콜드 스타트 불량
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"추우면 시동이 잘 안걸린다" - 추운 날씨에 남자들이 차를 이야기할 때 이런 불평을 들을 수 있다. 차가 추울 때 시동이 잘 걸리지 않는 경우 다양한 증상과 행동을 설명할 수 있지만, 이를 발생시키는 문제는 대개 거의 동일합니다. 시동이 어려운 이유는 가솔린(인젝터, 기화기) 또는 디젤과 같은 내연 기관 유형에 따라 다릅니다. 이 기사에서는 다음과 같은 문제의 가장 일반적인 경우를 고려할 것입니다.
콜드 스타트가 나쁜 이유
문제가 나타나는 상황을 구별하는 것이 중요합니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
- 차가 뜨거워 시동을 걸기가 어렵습니다.
- 다운타임 후, 냉각될 때(특히 아침에) 잘 시작되지 않습니다.
- 추위에서 시작하는 것을 거부하는 경우.
그들 모두는 자신의 뉘앙스와 이유가 있습니다. 별도로 고려해야 합니다.. 차가운 내연 기관의 시동이 잘 걸리지 않는 이유가 무엇인지 일반적으로 이해할 것입니다. 일반적으로 시동기 전기자 샤프트를 한 번 또는 두 번 회전하면 양호한 상태의 자동차를 시동할 수 있습니다. 이것이 실패하면 이유를 찾아야 합니다.
주된 이유 :
| 이유 | 기화기 | 인젝터 | 디젤 엔진 |
|---|---|---|---|
| 열악한 연료 품질 | |||
| 연료 펌프 성능 불량 | |||
| 막힌 연료 필터 | |||
| 약한 연료 압력 | |||
| 기화기의 낮은 연료 수준 | |||
| 연료 압력 조절기 결함 | |||
| 공기 누출 | |||
| 점화플러그 상태 불량 | |||
| 고전압 전선 또는 점화 코일의 파손 | |||
| 더러운 스로틀 | |||
| 더러운 유휴 밸브 | |||
| 공기 센서의 고장 | |||
| 엔진 온도 센서 결함 | |||
| 파손되거나 잘못 설정된 밸브 간극 | |||
| 잘못 선택된 오일 점도(너무 두꺼운) | |||
| 약한 배터리 |
덜 일반적인 문제도 있지만 덜 중요하지는 않습니다. 우리는 또한 그것들을 아래에서 언급할 것입니다.
문제 해결 팁
가솔린 엔진에 시작이 좋지 않고 감기에 둔감하다는 지표는 양초. 우리는 나사를 풀고 봅니다. 범람 - 범람, 우리는 더 많은 점을 찾고 있습니다. 건조 - 희박한 혼합물, 우리는 또한 옵션을 분류합니다. 이 분석 방법을 사용하면 더 간단한 것으로부터 명확히하고 점차적으로 내연 기관의 냉간 시동 불량에 대한 더 복잡한 이유에 접근하고 연료 펌프에서 찾지 않고 인젝터를 분해하고 타이밍 메커니즘으로 올라가서 열 수 있습니다 실린더 블록 등
하지만 디젤 엔진용 결함 목록의 첫 번째는 약한 압축. 따라서 디젤 자동차 소유자는 그녀에게 특별한주의를 기울여야합니다. XNUMX위는 연료 품질 또는 계절과의 불일치 및 세 번째- 예열 플러그.
추운 날씨에 내연 기관 시동을 위한 팁
- 응축이 형성되지 않고 물이 연료에 들어가지 않도록 탱크를 가득 채운 상태로 유지하십시오.
- 시작하기 전에 하이빔을 몇 초 동안 켜십시오. 서리가 내린 날에는 배터리 용량의 일부를 복원합니다.
- 점화 잠금 장치(분사 차량의 경우)에서 키를 돌린 후 연료 시스템에 정상 압력이 생성될 때까지 몇 초간 기다린 다음 내연 기관을 시동하십시오.
- 휘발유를 수동으로 펌핑하지만 (기화기 차량에서) 과도하게 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 양초가 넘칠 것입니다.
- 휘발유 자동차, 어떤 경우에도 차갑게 시작해서는 안되며 먼저 휘발유로 전환하십시오!
콜드 스타트 인젝터 불량
인젝션카가 잘 안될때 가장 먼저 주의해야 할 것은 센서입니다. 그들 중 일부가 고장 나면 잘못된 신호가 컴퓨터 장치로 전송되기 때문에 내연 기관의 시작이 어려워집니다. 대개 추울 때 시작하기 어려움:
- 냉각수 온도 센서, DTOZH는 제어 장치에 냉각수 상태를 알리고 표시기의 데이터는 내연 기관(기화기 자동차와 다름)의 시동에 영향을 미치고 작동 혼합물의 구성을 조정합니다.
- 스로틀 센서;
- 연료 소비 센서;
- DMRV(또는 MAP, 흡기 매니폴드 압력 센서).
센서의 모든 것이 정상이라면 우선 다음 노드에 주의를 기울여야 합니다.
