VAZ 2109의 스토브가 잘 가열되지 않는 이유 - 높고 낮은 패널

VAZ-2109를 비롯한 국산차 오너들은 여름에 스토브가 잘 뜨거워지는데 겨울에 디플렉터에서 찬 공기가 나오는 그런 문제를 잘 알고 있다. 추운 캐빈에 타는 것은 유쾌하지 않을뿐만 아니라 신체에 해롭습니다. 게다가 스토브는 주요 작업을 수행하지 않습니다. 따뜻한 공기의 흐름이 앞 유리와 측면 창에 불지 않기 때문에 끊임없이 안개가 낍니다. 위로.

VAZ 2109의 스토브가 가열되지 않는 데는 여러 가지 이유가 있으며 문제를 해결하려면 히터, 장치의 작동 원리는 물론 가능한 모든 고장 및 난방 불량의 원인을 알아야 합니다. .

VAZ-2109의 예에서 내부 히터의 작동 원리

본질적으로 히터 스토브는 일반 열교환 기입니다. 가열 시스템은 히터 탭을 통해 엔진 냉각 시스템에 연결됩니다. 스토브를 켜면 수도꼭지가 열리고 냉각수가 스토브 라디에이터로 흐릅니다.

냉각수 온도는 70-90도입니다.

라디에이터의 튜브를 통과하면 액체가 냉각되고 이 과정에는 열 방출이 수반됩니다.

VAZ-2109 스토브의 중요한 요소는 세 가지 모드로 작동할 수 있는 팬입니다. 팬은 가열된 공기를 노즐로 향하게 하고 운전자와 승객은 이미 디플렉터의 핸들을 사용하여 흐름 방향을 조정할 수 있습니다. 공기는 앞유리와 측면 창에도 공급됩니다.

운전자가 계기판의 스토브 제어 노브를 움직이면 댐퍼가 완전히 닫히고 따뜻한 공기 공급이 중단되거나 핸들을 가장 오른쪽 위치로 이동하고 모든 가열된 공기는 튜브를 통해 승객실로 들어갑니다. 중간 위치를 선택하면 공기 흐름의 일부가 라디에이터를 통과하여 가열되고 일부는 단순히 통과합니다.

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고장의 주요 원인

스토브는 이전에 Vodi.su 자동 포털에 작성한 장치인 엔진 냉각 시스템에 연결되어 있으므로 난방 문제는 다음과 관련될 수 있습니다.

부동액 또는 부동액 수준이 낮습니다.
막힌 냉각 라디에이터 튜브로;
SOD에 에어 포켓 있음 - 라디에이터 또는 탱크의 캡을 풀고 엔진을 저속에서 잠시 동안 작동시켜야 합니다.

SOD의 다른 고장도 내부 히터 스토브의 작동에 영향을 미칩니다.

약점은 역시 히터 탭, 부동액이 스토브 라디에이터에 들어가는 것을 통해. 수도꼭지가 새어 나올 수 있으므로 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 부동액의 품질이 좋지 않아 시간이 지남에 따라 고무 튜브에 균열이 나타날 수 있습니다.

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또한 시스템의 부동액 순환을 담당하는 냉각수 펌프의 상태를 모니터링해야 합니다.

또한 스토브 팬을 구동하는 전기 모터에서 발열 문제의 원인을 찾아야 합니다. 전기 모터가 작동 중일 때 외부 소리가 들리면 문제를 나타낼 수 있습니다. 퓨즈가 끊어지면 전기 모터가 과열될 수 있습니다. 따뜻한 공기가 저속에서 스토브에서 나오지 않으면 전기 모터 또는 VAZ-2109 스토브의 전기 회로에 문제가있을 가능성이 큽니다.

히터 코어의 상태를 모니터링하는 것은 매우 중요합니다. 또한 시간이 지남에 따라 막히므로 액체가 완전히 흐르지 않습니다. 단순히 라디에이터를 제거하고 플러시하면 충분합니다. 극단적 인 경우 새 것을 구입할 수 있습니다. 너무 비싸지 않고 거의 모든 상점에서 구입할 수 있습니다.

또 다른 매우 일반적인 문제는 느슨한 플랩. 이 문제로 인해 거리의 찬 공기가 객실로 들어갈 수 있지만 동시에 따뜻한 공기가 운전자와 승객의 다리 부분에 불어옵니다.

이 문제를 해결하는 것은 매우 간단합니다. 댐퍼 제어 레버를 사용하여 댐퍼의 올바른 위치를 조정해야 합니다. 이 레버는 가속 페달 옆에 있습니다. 댐퍼로 가는 케이블을 조이려면 플라이어를 사용해야 합니다. 케이블을 컨트롤 레버에 연결하는 볼트 머리 주위를 두 번 돌리면 됩니다.

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