배터리의 전해질 밀도 - 겨울과 여름: 표
러시아에서 판매되는 대부분의 배터리는 부분 서비스가 가능합니다. 이것은 소유자가 플러그를 풀고 전해질의 수준과 밀도를 확인하고 필요한 경우 내부에 증류수를 추가할 수 있음을 의미합니다. 모든 산성 배터리는 일반적으로 처음 판매될 때 80% 충전되어 있습니다. 구매할 때 판매자가 사전 판매 확인을 수행하는지 확인하십시오. 그 중 하나는 각 캔의 전해질 밀도를 확인하는 것입니다.
Vodi.su 포털의 오늘 기사에서는 전해질 밀도의 개념을 고려할 것입니다. 그것이 무엇인지, 겨울과 여름에 어떻게 되어야 하는지, 그것을 증가시키는 방법입니다.
산성 배터리에서는 H2SO4, 즉 황산 용액이 전해질로 사용됩니다. 밀도는 용액의 비율과 직접적인 관련이 있습니다. 황이 많을수록 더 높습니다. 또 다른 중요한 요소는 전해질 자체의 온도와 주변 공기입니다. 겨울에는 밀도가 여름보다 높아야 합니다. 임계 수준으로 떨어지면 전해질이 모든 후속 결과와 함께 단순히 동결됩니다.
이 지표는 입방 센티미터 당 그램-g / cm3으로 측정됩니다. 그것은 끝에 배가 있고 중간에 저울이 있는 플로트가 있는 유리 플라스크인 간단한 비중계 장치를 사용하여 측정됩니다. 새 배터리를 구입할 때 판매자는 밀도를 측정해야 하며 지리적 및 기후대에 따라 1,20-1,28g / cm3이어야 합니다. 뱅크 간의 차이는 0,01g/cm3 이하입니다. 차이가 크면 셀 중 하나에서 단락 가능성이 있음을 나타냅니다. 모든 뱅크에서 밀도가 동일하게 낮으면 배터리가 완전히 방전되고 플레이트가 황화됨을 나타냅니다.
밀도를 측정하는 것 외에도 판매자는 배터리가 부하를 어떻게 견디는지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 로드 포크를 사용하십시오. 이상적으로는 전압이 12볼트에서 XNUMX볼트로 떨어지고 한동안 이 표시를 유지해야 합니다. 더 빨리 떨어지고 캔 중 하나의 전해질이 끓고 증기가 방출되면이 배터리 구매를 거부해야합니다.
겨울과 여름의 밀도
보다 자세하게는 보증 카드에서 특정 배터리 모델에 대한 이 매개변수를 연구해야 합니다. 전해질이 동결될 수 있는 다양한 온도에 대한 특수 테이블이 생성되었습니다. 따라서 1,09g/cm3의 밀도에서 -7°C에서 결빙이 발생합니다. 북쪽 조건의 경우 밀도는 1,28-1,29g / cm3를 초과해야합니다. 이 지표를 사용하면 동결 온도가 -66 ° C이기 때문입니다.
밀도는 일반적으로 + 25 ° C의 공기 온도로 표시됩니다. 완전히 충전된 배터리용이어야 합니다.
- 1,29 g/cm3 - -30 ~ -50°C 범위의 온도;
- 1,28 — -15-30°C에서;
- 1,27 — -4-15°C에서;
- 1,24-1,26 - 더 높은 온도에서.
따라서 여름에 모스크바 또는 상트 페테르부르크의 지리적 위도에서 자동차를 운전하는 경우 밀도는 1,25-1,27g / cm3 범위가 될 수 있습니다. 겨울에 온도가 -20-30°C 아래로 떨어지면 밀도가 1,28g/cm3까지 올라갑니다.
인위적으로 "증가"시킬 필요는 없습니다. 평소처럼 차를 계속 사용하면 됩니다. 그러나 배터리가 빨리 방전되면 진단을 수행하고 필요한 경우 충전하는 것이 좋습니다. 차를 작동하지 않고 오랫동안 추위에 서 있었던 경우 배터리를 제거하고 따뜻한 곳으로 가져가는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 긴 유휴 시간에서 단순히 방전되고 전해액이 결정화되기 시작합니다.
배터리 작동을 위한 실용적인 팁
기억해야 할 가장 기본적인 규칙은 어떤 경우에도 배터리에 황산을 부어서는 안 된다는 것입니다. 이러한 방식으로 밀도를 높이는 것은 유해합니다. 증가함에 따라 화학 공정, 즉 황산화 및 부식이 활성화되고 XNUMX 년 후에 플레이트가 완전히 녹슬기 때문입니다.
전해질 수준을 정기적으로 확인하고 떨어지면 증류수를 보충하십시오. 그런 다음 산이 물과 혼합되도록 배터리를 충전하거나 장거리 여행 중에 발전기에서 배터리를 충전해야 합니다.
자동차를 "농담"으로 두는 경우, 즉 한동안 사용하지 않으면 평균 일일 온도가 영하로 떨어지더라도 배터리가 완전히 충전되어 있는지 확인해야 합니다. 이렇게 하면 전해액이 동결되고 납판이 파손될 위험이 최소화됩니다.
전해질 밀도가 감소하면 저항이 증가하여 실제로 엔진 시동이 어려워집니다. 따라서 엔진을 시동하기 전에 헤드라이트나 기타 전기 장비를 잠시 켜서 전해액을 예열하십시오. 단자의 상태도 확인하고 청소하는 것을 잊지 마십시오. 접촉 불량으로 인해 시동 전류가 필요한 토크를 생성하기에 충분하지 않습니다.
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