- 일반적인 콜드 스타트 문제 연료 압력 조절기로 인해. 뭐 물론 인젝터든 기화기든 차가운 차가 시동이 잘 안걸릴때 트로트하면 속도가 뛰고 워밍업후에는 다 괜찮으니 양초의 상태는 없이 실패하고 멀티 미터로 코일과 BB 와이어를 확인합니다.
- 그들은 많은 문제를 가져옵니다 통과 노즐외부가 더우면 뜨거운 내연 기관에서 차가 잘 시동되지 않으며 추운 계절에는 물방울이 떨어지는 인젝터가 아침부터 힘든 원인. 이 이론을 테스트하려면 저녁에 TS에서 압력을 해제하여 물방울이 떨어지지 않도록하고 아침에 결과를 보는 것으로 충분합니다.
- 전원 시스템의 공기 누출과 같은 평범한 문제를 배제할 수는 없습니다. 이는 냉각 엔진의 시동을 복잡하게 만듭니다. 품질이 내연 기관의 시작에 크게 영향을 미치기 때문에 탱크에 쏟아지는 연료에도주의하십시오.
Audi 80(기계식 인젝터 포함)과 같은 자동차에서는 먼저 시작 노즐을 확인합니다.
추울 때 기화기가 잘 시동되지 않습니다.
차가운 기화기에서 제대로 시작되지 않거나 전혀 시작되지 않는 대부분의 이유는 양초, BB 와이어, 코일 또는 배터리와 같은 점화 시스템 요소의 오작동과 관련이 있습니다. 그렇기 때문에 가장 먼저 할 일 -양초를 푸십시오-젖으면 전기 기사가 유죄입니다.
메인 시작되지 않는 이유 차가운 기화기:
- 점화 코일.
- 스위치.
- 트램블러(뚜껑 또는 슬라이더).
- 잘못 조정된 기화기.
- 스타터 다이어프램 또는 연료 펌프 다이어프램이 손상되었습니다.
물론 시동을 걸기 전에 휘발유를 펌핑하고 흡입력을 더 빼면 시동이 잘 걸립니다. 그러나 이러한 모든 팁은 기화기가 올바르게 구성되고 스위치나 양초에 문제가 없을 때 관련이 있습니다.
숙련 된 자동차 소유자 VAZ 2110의 조언 : "차가운 엔진에서 엔진이 시동되지 않으면 가스 페달을 부드럽게 끝까지 누르고 시동기를 돌리고 페달을 잡는 즉시 다시 놓아야합니다. 가스를 유지하십시오. 따뜻해질 때까지 같은 자세로."
일부 고려 전형적인 경우추울 때 시작되지 않을 때:
- 스타터가 회전하지만 잡히지 않으면 양초에 점화가 없거나 휘발유도 공급되지 않음을 의미합니다.
- 잡히지 만 시작되지 않으면 점화가 중단되거나 다시 휘발유가 발생합니다.
- 스타터가 전혀 회전하지 않으면 배터리에 문제가 있을 수 있습니다.
차가운 기화기를 시작하기 어려운 이유
기름, 양초 및 전선으로 모든 것이 정상이면 점화가 늦거나 기화기의 시동 댐퍼가 조정되지 않았을 수 있습니다. 하지만, 콜드 스타트 시스템의 다이어프램이 파손되었을 수 있습니까?그리고 밸브 조정도 많은 것을 말해줍니다.
기화기 전원 시스템으로 차가운 ICE의 시동 불량 원인에 대한 빠른 검색 전문가는 먼저 확인하는 것이 좋습니다: 점화 플러그, 고압선, 기화기 시동기, 아이들 제트, 그리고 나서만 차단기 접점, 점화 시기, 연료 펌프 작동 및 진공 부스터 튜브의 상태를 검사합니다.
차가운 디젤에서 시작하기가 어렵습니다.
아시다시피 디젤 엔진의 시동은 온도와 압축으로 인해 발생하므로 배터리 및 스타터의 작동에 문제가 없다면 디젤 엔진이 시동이 잘 걸리지 않는 원인을 찾는 데는 크게 3가지 방법이 있을 수 있습니다. 추운 날 아침:
- 불충분한 압축.
- 점화 플러그 없음.
- 누락 또는 연료 공급이 중단되었습니다.
디젤이 차가운 엔진에서 시동되지 않는 이유 중 하나, 즉 일반적으로 디젤 엔진의 시동이 좋지 않습니다. 잘못된 압축. 아침에 시작하지 않고 푸셔에서 잡고 특정 시간 동안 푸른 연기가 나면 이것은 90 % 낮은 압축입니다.
ICE 압축 확인
압축 게이지를 사용하고 도구 없이 직접 손으로 내연 기관의 압축을 확인합니다. 가솔린 및 디젤 내연 기관의 압축을 측정하는 방법. 압축 진단. 자세한 내용은
똑같이 일반적인 경우는 디젤 엔진이 장착된 자동차의 소유자가 차가운 엔진을 시동할 수 없지만 뜨거운 엔진은 문제 없이 시동되는 경우입니다. 점화 플러그 없음. 디젤 엔진이 작동 온도에 도달할 때까지 디젤 연료를 가열합니다.
