배터리 밀도
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배터리의 전해질 밀도는 모든 산성 배터리에 있어 매우 중요한 매개변수이며 자동차 애호가라면 어떤 밀도여야 하는지, 어떻게 확인해야 하는지, 가장 중요하게는 배터리 밀도를 올바르게 높이는 방법(특정 H2SO4 용액으로 채워진 리드 플레이트가 있는 각 캔의 산의 중력).
밀도를 확인하는 것은 배터리 유지 관리 프로세스의 요점 중 하나입니다. 여기에는 전해질 수준을 확인하고 배터리 전압을 측정하는 것도 포함됩니다. 납 배터리에서 밀도는 g/cm3로 측정됩니다.. 그것 용액의 농도에 비례과 온도에 반비례 액체(온도가 높을수록 밀도가 낮음).
전해질의 밀도에 따라 배터리의 상태를 결정할 수 있습니다. 하도록 하다 배터리가 충전되지 않은 경우, 그런 다음 당신은 유체의 상태를 확인해야합니다 모든 은행에서.
전해질의 밀도는 배터리의 용량과 수명에 영향을 미칩니다.
+25°C의 온도에서 밀도계(비중계)로 확인합니다. 온도가 필요한 온도와 다른 경우 표에 표시된 대로 판독값이 수정됩니다.
그래서 우리는 그것이 무엇인지, 그리고 정기적으로 점검해야 할 것이 무엇인지 조금 알아 냈습니다. 그리고 어떤 수치에 집중해야 하는지, 어느 정도가 좋고 얼마나 나쁜지, 배터리 전해액의 밀도는 얼마로 해야 할까요?
배터리에 어떤 밀도가 있어야합니까?
최적의 전해질 밀도를 유지하는 것은 배터리에 매우 중요하며 필요한 값이 기후대에 따라 다르다는 것을 아는 것이 좋습니다. 따라서 배터리의 밀도는 요구 사항과 작동 조건의 조합에 따라 설정되어야 합니다. 예를 들어, 온화한 기후에서 전해질의 밀도 수준에 있어야합니다 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01g/cm3. 추운 지역에서 -30도까지 내려가는 겨울, 0,01g / cm3 이상, 더운 아열대 지역 - 0,01g/cm3 이하. 해당 지역에서 겨울이 특히 심한 곳 (최대 -50 ° C), 배터리가 얼지 않도록 밀도를 1,27에서 1,29g/cm3로 증가.
많은 자동차 소유자는 "겨울에는 배터리의 전해질 밀도가 어떻게되어야하고 여름에는 무엇이되어야하며 차이가 없으며 지표를 일년 내내 같은 수준으로 유지해야합니까?"라고 궁금해합니다. 따라서 우리는 문제를 더 자세히 다룰 것이며 그것을 생산하는 데 도움이 될 것입니다. 배터리 전해질 밀도 표 기후 구역으로 나뉩니다.
또한 일반적으로 배터리가 자동차로, 80-90% 이하 충전 공칭 용량이므로 전해질의 밀도는 완전히 충전되었을 때보다 약간 낮습니다. 따라서 밀도 표에 표시된 값에서 필요한 값을 조금 더 높게 선택하여 공기 온도가 최대 수준으로 떨어질 때 배터리가 작동 상태를 유지하고 겨울에 얼지 않도록 보장합니다. 그러나 여름 시즌과 관련하여 밀도가 높아지면 끓는 것이 위협받을 수 있습니다.
배터리 전해질 밀도 표
밀도 표는 30 월의 평균 월간 온도를 기준으로 작성되었으므로 -15 ° C까지의 찬 공기가있는 기후대와 -XNUMX ° C 이상의 온도를 가진 온건한 기후대는 산 농도의 감소 또는 증가가 필요하지 않습니다. . 일년 내내 (겨울과 여름) 배터리의 전해질 밀도는 변경되어서는 안 됩니다.만 확인하고 공칭 값에서 벗어나지 않는지 확인하십시오., 그러나 온도계가 종종 -30도 이하(육체는 -50도까지)인 매우 추운 지역에서는 조정이 허용됩니다.
