자동차 에어 서스펜션의 장단점

내용

"공압"이란 무엇입니까
에어 서스펜션의 종류
에어 서스펜션 작동 방식
- 수동 및 자동 에어 서스펜션 모드
에어 서스펜션의 장단점

탄성 요소의 역할은 다층 고밀도 고무로 만들어진 공압 실린더에 의해 수행됩니다. 휠당 하나씩 배치됩니다. 실린더의 모양은 여러 섹션으로 구성된 "알약"과 유사합니다. 이러한 요소의 주요 기능은 차량을 도로 위의 올바른 높이에 유지하는 것입니다.

자동차의 에어 서스펜션은 운전 중 안전과 편안함을 보장합니다. 제대로 작동하면 오래 지속되고 비용을 완전히 보상합니다. 설계 및 제어 기능의 유형에 따라 여러 유형의 에어 서스펜션이 있습니다.

"공압"이란 무엇입니까

차량의 공압 시스템 작동은 압축 공기의 물리적 특성을 기반으로 합니다. 자동차 산업에서는 이를 통해 안전성과 편안함을 높이고 추가 장비를 공급할 수 있습니다.

이 원리는 서스펜션, 브레이크 및 클러치 시스템에 널리 사용됩니다.

"공압"의 주요 장점:

장치의 기술적 단순성과 시스템의 원리.
작동에 특별한 물질이 필요하지 않습니다. 대기는 모든 기능을 "수행"합니다.
설치의 경제적 수익성.
보안.

운송 중 공압식 서스펜션은 유압식 서스펜션보다 덜 일반적입니다. 주로 상업용 트럭과 고급 승용차에 탑재된다.

에어 서스펜션의 종류

자동차의 에어 서스펜션은 단일 회로, 이중 회로 및 XNUMX 회로의 세 가지 유형이 있습니다.

첫 번째 유형의 서스펜션은 차량의 전방 또는 후방 차축에 설치됩니다. 픽업 및 트럭에 가장 적합합니다. 시트의 높이와 서스펜션의 탄성을 조절할 수 있습니다. 일부 시스템에는 수신기가 내장되어 있습니다. 원하는 압력 수준에 도달할 때까지 공기가 실린더로 들어갑니다. 에어 서스펜션에 리시버가 없으면 컴프레서의 공기가 공압 요소로 직접 이동합니다. 밸브로 압력 수준을 낮출 수 있습니다.

에어 서스펜션의 종류

이중 회로 시스템은 1개 또는 2개의 축에 설치됩니다. 장점은 다음과 같습니다.

높은 부하 용량;
급커브에서 운전할 때 옆으로 넘어질 위험을 줄입니다.
기계 중량의 균일한 분포.

지프 및 트럭 외에도 VAZ 자동차를 튜닝할 때 유사한 유형의 서스펜션이 설치됩니다.

최고의 에어 서스펜션 메커니즘은 XNUMX회로로 간주됩니다. 기계의 양쪽 축에 설치되며 수신기가 있어야 합니다. 전자식 압력 레벨 제어가 사용됩니다.

4루프 서스펜션의 장점:

지상고 변경 용이성;
노면에 따른 압력 조절.

이 유형의 단점은 메커니즘의 큰 질량입니다.

에어 서스펜션 작동 방식

에어 서스펜션 장치는 비교적 간단합니다. 메커니즘은 몇 가지 주요 부분으로 구성됩니다.

뉴모필로우(탄성 요소).
수신기.
압축기.
제어 시스템.

압축기는 공압 실린더를 압축 공기로 채웁니다. 차례로 이 노드는 여러 부분으로 구성됩니다.

전기 모터;
전자기 밸브 - 회로를 따라 압축 가스를 분배합니다.
공기 건조기.

에어 서스펜션의 밸브 수에 따라 압축기는 탄성 요소를 하나씩 또는 쌍으로 팽창시킵니다. 공기는 직접 도달하지 않고 수신기를 통해 도달합니다. 이 부분은 3~10리터 용량의 금속 탱크처럼 생겼습니다. 여기에서 공기가 펌핑된 다음 솔레노이드 밸브를 통해 실린더로 들어갑니다. 수신기의 주요 기능은 압축기를 사용하지 않고 서스펜션의 압력을 조정하는 것입니다.

에어 서스펜션의 작동은 여러 센서가 있는 제어 시스템에 의해 조절됩니다.