자동차의 페인트가 갈라지는 이유는 무엇입니까?

바디 페인트는 장식적일 뿐만 아니라 실용적인 부하도 수반합니다. 이는 부식 및 기타 손상으로부터 금속을 보호합니다. 따라서 응용 기술을 엄격히 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 색상 결함, 특히 균열이 나타날 수 있습니다.

바디 페인트에 나타나는 균열은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• 작동 중 발생;
• 페인팅 직후에 나타납니다(머리카락이라고도 함).

작동 중 균열

아크릴 페인트는 일반적으로 차체를 덮는 데 사용됩니다. 강도와 내구성으로 구별됩니다. 그러나 이러한 신뢰할 수있는 페인트는 때때로 균열이 발생합니다. 때로는 사고로 인한 신체의 기계적 손상과 같은 객관적인 이유 때문입니다. 또한 세차 시 인증되지 않은 약품 사용으로 인한 불량이 발생할 수 있습니다. 때때로 아크릴 페인트는 온도 변화에 노출되거나 기계의 직사광선에 장기간 노출될 때 균열이 발생합니다. 겨울철 도로 처리에 사용되는 시약도 페인트에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

자동차 도장용 아크릴 도료

그러나 기술 요구 사항에 따라 적용되는 아크릴 페인트는 일반적으로 이러한 문제에 대처합니다. 대부분의 경우 불량한 도장 품질로 인해 불량이 발생합니다. 또한 위반은 공장과 개인 작업장 모두에서 저지를 수 있습니다.

헤어 라인 균열

이 이름은 모양과 두께로 설명됩니다. 긴 머리카락처럼 보입니다. 그들은 새로 칠한 표면에 나타나며 페인트가 마른 후에야 명확하게 보입니다. 그들은 즉시 발견하는 것이 거의 불가능합니다(따라서 특히 골칫거리로 간주되는 이유). 초기 단계에서는 미시적이지만 시간이 지남에 따라 멋진 네트워크로 성장할 수 있습니다.

기지를 준비하는 과정에서 위반

크고 작은 균열이 나타나는 주요 원인은 거의 같습니다. 가장 일반적인 것 중 하나는 페인팅 전 부적절한 표면 준비입니다(예: 오래된 결함이 있는 페인트 층이 완전히 제거되지 않은 경우).

도색 후 도료가 갈라지는 또 다른 이유는 화가의 자격이 충분하지 않기 때문일 수 있습니다. 특히, XNUMX액형 도료를 준비할 때 비율을 준수하지 않고 품질이 좋지 않은 재료를 사용하여 결함이 발생할 수 있습니다.

때때로 문제는 프라이머 또는 적용 과정에 있습니다. 구성 요소의 비율과 재료 작업 규칙을 엄격하게 준수하는 것도 중요합니다. 제조업체는 일반적으로 제품에 자세한 지침을 첨부하므로 주의 깊게 읽어야 합니다. 예를 들어, 항아리의 아크릴 토양은 무거운 구성 요소가 바닥에 침전되어 재료의 특성이 손실되기 때문에 정기적으로 흔들어야합니다.

아크릴 페인트는 퍼티를 너무 두껍게 바르면 종종 균열이 발생합니다. 전문가가 항상 응용 프로그램의 표준을 충족하는 것은 아닙니다. 예를 들어, 큰 움푹 들어간 곳은 교정이 아닌 퍼티로 제거되는 경우가 있습니다. 표면에 코팅을 건조할 때 가해지는 압력은 금속에 대해 계산됩니다. 퍼티는 저항하지 않고 수축하고 부서집니다. 이것은 건조 후 균열을 형성합니다.

다성분 퍼티를 준비 할 때 아티스트는 종종 비율 비율과 관련된 위반을합니다. 예를 들어, 건조 과정의 속도를 높이려면 경화제를 너무 많이 추가하십시오. 부정적인 결과의 얇은 층으로 퍼티를 적용하면 일반적으로 발생하지 않습니다. 그러나 너무 많으면 마르면 부서집니다.

다른 가능한 원인

열악한 표면 준비 외에도 다음과 같은 이유로 균열이 발생할 수 있습니다.

• 페인트가 너무 두껍게 도포되었습니다.
• 프라이머의 건조 과정을 가속화합니다(예: 강제 기류로 인해).
• 잘못된 용매 사용;
• 코팅의 불충분한 혼합.

균열을 방지하는 방법

아크릴 물감의 갈라짐을 방지하기 위해서는 도장면을 적절하게 준비해야 합니다. 본체를 금속으로 세척한 다음 완전히 탈지해야 합니다. 움푹 들어간 곳을 제거할 때는 퍼티층이 최대한 얇아지도록 스무딩을 최대한 사용해야 합니다. 표면을 준비할 때 각 결함 영역에 충분한 주의를 기울여야 합니다. 결함이 있으면 페인팅 후 시간이 지나면 페인트에 균열이 생길 수 있습니다.

제조업체의 지침을 엄격히 준수하고 사용 된 재료의 구성 (아크릴 페인트, 프라이머, 퍼티, 바니시)을주의 깊게 연구해야합니다. 비율을 측정하려면 일반적으로 패키지에 부착되는 측정 용기를 사용하는 것이 좋습니다. 모든 요구 사항이 충족되면 도장면에 균열이 나타나는 경우 자동차 소유자는 균열이 발생한 이유와 청구 대상을 결정할 수 있습니다.

균열을 수리하는 방법

페인트 균열은 심각한 문제입니다. 그것을 해결하려면 많은 노력이 필요할 것입니다. 자동차가 보증 기간 내에 있는 경우 균열의 첫 징후가 감지된 직후 딜러에게 연락하는 것이 좋습니다. 그러한 기회가 없는 경우 문제는 자체적으로(또는 귀하의 비용으로) 해결되어야 합니다. 페인트가 갈라진 이유에 관계없이 손상된 부분은 샌딩 처리해야 합니다. 이렇게하려면 입자가 점차 증가하는 그라인더 또는 사포를 사용하십시오 (약 100에서 320 단위로). 손상된 모든 층을 제거해야 합니다(금속으로 제거하는 것이 바람직함).

에칭 후 아크릴 퍼티와 프라이머가 도포됩니다. LKP가 상단에 적용됩니다(페인트도 아크릴인 것이 바람직함). 손상 부위에 따라 치료 대상은 다음과 같습니다.

• 별도의 구역;
• 완전한 요소(예: 후드 또는 펜더);
• 전신

고품질의 도료를 사용하려면 실내에 올바른 조건(온도, 조명, 습도 등)이 조성되어야 합니다. 이것이 많은 자동차 소유자가 전문 조직에서 페인팅을 수행하는 것을 선호하는 이유입니다. 그러나 이 작업은 독립적으로 수행할 수 있습니다. 그러나 동시에 모든 기술 요구 사항을 엄격하게 준수해야 합니다.