겨울철 배터리 전해액 밀도
겨울철 배터리의 전해질 밀도는 1,27이어야 합니다(겨울 온도가 -35 이하인 지역의 경우 1.28g/cm3 이상). 값이 낮 으면 기전력이 감소하고 추운 날씨에 내연 기관의 시동이 어려워 전해질이 동결됩니다.
겨울에 배터리의 밀도가 낮아질 때 그것을 높이기 위해 즉시 수정 솔루션을 실행해서는 안됩니다. 다른 것을 돌보는 것이 훨씬 낫습니다. 충전기를 사용하여 고품질 배터리 충전.
집에서 직장까지 XNUMX분 동안 이동하면 전해질이 예열되지 않으므로 배터리가 예열된 후에만 충전되기 때문에 잘 충전됩니다. 그래서 희소성이 나날이 높아지고, 그 결과 밀도도 낮아진다.
새롭고 서비스 가능한 배터리의 경우 전해질의 밀도를 변경하는 일반적인 간격(완전 방전 - 완전 충전)은 0,15-0,16g/cm³입니다.
영하의 온도에서 방전된 배터리를 작동하면 전해질이 얼고 납판이 파손된다는 점을 기억하십시오!
밀도에 대한 전해질의 빙점 의존성 표에 따르면 배터리에 얼음이 형성되는 온도계 열의 마이너스 임계 값을 찾을 수 있습니다.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
° C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
보시다시피, 100%로 충전하면 배터리가 -70°C에서 멈춥니다. 40% 충전 시 이미 -25°C에서 동결됩니다. 10%는 서리가 내린 날에 내연기관의 시동을 걸 수 없을 뿐만 아니라 10도의 서리에서 완전히 동결됩니다.
전해액의 밀도를 알 수 없는 경우에는 로드 플러그로 배터리의 방전 정도를 확인합니다. 하나의 배터리 셀의 전압 차이는 0,2V를 초과해서는 안됩니다.
로드 플러그 전압계 판독값, B | 배터리 방전 정도, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
배터리가 겨울에 50% 이상, 여름에 25% 이상 방전되면 충전해야 합니다.
여름철 배터리의 전해질 밀도
여름에는 배터리가 탈수됩니다., 따라서 밀도 증가가 납판에 나쁜 영향을 미친다는 점을 감안할 때 필요한 값보다 0,02g/cm³ 낮음 (특히 남부 지역에서).
여름에는 배터리가 자주 위치하는 후드 아래의 온도가 크게 높아집니다. 이러한 조건은 산에서 물이 증발하고 배터리에서 전기화학 공정의 활동에 기여하여 최소 허용 전해질 밀도(따뜻하고 습한 기후 지역의 경우 1,22g/cm3)에서도 높은 전류 출력을 제공합니다. 하도록 하다, 전해질 수준이 점차적으로 떨어질 때, 그런 다음 밀도가 증가합니다, 전극의 부식 파괴 과정을 가속화합니다. 그렇기 때문에 배터리의 액면을 조절하는 것이 중요하며, 떨어지면 증류수를 넣어주고, 그렇지 않을 경우 과충전 및 황산염의 위험이 있습니다.
운전자의 부주의 등의 사유로 배터리가 방전된 경우에는 충전기를 이용하여 배터리를 정상 작동 상태로 회복시키시기 바랍니다. 그러나 배터리를 충전하기 전에 레벨을 확인하고 필요한 경우 작동 중에 증발할 수 있는 증류수를 채웁니다.
얼마 후 배터리의 전해질 밀도는 증류액과의 일정한 희석으로 인해 감소하고 필요한 값 아래로 떨어집니다. 그러면 전지의 작동이 불가능해지기 때문에 전지의 전해질 밀도를 높일 필요가 있게 된다. 그러나 얼마나 증가시켜야 하는지 알기 위해서는 이 밀도를 확인하는 방법을 알아야 합니다.
