외제차도 길들이기가 필요한 이유

종종 딜러 센터 컨설턴트의 입에서 구매자는 이러한 단어를 듣습니다. 많은 판매자는 고객에게 그것이 중요하다고 확신합니다. 물론 운전자가 첫 번째 MOT 이전에도 자신의 새 차를 망치고 싶어하지 않는 한 말입니다. 그러나 이것이 바로 실행되는 것이 무엇이며 정말 중요한지 AvtoVzglyad 포털이 알아 냈습니다.

아마도 거의 모든 운전자는 새 차를 타고 자동차 판매점의 문 밖으로 굴러가는 달콤한 행복감을 경험할 것입니다. 그러나 유치한 기쁨, 형언 할 수없는 기쁨, 환희, 즐거움과 함께 자동차 소유자는 철 친구에 대한 불안과 걱정을 느낍니다.

모든 일반 운전자는 자신의 "제비"가 가능한 한 오래 봉사하기를 원하기 때문에 이것은 매우 자연스러운 일입니다. 우리는 소셜 네트워크의 주요 학생, 돈 가방 및 단골을 고려하지 않습니다. 따라서 자동차의 수명을 연장할 수 있는지 여부에 대한 질문은 매우 적절합니다.

이 주제에 대해 운전자들 사이에서 열띤 논쟁이 벌어지고 있습니다. 일부는 인터넷에 첫 번째 커플의 자동차에 대한 특히 신중한 태도가 과거의 유물이라고 씁니다. 그들은 현대 장치에는 그러한 절차가 필요하지 않으며 생산 스탠드에서 실행된다고 말합니다. 다른 사람들은 입에 거품을 물고 그 반대를 증명하며 전자의 기술 문맹과 서투름을 지적합니다. 수년 동안 단일 의견에 동의 할 수 없었던 화재 및 딜러에 연료를 추가하여 고객에게 어느 정도인지 조언합니다.

일반적으로 자동차에서 달리는 것은 구성 요소와 조립품을 "연삭"하는 데 필요한 것으로 추정되는 작동 모드입니다. 수십 년 전 Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ 및 기타 국내 자동차 산업 제품이 광활한 나라의 도로에서 우세했을 때 아무도이 프로세스의 편의성을 의심하지 않았습니다. 모든 자동차는 5000-10km 동안 실행되었습니다.

운전자가이 알고리즘을 위반하면 그의 무책임은 연료 소비 증가, 엔진 출력 감소, 심지어 메커니즘 고장으로 이어질 것이라고 믿었습니다. 또한 침입을 무시하면 브레이크 시스템 및 변속기의 자원이 감소할 수 있습니다. 그러나 이러한 판단이 기술적으로 진보된 신차에 해당됩니까? 이 질문으로 AvtoVzglyad 포털은 오늘날 가장 인기있는 자동차 브랜드의 대표자를 찾았습니다.

예를 들어, 토요타 기술자들은 요즘에는 차를 길들일 필요가 없다고 생각합니다. 그들에 따르면 기계는 이미 완전히 작동 준비가 된 소비자에게 도달합니다. 필요한 모든 절차는 공장에서 제조업체가 수행합니다.

르노의 프랑스인도 일본인의 의견에 동의합니다. 사실, 후자는 고객이 유지 보수를 전혀 수행하지 않을 것을 강력히 권장합니다. 작동 첫 달 후에 오일을 교체하고 이에 따라 필터를 교체하십시오.

그러나 KIA는 다르게 생각합니다. 한국인들은 운전자에게 처음 1500km 동안 급출발과 제동을 피하라고 조언합니다. 속도계 바늘을 100km / h 이상으로 놓는 것은 바람직하지 않다고 생각합니다.

VAZ 자동차의 운이 좋은 소유자에게는 약간 다른 지침이 제공됩니다. 주행 거리계가 2000km가 될 때까지 3000rpm 이상을 허용하지 말고 110km / h 이상으로 가속하지 마십시오. 보시다시피 모든 자동차 제조업체는 고객에게 서로 다른 상충되는 정보를 제공합니다.

상황이 정말 어떻습니까? 진실을 밝히기 위해 AvtoVzglyad 포털은 도로에서 대피 및 기술 지원 서비스를 제공하는 러시아 AutoMotoClub 회사의 기술 전문가의 도움을 받았습니다. 독립적인 컨설턴트는 침입이 운전자의 재량에 달려 있어야 한다고 확신합니다. 이 문제에 대한 필수 절차에 대한 이야기는 없습니다.

자동차 소유자가 자신의 마음의 평화를 위해 "성인"생활을 위해 자동차를 준비하고 싶다면 처음 천 킬로미터 동안 그는 대담한 "신호등"경주와 무례한 정차를 삼가야합니다. 다른 도로 사용자를 불안하게 만드는 오른쪽 차선의 "Puke"도 쓸모가 없습니다. 그러나 여전히 속도계를 볼 가치가 있습니다. 부드러운 모드의 속도는 120km / h를 초과해서는 안됩니다.