스티어링 휠이 치는 이유 : 문제 및 솔루션

많은 운전자들이 핸들 비트를 경험했습니다. 스티어링 휠은 가속 또는 제동 중, 이동 중 또는 엔진이 공회전 중일 때와 같이 다양한 방식과 상황에서 진동할 수 있습니다. 진동은 한 모드에서 나타나고 다른 모드에서는 완전히 없을 수 있습니다. 이러한 증상을 과소평가하지 마십시오. 증상이 유발하는 불편함뿐 아니라 증상을 유발하는 이유도 있기 때문입니다. 이유는 다를 수 있으며 그 중 일부는 운전 안전과 관련이 있습니다. 이 현상이 발생하는 이유와 대처 방법을 알아 봅시다.

엔진 공회전 시 핸들 떨림

엔진이 불안정하면 진동이 스티어링 휠로 전달될 수 있습니다. 가장 간단한 경우 양초를 변경해 볼 가치가 있습니다.

그러나 더 자주 유휴 상태의 방향타 비트는 전원 장치의 베개가 느슨하거나 손상되어 움직임이 증가할 수 있습니다. 이것은 연비가 확실한 자동차에서 자주 발생합니다. 수리를 위해 엔진을 제거한 후 공회전시 스티어링 휠이 진동하기 시작한 경우 장치가 올바르게 설치되었는지 확인하고 패스너를 조이고 마모 된 패스너를 교체해야합니다.

이러한 증상의 또 다른 가능한 원인은 스티어링 랙 구동축의 변형 또는 스플라인 부분의 마모입니다. 샤프트는 수리할 수 없으므로 유일한 해결책은 교체하는 것입니다.

가속 및 주행 중 스티어링 휠이 진동합니다.

가속 중 및 이동 중 스티어링 휠 진동은 종종 겹치는 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 증상은 종종 한 범위의 속도에서 나타나고 다른 범위에서는 사라집니다.

1. 가장 간단한 것으로 진단을 시작하는 것이 논리적입니다. 공기압이 고르지 않거나 공기압이 부족한 타이어는 상대적으로 낮은 속도에서도 스티어링 휠이 흔들리는 원인이 될 수 있습니다. 제조업체가 지정한 압력에 따라 타이어를 팽창시켜 상황을 수정합니다.

2. 그러나 대부분의 원인은 휠이 회전할 때 스티어링 휠로 전달되는 진동을 유발하는 불균형 질량입니다.

진흙이나 눈이 올 수 있으므로 가장 먼저 해야 할 일은 바퀴를 잘 닦고 특히 내부에 주의를 기울이는 것입니다. 휠을 청소하면 일반적으로 저속에서 발생하는 문제가 해결됩니다.

3. 타이어를 수리하거나 교체한 후 스티어링 휠이 떨리기 시작했다면 휠 밸런스가 제대로 맞지 않았을 수 있습니다. 밸런싱 웨이트가 떨어지면 작동 중에 밸런싱이 방해를 받을 수도 있습니다. 이것은 특히 중속 및 고속에서 두드러집니다. 타이어가 고르지 않게 마모되고 경우에 따라 서스펜션 요소가 손상될 수 있으므로 문제를 무시할 수 없습니다. 휠 베어링은 이 상황에서 특히 취약합니다. 따라서 특수 스탠드를 사용하여 균형을 잡을 타이어 가게를 다시 방문해야 합니다.

4. 구덩이나 연석에 부딪힐 때 강한 충격으로 인해 타이어에 요철 형태의 결함이나 이른바 헤르니아가 발생할 수 있습니다. 예, 처음에 결함이 있는 타이어는 그리 드물지 않습니다. 이 경우 완벽한 균형을 유지하더라도 휠에서 진동이 발생하여 스티어링 휠에서 느껴집니다. 대부분의 경우 비트는 일부 제한된 속도 범위에서만 눈에 띕니다. 문제는 타이어를 교체하면 해결됩니다.

