브레이크 패드 교체 후 브레이크 페달이 부드러워진 이유
브레이크 패드를 교체하는 것과 같은 간단한 일도 사실 가장 중요한 안전 시스템의 수리 개입입니다. 많은 사람들이 과소 평가하는 프로세스의 모든 미묘함과 가능한 결과를 알아야하며 작업을 완료하면 결과에 불쾌하게 놀랄 수 있습니다.
나타난 문제 중 하나는 평소의 점성이 있고 강력한 제동 대신 페달이 바닥에 닿는 실패 (부드러움)입니다.
패드 교체 후 페달이 작동하지 않는 이유
무슨 일이 일어나고 있는지의 본질을 이해하려면 적어도 물리적 수준에서 자동차의 브레이크 시스템이 어떻게 작동하는지 명확하게 이해해야 합니다. 페달을 밟은 후 정확히 어떤 일이 발생하고 잘못된 행동 후에 어떤 일이 발생합니까?
메인 유압 실린더를 통과하는 페달 로드는 브레이크 라인에 압력을 생성합니다. 유체는 비압축성이므로 캘리퍼의 슬레이브 실린더를 통해 브레이크 패드로 힘이 전달되어 디스크를 누르게 됩니다. 차가 느려지기 시작할 것입니다.
패드의 클램핑력이 상당해야 합니다. 디스크의 주철 또는 강철 라이닝의 마찰 계수는 그다지 크지 않으며 마찰력은 누르는 힘에 의해 제품에 의해 정확하게 결정됩니다.
여기에서 큰 페달 움직임이 작은 패드 이동으로 이어지지만 강도에서 상당한 이득이 있을 때 시스템의 수력 변환이 계산됩니다.
이 모든 것이 디스크에서 최소 거리에 패드를 배치해야 하는 필요성으로 이어집니다. 자체 전진 메커니즘이 작동하고 접촉하는 패드와 디스크의 표면이 완벽하게 평평해야 합니다.
처음으로 패드를 교체한 후에는 정상적인 작동을 위한 모든 조건이 위반됩니다.
- 오래된 부품을 제거하고 새 부품을 설치할 때 작동 실린더의 피스톤이 가능한 한 캘리퍼에 가라 앉았습니다. 그렇지 않으면 패드의 두께 차이로 인해 설치가 불가능하고 새 패드가 비표준화로 섰습니다. 갭;
- 오래된 패드가 디스크에 들어갔고 그 결과 모든 표면에 릴리프가 나타 났지만 움푹 패인 부분과 돌출부가 결합 표면과 일치하여 작업에 거의 영향을 미치지 않았습니다.
- 새 부품은 전체 표면이 아니라 돌출부로만 실행되기 전에 얼마 동안 마모된 디스크에 접촉해야 합니다.
- 새 플랫 디스크를 설치하더라도 표면의 이상적인 결합이 즉시 이루어지지 않고 제동 효율이 감소하여 페달 이동이 증가합니다.
이 모든 것이 두 가지 바람직하지 않은 결과로 이어질 것입니다. 처음 누르면 페달이 작동하지 않고 감속되지 않습니다. 실린더 로드의 스트로크는 패드를 디스크로 이동하는 데 사용되며 드라이브의 큰 조건부 기어비로 인해 몇 번의 클릭이 필요할 수 있습니다.
앞으로는 페달이 평소보다 부드러워지고 패드와 디스크의 불완전한 접촉으로 인해 브레이크의 점성이 줄어들 것입니다.
또한 일부 패드는 작동 모드로 들어가려면 철저히 예열하고 라이닝 재료의 필요한 품질을 얻어야 마찰 계수를 계산 된 것, 즉 익숙한 것으로 증가시키는 특성을 가지고 있습니다.
문제 해결 방법
교체 후에는 안전을 위해 두 가지 간단한 규칙을 준수해야 합니다.
- 차가 움직이기 시작할 때까지 기다리지 않고 운동 에너지를 얻고 장애물 앞에서 정지해야 하는 경우 원하는 경도와 속도를 얻을 때까지 페달을 여러 번 밟아야 합니다.
- 교체 후 마스터 실린더 리저버의 작동 유체 레벨을 조정해야 합니다. 피스톤의 위치 변경으로 인해 일부가 손실될 수 있습니다. 공기가 시스템에 들어갈 때까지, 공기 라인의 펌핑이 필요할 때.
이것이 작업의 끝이 되겠지만 브레이크의 효과가 즉시 회복될 것 같지는 않습니다.
패드를 교체한 후 자동차가 심하게 제동을 걸면 어떻게 해야 합니까?
대부분의 경우 패드가 디스크에 문지르면 차량의 제동력이 향상됩니다. 이것은 자연스러운 과정이며 일정 기간 주의가 필요합니다.
차는 여전히 자신있게 멈출 것이지만 이를 위해 페달에 가해지는 노력이 증가합니다. 정상 작동을 완전히 복원하는 데 수십 킬로미터가 걸릴 수 있습니다.
그러나 약화 된 제동의 효과가 사라지지 않고 페달이 너무 부드러워서 많은 이동과 노력이 필요합니다.
이는 새 부품의 라이닝 재질 특성 때문일 수 있습니다. 제조업체마다 고유한 개발 접근 방식이 있습니다.
- 너무 단단한 패드는 거의 마모되지 않지만 제동력이 약하고 디스크를 빠르게 소모합니다.
- 과도한 부드러움은 브레이크의 우수한 점도를 제공하지만 패드의 빠른 마모도 제공합니다.
- 일부 부품은 스포티한 운전 스타일에 더 적합하며 마찰 계수를 높이기 위해 워밍업이 필요합니다.
- 반대로 값싼 민간 제품은 빠르게 과열되어 심하게 느려지기 시작합니다.
- 패드 재료의 구성에 따라 모든 패드가 다르며 철, 구리, 탄소 섬유, 세라믹 및 다양한 유기 및 기타 바인더 재료가 사용되므로 운전자에게는 교체 규칙이있는 것처럼 보일 수 있습니다. 항상 그런 것은 아닙니다.
마지막으로 특정 실행 후에만 서비스 가능성에 대한 결론을 내릴 수 있습니다. 불쾌한 효과가 사라지지 않고 변경되지 않으면 브레이크 시스템의 상태를 확인해야 하며 패드를 더 나은 패드로 다시 변경할 수 있습니다.
또한 최대 두께는 아니지만 오래된 디스크가 심하게 마모된 경우 디스크를 교체하는 데 도움이 됩니다. 그러나 분명히 제대로 작동하지 않는 브레이크의 경우 즉시 조치를 취해야 합니다. 이는 안전 문제입니다.