배터리 밀도를 확인하는 방법
배터리의 올바른 작동을 위해, 전해질 밀도 해야 15-20km마다 확인 운영. 배터리의 밀도 측정은 밀도계와 같은 장치를 사용하여 수행됩니다. 이 장치의 장치는 내부에 비중계가 있는 유리관으로 구성되어 있으며 끝에 한쪽에는 고무 팁이 있고 다른 한쪽에는 배가 있습니다. 확인하려면 배터리 캔의 코르크를 열고 용액에 담그고 배와 함께 소량의 전해질을 빨아들여야 합니다. 저울이 있는 부동 비중계는 필요한 모든 정보를 표시합니다. 유지 보수가 필요없는 배터리 유형도 있고 절차가 약간 다르기 때문에 배터리 밀도를 조금 더 정확하게 확인하는 방법을 더 자세히 고려할 것입니다. 어떤 장치도 절대적으로 필요하지 않습니다.
유지 보수가 필요 없는 배터리의 밀도 표시기
유지 보수가 필요 없는 배터리의 밀도는 특수 창에 색상 표시기로 표시됩니다. 녹색 표시기 그것을 증언한다 모든것은 괜찮다 (충전도 65~100% 이내) 밀도가 떨어지면 재충전 필요, 그러면 표시기가 검정. 창이 표시될 때 흰색 또는 빨간색 전구, 다음이 필요합니다 급하게 증류수로 보충. 하지만 그건 그렇고, 창에서 특정 색상의 의미에 대한 정확한 정보는 배터리 스티커에 있습니다.
이제 우리는 가정에서 기존 산성 배터리의 전해질 밀도를 확인하는 방법을 계속해서 이해하고 있습니다.
배터리의 전해질 밀도 확인
따라서 배터리의 전해질 밀도를 올바르게 확인하려면 먼저 레벨을 확인하고 필요한 경우 수정합니다. 그런 다음 우리는 배터리를 충전하고 나서야 테스트를 진행하지만 즉시는 아니지만 물을 충전하거나 추가한 직후에는 부정확한 데이터가 있기 때문에 몇 시간 휴식을 취한 후 테스트를 진행합니다.
밀도는 공기 온도에 직접적으로 의존하므로 위에서 설명한 보정 표를 참조하십시오. 배터리 캔에서 액체를 가져온 후 장치를 눈높이로 유지하십시오. 비중계는 벽에 닿지 않고 액체에 떠 있어야합니다. 측정은 각 구획에서 이루어지며 모든 지표가 기록됩니다.
전해질 밀도로 배터리 충전량을 결정하기 위한 표.
온도 | 충전 중 | ||
100 % | 70 % | 퇴원 | |
+25 이상 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
+25 이하 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
전하에 따른 밀도 대 전압
셀 중 하나의 밀도가 크게 감소하면 결함이 있음을 나타냅니다(즉, 플레이트 사이의 단락). 그러나 모든 세포에서 낮으면 깊은 방전, 황산화 또는 단순히 노후화를 나타냅니다. 부하가 있는 상태와 없는 상태에서 전압을 측정하는 것과 함께 밀도를 확인하면 고장의 정확한 원인을 결정할 수 있습니다.
배터리의 충전 정도를 결정하기 위해 전해질의 밀도를 확인해야 하는 경우 자동차 후드 아래에서 배터리를 제거하지 않고도 이를 수행할 수 있습니다. 장치 자체, 멀티미터(전압 측정용) 및 측정 데이터 비율 표가 필요합니다.
충전 비율 | 전해질 밀도 g/cm³(**) | 배터리 전압 V(***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
필요한 경우 밀도가 조정됩니다. 배터리에서 일정량의 전해질을 선택하고 보정(1,4g/cm3) 또는 증류수를 추가한 다음 정격 전류로 30분간 충전하고 모든 구획의 밀도를 균일하게 하기 위해 몇 시간 동안 노출시켜야 합니다. 따라서 배터리의 밀도를 올바르게 높이는 방법에 대해 더 자세히 이야기하겠습니다.
배터리의 밀도를 높이는 방법
증류액으로 반복적으로 레벨을 조정해야 하거나 배터리의 겨울철 작동에 충분하지 않은 경우 및 장기간의 반복 충전 후에 밀도를 높일 필요가 있습니다. 이러한 절차가 필요하다는 징후는 충/방전 간격의 감소입니다. 배터리를 정확하고 완전히 충전하는 것 외에도 밀도를 높이는 몇 가지 방법이 있습니다.
