푸조 208 시승: 타겟에 바로

푸조 브랜드는 베스트셀러 208을 개편하고 있습니다.

이 범위의 모든 엔진은 이제 Euro 6을 준수하며이 모델은 또한 향상된 장비 옵션과보다 효율적인 드라이브 옵션을 자랑합니다.

유쾌한 기질과 낮은 연료 소비로 유명한 Peugeot 208 110기통 엔진은 두 가지 이유로 향후 모델 구매자에게 더욱 매력적이 될 수 있는 모든 기회가 있습니다. 그 중 첫 번째이자 가장 중요한 것은 205마력과 1500rpm에서 82뉴턴 미터의 최대 토크를 생성하는 터보차저 터보차저가 장착된 새로운 변종의 도입입니다. 동일한 엔진의 대기 급유 수정에서 이 수치는 118마력입니다. 각기. 및 4,5Nm. NEFZ 평균 연료 소비량은 100 l / XNUMX km이며 실제 조건에서는 훨씬 더 높을 것으로 예상되지만 다시 일반 클래스의 하한선으로 이동합니다.

강력한 208 기통 가솔린 터보 엔진을 장착 한 푸조 XNUMX

소형 터보 차저의 이론적 이점은 현실과 일치합니다. 공회전 추력이 조금 더 높아지고 엔진은 대부분의 경우 상대적으로 낮은 rpm으로 유지되며 대부분의 XNUMX 기통 엔진의 일반적인 진동없이 완벽하게 작동합니다. 또한 가스 공급의 반응은 고전적인 대기 충전에서와 같이 거의 자발적입니다.

208 기통 엔진의 두 번째 흥미로운 참신함은 일본 전문가 Aisin이 개발 한 토크 컨버터가 장착 된 완전히 새로운 XNUMX 단 자동 변속기로 이미 언급 한 터보 버전을 주문할 수 있다는 것입니다. 새로운 자동 변속기는 마침내 Peugeot XNUMX 구매자에게 기존 수동 변속기에 대한 진정으로 매력적인 대안을 제공합니다. 솔직히 타협된 자동 수동 변속기와 달리 변속이 빠르고 매끄럽고 편안함, 역동성 및 효율성 사이의 균형이 실제로 맞았습니다.

새로운 비전

전통적으로 모델의 부분 업데이트는 스타일을 수정하지 않고 수행되지 않습니다. Peugeot 208의 경우 변경 사항이 극적이라기보다 진화적입니다. 프런트 엔드가 더욱 독특해졌으며 헤드라이트와 테일라이트에 새로운 LED 요소가 추가되었으며 새로운 디자인의 휠이 라인업에 추가되었습니다. 뿐만 아니라 몇 가지 추가 기본 요소. 페인트 색상. 후자 중에서 특히 흥미로운 것은 아이스 그레이와 아이스 실버로, 무광택 표면과 약간 거친 구조로 한편으로는 흥미로운 디자인 악센트를 만들지만 날씨의 영향을 덜 받기 때문에 순전히 실용적인 이점도 있습니다. 그리고 날씨의 영향을 받습니다. 기존 모델 래커보다 얼룩에 더 강합니다. 또 다른 새로운 추가 사항은 GT 라인 패키지로, Peugeot 208에 최고급 GTi 변형의 외부 및 내부 스포츠 감각을 많이 제공합니다.

푸조는 또한 모델 장비의 일부 개선 사항을 처리했습니다. 미러 스크린 기술 덕분에 운전자는 센터 콘솔의 터치 스크린을 스마트 폰 화면의 미러 버전으로 바꿀 수 있으며 카메라를 추가하여 능동형 주차 보조 장치의 기능을 확장했습니다. 회귀를 제공합니다. 차례로 Active City Brake는 도시 환경에서 자동 비상 제동을 제공합니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Melania Yosifova, Peugeot

2020-08-29