잘못된 핫 스타트
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더운 날이 도래하면서 점점 더 많은 운전자가 몇 분의 주차 후 더운 곳에서 내연 기관의 시동이 잘 걸리지 않는 문제에 직면 해 있습니다. 더구나, 이것은 기화기 ICE만의 문제가 아닙니다. -뜨거운 상태에서 시작되지 않는 상황은 분사 ICE 자동차와 디젤 자동차가있는 자동차 소유자를 모두 기다릴 수 있습니다. 단지 사람마다 이유가 다를 뿐입니다. 여기에서 우리는 그것들을 수집하고 가장 일반적인 것을 식별하려고 노력할 것입니다.
뜨거운 기화기 내연 기관에서 시동되지 않는 경우
왜 뜨거운 것에 나쁘게 시작하고 무엇을 생산해야합니까?
기화기가 뜨거운 것에서 잘 시작되지 않는 이유는 여기에서 주로 휘발유의 변동성은 책임이 있습니다. 결론은 내연 기관이 작동 온도까지 예열되면 기화기도 가열되고 전원을 끈 후 10-15 분 이내에 연료가 증발하기 시작하여 차를 시동하기 어렵다는 것입니다.
이러한 상황에서 뜨거운 내연 기관을 시동하려면 가스 페달을 바닥으로 누르고 연료 시스템을 퍼지하는 것이 도움이되지만 연료가 양초에 범람 할 수 있으므로 10-15 초 이상 걸리지 않습니다. 질문이 Zhiguli에 관한 경우 Zhiguli 가솔린 펌프가 실제로 열을 좋아하지 않고 과열되면 작동을 완전히 거부하기 때문에 연료 펌프도 비난받을 수 있습니다.
분사 엔진이 시동되지 않을 때
분사 ICE는 각각 기화기보다 다소 복잡하기 때문에 이러한 엔진이 시작되지 않는 더 많은 이유가 있습니다. 즉, 다음 구성 요소 및 메커니즘의 오류일 수 있습니다.
- 냉각수 온도 센서(OZH). 더운 날씨에는 실패할 수 있으며 컴퓨터에 냉각수 온도가 정상 이상이라는 잘못된 정보를 제공할 수 있습니다.
- 크랭크축 위치 센서(DPKV). 실패하면 ECU가 잘못 작동하여 내연 기관이 시동되지 않습니다.
- 질량 기류 센서(DMRV). 더운 날씨에는 센서가 할당된 작업에 대처하지 못할 수 있습니다. 들어오는 기단과 나가는 기단의 온도 차이가 미미하기 때문입니다. 또한 부분적 또는 완전한 실패의 가능성이 항상 있습니다.
- 연료 분사기. 여기서 상황은 기화기 ICE와 유사합니다. 가솔린의 미세한 부분은 고온에서 증발하여 농축된 연료 혼합물을 형성합니다. 따라서 내연기관이 정상적으로 시동할 수 없습니다.
- 연료 펌프. 즉, 체크 밸브의 작동을 확인해야 합니다.
- 유휴 속도 조절기(IAC).
- 연료 압력 조절기.
- 점화 모듈.
그런 다음 디젤 ICE가 장착된 자동차에서 열악한 핫 스타트와 함께 가능한 원인을 고려해 보겠습니다.
뜨거운 디젤 엔진에서 시동을 걸기 어려울 때
불행히도 디젤 엔진은 때때로 뜨거울 때 시동에 실패할 수 있습니다. 대부분이 현상의 원인은 다음 노드의 고장입니다.
- 냉각수 센서. 여기서 상황은 이전 섹션에서 설명한 것과 유사합니다. 센서에 오류가 발생하여 컴퓨터에 잘못된 정보가 전송될 수 있습니다.
- 크랭크 샤프트 위치 센서. 상황은 분사 엔진과 유사합니다.
- 질량 기류 센서. 비슷하게.
- 고압 연료 펌프. 즉, 이는 펌프 구동축의 오일 씰과 부싱의 상당한 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 공기는 스터핑 박스 아래에서 펌프로 들어가므로 서브 플런저 챔버에서 작동 압력을 높이는 것이 불가능합니다.
- 디젤 엔진 아이들 시스템.
- 연료 압력 조절기.
- 점화 모듈.
이제 고객님의 차에 고장이 발생한 경우 고장의 원인을 보다 쉽게 찾을 수 있도록 제공된 정보를 요약해 보겠습니다.
