부러진 드라이브 벨트: 인생의 작은 일이나 눈물의 이유?

애프터마켓 구동 벨트의 파손은 타이밍 벨트와 달리 그다지 끔찍하지 않다는 의견이 있습니다. 즉, 벨트가 예기치 않게 파손된 경우 쉽게 교체하고 여행을 계속할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 일종의 예비 벨트를 가지고 다니는 것입니다. 벨트는 어떤 모양이어야 합니까? Avtovzglyad 포털은 이를 조사하기로 결정했습니다.

근거 없는 거짓말을 피하기 위해 우리는 다양한 벨트의 최대 제조업체이자 전 세계 수많은 자동차 컨베이어 공급업체인 DAYCO에 답변을 요청하기로 결정했습니다.

AVZ: 운전 중에 구불구불한 벨트가 끊어지면 운전자는 어떻게 될까요?

데이 코: 부러진 구불구불한 벨트는 이론상으로만 "그렇게 나쁘지는 않습니다". 실제로 모든 것은 특정 상황과 구동 시스템 및 엔진실의 레이아웃에 따라 달라집니다. 구불구불한 벨트가 부러지면 타이밍 드라이브에 들어가는 것을 포함하여 다른 요소가 손상될 수 있으며, 이는 엔진에 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 또한 구부러진 구불구불한 벨트가 벨트로 구동되는 장치의 성능 저하로 운전자를 위협한다는 사실을 잊지 마십시오. 회전하기 전에 고속도로의 자동차가 갑자기 파워 스티어링을 잃으면 어떻게 될까요?

AVZ: 비전문적인 설치 외에 벨트 마모에 영향을 미치는 것은 무엇입니까?

데이 코: 요인 중 하나는 롤러, 풀리와 같은 다른 드라이브 구성 요소의 마모 및시기 적절한 교체입니다. 벨트와 풀리는 동일한 평면에서 회전해야 하며 베어링 마모로 인해 유격이 있는 경우 벨트에 추가 하중이 작용하기 시작합니다. 또 다른 요인은 풀리 홈의 마모로, 이로 인해 홈을 따라 벨트가 마모됩니다.

AVZ: 일반 사용자는 마모 정도를 어떻게 판단할 수 있나요?

데이 코: 벨트 뒷면이나 리브 측면의 마모, 균열, 엔진 작동 중 벨트의 고르지 못한 움직임, 소음 또는 삐걱거리는 소리는 벨트 교체뿐만 아니라 근본 원인을 찾는 것이 필요하다는 신호입니다. 문제는 벨트 자체에 있는 것이 아니라 풀리와 관련 장치에 있습니다.

AVZ: 벨트 장력을 직접 결정할 수 있습니까? 아니면 전문 장비가 필요합니까?

데이 코: 최신 엔진에는 벨트가 올바르게 선택되면 원하는 장력을 설정하는 자동 텐셔너가 있습니다. 다른 경우에는 Dayco DTM 장력계와 같은 특수 도구를 사용하여 장력을 확인하는 것이 좋습니다.

AVZ: DAYCO 벨트와 타사 벨트의 차이점은 무엇인가요?

데이 코: Dayco는 자동차 조립 라인과 애프터마켓을 위한 엔진 구동 시스템의 설계, 제조 및 공급업체입니다. Dayco의 품질은 주요 자동차 제조사들의 신뢰를 받고 있습니다. 설계 단계에서도 데이코는 각 애플리케이션의 성능 요구 사항과 기술 및 기능 조건에 따라 각 특정 변속기에 대한 최적의 솔루션을 선택합니다.

AVZ: 벨트 교체 시기는 자동차 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니까?

데이 코: 자동차 제조사에서는 주행거리에 따라 교체주기를 규정합니다. 그러나 이러한 권장 사항은 단지 지침일 뿐이며, 자동차와 모든 시스템이 올바르게 작동되고 정기적으로 적시에 유지 관리되어야 함을 시사합니다. 예를 들어 극도로 춥거나 덥거나 먼지가 많은 환경에서 격렬한 운전이나 산악 주행을 하면 벨트 수명이 단축될 수 있습니다.

AVZ: 중간 엔진 부하에서 휘파람 소리가 납니다. 벨트 때문입니까, 롤러 때문입니까?

데이 코: 소음은 진단이 필요하다는 분명한 신호입니다. 첫 번째 단서는 엔진 시동 시 벨트에서 나는 삐걱거리는 소리입니다. 두 번째 단서는 주차할 때나 발전기를 점검할 때 후드 밑에서 들려오는 휘파람 소리다. 엔진이 작동 중인 상태에서 벨트의 움직임을 관찰하고 자동 텐셔너의 진동이나 과도한 움직임을 확인하십시오. 벨트의 골이 있는 면에 액체를 분사한 후 소음이 멈춘다는 것은 풀리의 정렬 불량을 의미하며, 소음이 커지면 장력에 문제가 있는 것입니다.

AVZ: 그리고 마지막 질문: 벨트에 유효기간이 있나요?

데이 코: 벨트는 보관 조건 및 기간을 규제하는 DIN7716 표준에 속합니다. 이를 준수할 경우, 그 기간은 최대 5년 이상일 수 있습니다.