5. 자동차가 포트홀로 날아간 경우 타이어 손상에 국한되지 않을 수 있습니다. 충격으로 인해 휠 디스크가 변형될 수 있습니다. 그리고 이것은 또한 운전 중에 스티어링 휠이 뛰는 원인이 될 수 있습니다. 또한 진동 속도가 빨라지면 기계 본체로 이동할 수도 있습니다.

충격뿐만 아니라 급격한 온도 강하로 인해 디스크 변형이 발생할 수 있습니다. 마지막으로 잘못된 시장 구매의 희생양이 될 수 있습니다. 곡률이 눈에 항상 눈에 띄는 것은 아닙니다. 일반적으로 타이어 가게에는 변형된 디스크 문제를 해결하는 데 도움이 되는 특수 장비가 있습니다. 그러나 너무 많이 기울어지면 교체해야 합니다.

6. 정품이 아닌 림을 설치할 때 림의 구멍과 휠 허브의 볼트가 정확히 일치하지 않을 수 있습니다. 그런 다음 디스크가 약간 매달려 스티어링 휠을 두드리면 진동이 발생합니다. 문제에 대한 해결책은 특수 센터링 링을 사용하는 것입니다.

7. 휠 볼트를 잘못 조이면 핸들바에서 진동이 느껴질 수도 있습니다. 일반적으로 문제는 천천히 운전할 때 눈에 띄지 않으며 속도가 증가함에 따라 나타나기 시작합니다. 원추형 받침대로 볼트와 너트를 조이기 전에 바퀴를 걸고 반대 지름을 번갈아 가며 고르게 조여야합니다.

가장 위험한 옵션은 충분히 조여지지 않은 휠 마운트입니다. 그 결과 전혀 완벽하지 않은 순간에 바퀴가 떨어져 나갈 수도 있습니다. 이것이 적당한 속도로도 이어질 수 있는 것은 누구에게도 설명할 필요가 없습니다.

8. 서스펜션 및 스티어링의 여러 부품이 마모되어 주행 중 스티어링 휠이 떨릴 수 있습니다. 타이 로드 플레이는 매우 낮은 속도에 영향을 미칠 수 있습니다. 마모된 스티어링 랙 부싱은 거친 도로에서 나타납니다. 그리고 앞 레버의 잘못된 CV 조인트 또는 무음 블록이 차례로 느껴지고 차체 전체가 진동할 수 있습니다. 이 상황에서는 서스펜션을 분해하고 검사하지 않고는 할 수 없으며 결함이 있는 부품을 교체해야 합니다.

제동 중 진동

제동 중에 스티어링 휠이 독점적으로 진동하는 경우 브레이크 디스크(드럼) 또는 패드가 원인일 가능성이 가장 높으며 브레이크 메커니즘(캘리퍼 또는 피스톤)의 원인은 적습니다.

디스크(드물게는 드럼)는 급격한 온도 변화로 인해 휘어질 수 있습니다. 예를 들어 비상 제동으로 인해 과열된 디스크가 휠이 얼음 웅덩이에 부딪혔을 때 급격하게 냉각되는 경우 가능합니다.

디스크의 작업 표면이 물결 모양이 되고 패드의 마찰로 인해 스티어링 휠에서 느껴지는 진동이 발생합니다. 대부분의 경우 문제에 대한 유일한 해결책은 브레이크 디스크를 교체하는 것입니다. 디스크의 마모 및 변형 정도가 작 으면 홈을 만들 수 있습니다.

진동하는 스티어링 휠은 불편함의 요소가 아닙니다. 많은 경우 긴급한 주의가 필요한 문제가 있음을 나타냅니다. 결정을 무기한 연기하지 않으면 모든 것이 상대적으로 저렴한 수리 비용이 들고 심각한 결과를 초래하지 않을 가능성이 높습니다. 그렇지 않으면 문제가 악화되고 다른 문제로 이어질 것입니다.