디토즈
연료 인젝터
주입 펌프의 플런저 쌍
핫 스타트 불량의 세 가지 주요 원인
따라서 통계에 따르면 고온에서 가동 중지 시간 후 내연 기관의 시동이 잘 걸리지 않는 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 저품질 가솔린으로 인해 형성되는 농축 연료 혼합물 (경량 분획이 증발하고 일종의 "가솔린 안개"가 얻어짐).
- 냉각수 센서에 결함이 있습니다. 주위 온도가 높으면 오동작할 가능성이 있습니다.
- 점화 불량. 잘못 설정되었거나 점화 스위치에 문제가 있을 수 있습니다.
또한 문제를 일으킬 수 있는 노드와 다양한 유형의 ICE에서 확인해야 할 사항을 시각적으로 보여주려고 한 표를 제공합니다.
| DVS의 종류와 특징적인 원인 | 기화기 | 주사기 | 디젤 |
|---|---|---|---|
| 저품질 연료, 가벼운 부분의 증발 | |||
| 냉각수 센서 결함 | |||
| 크랭크 축 위치 센서 | |||
| 대량 기류 센서 | |||
| 연료 분사기 | |||
| 연료 펌프 | |||
| 고압 연료 펌프 | |||
| 유휴 속도 컨트롤러 | |||
| 연료 압력 조절기 | |||
| 디젤 아이들 시스템 | |||
| 점화 모듈 |
왜 따뜻한 엔진이 멈추나요?
일부 자동차 소유자는 이미 작동 중이고 예열된 엔진이 갑자기 멈추는 상황에 직면합니다. 더욱이 이것은 센서가 정상 작동 온도 세트를 고정한 후에 발생합니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 그런 다음 더 자세히 고려하고 특정 경우에 수행해야 할 작업도 표시합니다.
- 품질이 좋지 않은 연료. 이 상황은 예를 들어 주유소에서 멀리 운전하고 잠시 후 내연 기관이 "기침"을 시작하고 차가 경련을 일으키고 실속하는 경우 일반적입니다. 해결책은 분명합니다. 저품질 연료를 배출하고 연료 시스템을 퍼지하고 연료 필터를 교체하십시오. 양초를 교체하는 것도 좋지만 새 제품인 경우에는 양초를 제거하면 됩니다. 당연히 앞으로 그런 주유소에 들를 가치가 없으며 영수증을 저장했다면 거기에 가서 연료 품질에 대해 주장 할 수 있습니다.
- 연료 필터. 엔진이 멈추면 연료 필터의 상태도 확인해야 합니다. 그리고 규정에 따라 이미 교체해야 하는 경우 막혔는지 여부에 관계없이 교체해야 합니다.
- 공기 정화기. 여기도 상황은 비슷합니다. 내연 기관은 농축된 혼합물을 "질식"하고 시동 직후 실속할 수 있습니다. 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오. 그건 그렇고, 당신은 또한 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
- 가솔린 펌프. 최대 용량으로 작동하지 않으면 내연 기관이 더 적은 연료를 공급받으므로 잠시 후 정지합니다.
- 발전기. 완전히 또는 부분적으로 실패한 경우 배터리 충전이 중지되었습니다. 운전자는이 사실을 즉시 알아 차리지 못할 수 있으며 내연 기관을 시동하고 가십시오. 그러나 배터리가 완전히 방전될 때까지만 작동합니다. 불행히도 더 이상 내연 기관을 다시 시작할 수 없습니다. 어떤 경우에는 교류 발전기 벨트를 조일 수 있습니다. 이 절차가 도움이 되지 않으면 차를 차고나 주유소로 끌기 위해 견인차를 부르거나 친구에게 전화해야 합니다.
위의 노드와 메커니즘의 정상 상태를 모니터링하십시오. 사소한 고장이라도 제때 해결하지 않으면 큰 문제로 발전하여 비용이 많이 들고 복잡한 수리가 될 수 있습니다.
출력
내연 기관이 뜨거운 엔진에서 정상적으로 시동되기 위해 가장 먼저 해야 할 일은 검증된 주유소에서 연료를 보급하고 자동차 연료 시스템의 상태를 모니터링하는 것입니다. 더위 속에서 잠시 중단된 후에도 내연 기관이 시동되지 않으면 먼저 스로틀을 열거나(가속 페달을 밟음) 필터 덮개를 제거하고 몇 분 동안 열어 두십시오. 이 시간 동안 증발된 가솔린이 증발하여 내연 기관을 정상적으로 시동할 수 있습니다. 이 절차가 도움이 되지 않으면 위에서 설명한 노드와 메커니즘 간에 문제를 해결해야 합니다.
