푸조 2008 - 사소한 수정
때로는 몇 년의 생산 후 자동차를 현대적이고 매력적으로 보이게 하는 데 시간이 거의 걸리지 않습니다. 푸조의 작은 크로스오버는 섬세한 페이스리프트를 거쳤지만, 약간의 시장 경험에도 불구하고 여전히 매력적인 제안입니다.
소규모 크로스오버의 인기가 높아지고 있다는 사실을 누구에게도 설득할 필요가 없으며 유럽 도시의 거리로 나가기만 하면 됩니다. 성공은 존경할만한 SUV, 키가 크고 따라서 넓고 사용하기 쉬운 차체, 작은 치수와의 연관성에 의해 결정되었습니다. 대형 SUV는 높은 가격에 더해 좁은 골목길에서는 그다지 편리하지 않으며 상당히 길고 넓은 주차 공간이 필요합니다. 제조업체가 점점 더 많은 소형 SUV를 제공하고 있으며 구매자가 이를 구매할 의향이 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 2008년 만에 600년 모델은 거의 XNUMX대가 팔렸습니다. 사본이지만 중국에서 정직하게 생산되었다는 점은 인정해야하며 이는 인상적인 결과를 얻는 데 도움이되었습니다.
2008년 모델은 현재까지 푸조의 가장 작은 크로스오버입니다. 차체 길이가 4,16m에 불과하여 프랑스 브랜드의 현대 모델에서는 제한된 기동성이 더 이상 문제가 되지 않기 때문에 주차 및 조작도 쉽습니다. 그러나 우리가 B-세그먼트 자동차에 익숙해지면 2008년은 C 및 D-세그먼트 모델에서 볼 수 있는 폭 1,83m로 상당히 넓어 보일 수 있습니다.
그러나 아무도 마이크로카를 약속하지 않았습니다. 대조적으로, 2008년은 도시의 크기와 훨씬 더 큰 차를 운전하는 것과 같은 공간 및 느낌을 결합합니다. 상대적으로 큰 차량과 접촉하는 느낌을 향상시키기 위해 설계된 한 가지 기능은 상승된 후면 루프 라인입니다. 누군가에게는 랜드로버 디스커버리를 떠올리게 할 수 있지만 푸조에서는 순전히 스타일리시합니다. 지붕 기둥이 올라가고 지붕 자체가 전체 길이를 따라 평평하게 유지됩니다.
눈에 띄기는 하지만 변화는 크지 않습니다. 전면 패널은 회사 배지가 후드에서 옮겨진 새롭고 보다 표현력이 뛰어난 라디에이터 그릴로 풍부해졌습니다. 거의 수직으로 설치되어 사자가 다시 무섭고 존경스러워 보입니다. 후미등은 특징적인 외부 모양을 유지했지만 인서트의 모양이 변경되었습니다. 브랜드의 최신 스타일 철학에 따라 투명한 전등갓 아래에서 수직으로 배열된 308개의 빨간색 조명이 돌출되어 있으며 이는 사자 발톱의 표시와 연관되어야 합니다. 참고로 앞범퍼는 재설계되었지만 두 버전 모두 거의 동일하게 보입니다. 이 제안에는 XNUMX GTi 모델에서 알려진 얼티밋 레드와 에메랄드 그린의 두 가지 새로운 래커 색조도 포함됩니다.
세 가지 트림 레벨이 있습니다: 액세스, 액티브 및 얼루어. 새로운 제안은 최고급 GT 라인 장비입니다. 이 경우 현장이나 좁은 주차장에서 유용한 악센트가 있었지만 스포티한 특성을 제공해야 합니다. 크롬 몰딩은 블랙으로 교체되며 휠 아치는 추가 몰딩으로 보호된다. 날개를 긁거나 구부리는 것보다 긁는 것이 항상 쉽습니다. 불행히도 GT 라인이 폴란드 시장에 등장할지 여부는 알려지지 않았습니다. 그렇다면 가격은 100 정도 변동할 것으로 예상해야 합니다. 즐로티.
논란의 여지가 있는 i-Cockpit
림 위에 시계가 보이는 작은 핸들은 208년 2012에서 데뷔했습니다. 2008년 후, XNUMX년형 모델에 들어섰습니다.모든 운전자가 이 개념을 확신하는 것은 아니지만, 약간의 시간을 내어 시트와 스티어링 휠의 위치를 적절하게 조정하면 약간의 스티어링으로 좋은. 바퀴는 당신의 손에 있습니다. 새로운 기능은 Apple CarPlay 및 MirrorLink와 호환되는 멀티미디어 시스템으로 더 비싼 버전에 제공됩니다.
프랑스인들은 실용적인 바디를 디자인하는 방법을 알고 있으며 2008년이 가장 좋은 예입니다. 끝부터 시작합시다. 트렁크에 대한 접근은 낮은 범퍼로 내려가는 넓은 후면 해치로 닫힙니다. 덕분에 적재 임계값은 높이가 60cm에 불과하며 트렁크 용량은 이 클래스에 대해 410리터로 최대 1400리터까지 접을 수 있습니다. 뒷좌석이 가장 편안하지는 않지만 자동차의 높이와 너비는 XNUMX명의 승객 모두에게 충분한 공간을 거의 자동으로 보장합니다. 엔지니어들은 해치와 함께 올라가지 않는 뒤쪽 선반에 작은 마이너스를 돌렸습니다. 짐을 더 꾸려야 한다면 스스로 줍거나 완전히 꺼내야 합니다. 나는 선반과 밸브를 연결하는 두 개의 스레드를 절약하는 것이 완전히 이해할 수 없다고 고백합니다.
