올바르게 설치되지 않은 경우 토크가 너무 강함 등). 이러한 문제를 해결하는 것은 매우 간단합니다. 이렇게하려면 해당 개스킷을 새 것으로 교체해야합니다. 동시에 가장 중요한 것은 적절한 크기와 모양의 실런트를 선택하거나 특수 실런트를 적용하는 것입니다. 이 절차를 직접 수행하거나 이 절차를 자동차 서비스 직원이나 주유소에 위임할 수 있습니다. 그러나 베어링 유격의 경우 어셈블리를 교체하는 유일한 방법이 있습니다.
시스템 청소 및 임시 수리
흥미로운 사실은 냉각 시스템의 개별 요소의 고장과 다양한 수단으로 청소한 후 부동액 누출이 발생할 수 있다는 것입니다. 이 과정을 수행할 때 세제는 먼지, 녹 또는 특수 물질에 의해 "조여진" 시스템의 기존 균열을 "노출"할 수 있습니다.
따라서 냉각 시스템의 누출을 일시적으로 제거하기 위해 특수 화합물을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 겨자 가루 또는 담배 담배는 민속으로 사용할 수 있습니다. 그러나 오늘날 자동차 대리점에서 선택의 폭이 매우 넓기 때문에 공장에서 만든 첨가제를 사용하는 것이 바람직합니다.부동액 누출을 제거하기위한 이러한 첨가제는 일시적으로 문제를 해결하는 데 도움이됩니다.
라디에이터 실런트
라디에이터 실런트는 냉각 시스템의 누출을 신속하게 제거해야 하는 경우 사용됩니다. 액체형과 분말형이 있는데 사용법이 간단합니다. 어떤 실란트를 사용하는 것이 가장 좋으며 사용할만한 가치가 있습니까? 자세한 내용은
출력
부동액 누출을 찾는 것은 간단하지만 때로는 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 이렇게하려면 라디에이터, 파이프, 고무 파이프, 클램프, 팽창 탱크 및 덮개와 같은 냉각 시스템의 요소를 수정해야합니다. 기계가 오래되고 나열된 요소의 본체에 미세 균열이 있는 경우 상황이 악화됩니다. 심한 경우 부동액에 첨가된 특수 형광제를 구입하면 아무리 작더라도 자외선 램프의 광선에서 누출을 쉽게 찾을 수 있습니다. 누출을 식별하고 적절한 작업을 수행한 후에는 새 부동액을 원하는 수준으로 추가하는 것을 잊지 마십시오.