옵션, 촛불이 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?아마도 세 가지:
- 양초 자체에 결함이 있습니다.
- 점화플러그 릴레이 입니다. 작동은 냉각수 온도 센서에 의해 제어됩니다. 정상 작동 중에 릴레이는 시동 전에 키를 켜면 조용한 딸깍 소리가 나며 들리지 않으면 블록에서 찾아서 확인하는 것이 좋습니다.
- 예열 플러그 커넥터의 산화. 산화물이 접촉에 어떻게 영향을 미치는지 여기에서 설명할 가치가 없습니다.
예열 플러그를 확인하는 3가지 방법
디젤 점화 플러그를 확인하려면 다음을 선택할 수 있습니다. 몇 가지 방법들:
- 저항 (나사를 풀지 않은 양초에서) 또는 멀티 미터로 가열 회로의 개방 회로를 측정하십시오 (트위터 모드에서 확인, 둘 다 내연 기관에 나사로 조이고 풀기).
- 전선으로 접지와 중앙 전극에 연결하여 배터리의 백열 속도와 정도를 확인하십시오.
- 내연 기관에서 나사를 풀지 않고 중앙 와이어를 12볼트 전구를 통해 배터리의 양극 단자에 연결합니다.
양초가 작동하고 점화를 켤 때 제대로 전원이 공급되면 경우에 따라 밸브의 간격을 확인해야 합니다. 시간이 지남에 따라 그들은 길을 잃고 차가운 내연 기관에서는 완전히 닫히지 않고 시동을 걸고 예열하면 덮개가 덮이고 뜨거울 때 엔진이 정상적으로 시동되기 시작합니다.
결함이 있는 디젤 인젝터, 정상적인 마모 또는 오염(유황 및 기타 불순물)의 결과로 똑같이 중요한 측면입니다. 어떤 경우에는 인젝터가 리턴 라인(테스트를 해야 함)이나 더러운 연료 필터로 많은 양의 연료를 뿜어냅니다.
연료 중단 내연 기관을 시동하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 따라서 디젤 엔진이 아침에 시동을 멈춘 경우 외부 온도에 관계없이 디젤 연료가 떠나거나 (밸브가 리턴 라인에 고정되지 않음) 공기를 흡입하면 다른 옵션이 가능성이 적습니다! 연료 시스템에 공기가 유입되면 디젤 엔진이 제대로 시동되지 않고 실속될 수 있습니다.
비수기 또는 타사 불순물이 포함된 연료. 밖이 추울 때 디젤 엔진이 시동되지 않거나 시동 직후 멈춘다면 연료에 문제가 있을 수 있습니다. DT는 "여름", "겨울", 심지어 "북극"(특히 추운 지역의 경우) 디젤 연료로의 계절적 전환이 필요합니다. 추운 겨울에 준비되지 않은 여름 디젤 연료가 연료 탱크와 연료 라인에서 파라핀 젤로 변하여 연료 필터가 두꺼워지고 막히기 때문에 겨울에 디젤이 시동되지 않습니다.
이 경우 디젤 엔진 시동은 연료 시스템을 가열하고 연료 필터를 교체하면 도움이 됩니다. 필터 요소의 얼어 붙은 물은 덜 어렵지 않습니다. 연료 시스템에 물이 축적되는 것을 방지하기 위해 탱크에 약간의 알코올을 붓거나 탈수기라고 하는 디젤 연료의 특수 첨가제를 부을 수 있습니다.
디젤 차량 소유자를 위한 팁:
- 연료 필터 위에 끓는 물을 부은 후 차가 시동을 걸고 정상적으로 작동하면 여름용 디젤 연료입니다.
- 연료 레일의 압력이 낮으면 노즐이 쏟아지고 닫히지 않습니다(특수 스탠드에서 작동 확인).
- 테스트 결과 노즐이 리턴 라인에 부어지면 분무기의 바늘이 열리지 않습니다(교체해야 함).
디젤 엔진이 냉간 시동되지 않는 10가지 이유
디젤 엔진이 차가운 엔진에서 잘 시동되지 않으면 그 이유를 XNUMX가지 항목으로 구성된 단일 목록으로 수집할 수 있습니다.
- 스타터 또는 배터리 고장.
- 압축이 충분하지 않습니다.
- 인젝터/노즐 고장.
- 고압 연료 펌프의 작동과 동기화되지 않은 분사 모멘트가 잘못 설정되었습니다(타이밍 벨트가 톱니 하나만큼 뛰어남).
- 연료에 공기.
- 밸브 간극이 잘못 설정되었습니다.
- 예열 시스템의 고장.
- 연료 공급 시스템의 추가 저항.
- 배기 시스템의 추가 저항.
- 주입 펌프의 내부 고장.
위의 모든 내용이 도움이 되길 바라며, 차가운 내연 기관 시동 문제가 해결되지 않으면 최소한 스스로 또는 도움을 받아 이를 제거하는 올바른 방법으로 안내할 것입니다. 전문가.