그립 컨트롤 i M+S
더 큰 푸조 크로스오버에 곧 나타날 흥미로운 솔루션은 옵션인 그립 컨트롤 시스템입니다. 100 hp부터 엔진에 사용할 수 있는 시스템. 이상은 이 모델에서 제공되지 않는 XNUMX축 드라이브를 대체합니다. 자동차의 무게와 가격을 크게 증가시키는 드라이브. 이것은 차례로 그러한 솔루션의 낮은 인기로 이어질 것입니다. 따라서 엔지니어들은 대부분의 경우 운전자가 가벼운 오프로드 조건을 극복하는 데 도움이 되는 시스템을 제안했습니다.
노브를 사용하여 도로, 겨울, 오프로드, 사막 및 ESP 비활성화의 XNUMX가지 프로그램 중 하나를 선택합니다. 노면에 따라 엔진 토크 제어 및 앞바퀴 브레이크가 재설계되어 장애물을 시작하고 "펀칭"하는 프로세스를 최적화합니다. 예를 들어 모래 주행 모드는 시동 시 엔진 속도를 제한하여 엔진 속도가 깊어지는 것을 방지하지만 자동차가 가속되면 일반 모드에서는 전자 장치가 허용하지 않는 엔진의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 그러나 윈터 모드에서는 접지력이 가장 높은 구동 휠이 최대 토크를 받도록 스티어링이 조정되었습니다.
Grip Control 차량의 오프로드 성능을 향상시키기 위해 M+S(진흙과 눈) 표시 및 겨울용 타이어 승인을 받은 Goodyear Vector 4Seasons 사계절 타이어가 공장에서 장착됩니다.
XNUMX개의 실린더 또는 디젤
푸조 308 광고가 있었는데 잘난 척하는 엔지니어가 실린더 2008개를 포기한 것입니다. 1.6년 지금까지 1.2개의 피스톤 "키트"가 있는 82 VTi 엔진에 대해 추가 비용을 지불하는 것이 가능했습니다. 이제 110기통 130 PureTech 가솔린 엔진만 제안에 포함될 것입니다. 자연 흡기 200마력 버전으로 제공됩니다. 또는 XNUMX hp 수퍼차저 버전. 또는 XNUMX마력 그러나 이 유닛의 업무 문화가 매우 높기 때문에 편안함의 관점에서 이것은별로 중요하지 않습니다. 첫 라이딩을 하는 동안 에너지가 넘치는 수동 변속기에서만 사용할 수 있는 가장 강력한 변형을 테스트할 기회가 있었습니다. 카탈로그에서는 소형 푸조를 XNUMXkm/h까지 가속할 수 있습니다. 다만, 다소 딱딱한 서스펜션에도 불구하고 드라이빙 감각이 그다지 스포티하지 않아 스포티한 운전자들은 실망할 수 있다. 엔진의 잠재력을 활용하려면 크게 회전시켜 XNUMX기통 특유의 소리를 들어야 한다.
1.6기통 엔진을 찾을 때 디젤 엔진 제안을 살펴봐야 합니다. 본질적으로 단일 75 BlueHDi 엔진으로 100 HP, 120 HP의 세 가지 출력 수준으로 제공됩니다. 그리고 110마력 그러나 모두 수동 상자와 결합됩니다. 자동 변속기는 폴란드 시장에 진입하지 않으며 클래식 자동 변속기 팬은 XNUMXhp 용량의 가솔린 버전으로 주문할 수 있습니다.
보다 고가의 구성을 선택하신 고객님께는 안전과 편안함을 위한 추가 장비가 제공됩니다. Peugeot 2008에는 운전자의 부주의로 인한 사고 위험을 최소화하는 Active City Brake 또는 주차를 도와주는 Park Assist가 장착될 수 있습니다.
가격은 가솔린 엔진이 가장 약한 기본 패키지의 경우 PLN 55부터 시작합니다. 괜찮은 엔진과 합리적인 패키지를 원하신다면 최소 300만불 이상의 비용을 생각하셔야 합니다. 즐로티. 70마력 액티브 버전의 가격은 PLN 110부터 시작하며 69마력 버전의 추가 요금은 PLN 900입니다. 즐로티. 우리는 가장 약한 130hp 디젤에 대해 PLN 3,5 75, 72hp에 대해 PLN 100 100을 지불해야 합니다.
Peugeot 2008은 의심할 여지 없이 시장에서 성공했습니다. 이러한 경우 제조업체는 아무 것도 망치지 않으려고 노력합니다. 더 큰 3008이 연내 출시될 예정인 만큼 미묘한 변화가 크로스오버를 더욱 매력적으로 만들고 더 마크의 최신 모델처럼 만들었습니다. R3 엔진 판매가 매우 잘되고 있습니다. 2008년의 가장 큰 판매 포인트는 실용적인 차체와 차량의 오프로드 성능을 향상시키는 그립 컨트롤 시스템입니다.