- 더 농축 된 전해질 (소위 교정)을 추가하십시오.
- 산을 추가하십시오.
배터리의 밀도를 올바르게 확인하고 높이는 방법.
배터리의 전해질 밀도를 높이고 조정하려면 다음이 필요합니다.
1) 비중계;
2) 계량컵;
3) 새로운 전해질의 희석을 위한 용기;
4) 배 관장;
5) 수정 전해질 또는 산;
6) 증류수.
절차의 본질은 다음과 같습니다.
- 배터리 뱅크에서 소량의 전해질을 가져옵니다.
- 같은 양 대신 밀도를 증가시켜야 하는 경우 수정 전해질을 추가하거나 반대로 감소가 필요한 경우 증류수(밀도 1,00g/cm3)를 추가합니다.
- 그런 다음 XNUMX분 동안 정격 전류로 배터리를 충전하려면 배터리를 재충전해야 합니다. 이렇게 하면 액체가 혼합될 수 있습니다.
- 장치에서 배터리를 분리하면 제어 오류를 제거하기 위해 모든 뱅크의 밀도가 균일해지고 온도가 떨어지고 모든 기포가 나올 수 있도록 최소 XNUMX/XNUMX시간을 기다려야 합니다. 측정;
- 전해액의 밀도를 다시 확인하고 필요한 경우 필요한 액체를 선택 및 추가(증가 또는 감소), 희석 단계를 줄이는 절차를 반복한 다음 다시 측정합니다.
배터리의 밀도를 높이는 방법 또는 그 반대의 방법을 이해하려면 구체적으로 측정된 배터리 구획의 감소가 필요합니다. 그 안에 있는 공칭 부피(입방 센티미터)를 아는 것이 바람직합니다. 예를 들어 55Ah, 6ST-55는 633cm3, 6ST-45는 500cm3의 기계 배터리 한 뱅크의 전해질 부피입니다. 전해질 조성의 비율은 대략 다음과 같습니다: 황산(40%); 증류수(60%). 아래 표는 배터리에 필요한 전해질 밀도를 달성하는 데 도움이 됩니다.
전해질 밀도 공식
이 표는 밀도가 1,40g/cm³에 불과한 보정 전해질의 사용을 제공하며 액체의 밀도가 다른 경우 추가 공식을 사용해야 합니다.
이러한 계산이 매우 복잡하다고 생각하는 사람들을 위해 황금 섹션 방법을 적용하면 모든 것을 조금 더 쉽게 수행할 수 있습니다.
우리는 배터리 캔에서 대부분의 액체를 펌핑하고 계량 컵에 부어 부피를 확인한 다음 해당 양의 전해질 양의 절반을 추가하고 흔들어 섞습니다. 또한 필요한 값과 거리가 멀다면 이전에 펌핑된 부피의 XNUMX분의 XNUMX을 전해질로 추가하십시오. 따라서 목표에 도달할 때까지 금액을 반으로 줄일 때마다 충전해야 합니다.
1.18 아래로 떨어지면 어큐뮬레이터의 밀도를 높이는 방법
전해질의 밀도가 1,18g/cm3 미만인 경우 하나의 전해질로 할 수 없으며 산(1,8g/cm3)을 추가해야 합니다. 이 과정은 전해질을 추가하는 경우와 동일한 방식으로 수행되며 밀도가 매우 높고 첫 번째 희석에서 이미 원하는 표시를 건너뛸 수 있기 때문에 작은 희석 단계만 수행합니다.
작동 규칙(전압 조정기의 결함을 포함하여 과방전 및 과충전 방지)에 따라 최신 배터리의 평균 서비스 수명은 4-5년입니다. 따라서 다음과 같은 조작을 수행하는 것은 의미가 없습니다. 케이스 드릴링, 모든 액체를 배출하고 완전히 교체하기 위해 뒤집어서 - 이것은 완전한 "게임"입니다. 판이 떨어지면 아무 것도 할 수 없습니다. 충전 상태를 주시하고 시간의 밀도를 확인하고 자동차 배터리를 적절하게 유지하면 최대 작업 라인이 제공됩니다.
