팽창 탱크에서 부동액이 끓는 이유는 무엇입니까?

Zhiguli VAZ와 외국산 자동차를 포함한 많은 자동차 소유자는 팽창 탱크에서 부동액 또는 기타 냉각수의 거품과 같은 문제에 직면하고 있습니다. 많은 사람들이 이것이 주의하면 안 되는 사소한 문제라고 생각할 수도 있지만, 실제로는 매우 심각한 문제이며 이러한 징후가 나타나면 엔진을 수리해야 합니다.

며칠 전 국산차 VAZ 2106을 2103 엔진으로 수리한 경험이 있어서 실린더 헤드를 탈거하고 헤드와 블록 사이에 미리 설치해둔 개스킷 XNUMX개를 빼내고 새것으로 XNUMX개 넣어야 했습니다.

이전 소유자에 따르면 가솔린을 절약하기 위해 92 대신 80 또는 76을 채우기 위해 두 개의 개스킷이 설치되었습니다. 하지만 나중에 밝혀지면서 문제는 훨씬 더 심각했습니다. 새 실린더 헤드 개스킷을 설치하고 다른 모든 부품을 제자리에 설치한 후 차는 시동을 걸었지만 몇 분 작업 후 세 번째 실린더가 작동을 멈췄습니다. 팽창 탱크의 부동액 버블링도 활발히 나타나기 시작했습니다. 또한 필러 넥의 라디에이터 캡 아래에서도 압착되기 시작했습니다.

오작동의 진정한 원인

이것의 진짜 이유가 무엇인지 생각하는 데 오래 걸리지 않았습니다. 작동하지 않는 실린더에서 점화 플러그를 푼 후 전극에 부동액 방울이 있음이 분명했습니다. 그리고 이것은 냉각수가 엔진에 들어가서 짜내기 시작한다는 한 가지만 말합니다. 이것은 실린더 헤드 개스킷이 타거나 엔진이 과열되어 실린더 헤드가 움직일 때 발생합니다 (눈으로 확인할 수 없음).

결과적으로 부동액은 접근 가능한 모든 장소로 압착되기 시작하는 실린더의 압력에서 엔진과 실린더 헤드 모두에 들어갑니다. 가스켓을 통해 나가기 시작하고 초과 압력에서 팽창 탱크와 라디에이터로 끓기 시작합니다.

자동차에서 비슷한 문제가 발견되면, 특히 라디에이터 플러그에서도 차가운 엔진에 끓는물이 있는 경우 개스킷을 교체하거나 실린더 헤드를 연마할 준비를 할 수 있습니다. 물론 이 오작동의 진짜 원인은 이미 그 자리에서 살펴봐야 한다.