미 육군의 유망한 상륙 플랫폼
FVL 프로그램의 일환으로 미 육군은 우선 UH-2 Black Hawk 계열 헬리콥터를 대체할 4-60대의 새로운 차량을 구매할 계획이었고,
AN-64 아파치. 포트. 벨 헬리콥터
미 육군은 현재의 수송 및 공격 헬리콥터를 미래에 대체할 새로운 VLT 플랫폼 제품군을 도입하는 프로그램을 천천히 그러나 확실하게 구현하고 있습니다. FVL(Future Vertical Lift) 프로그램에는 특성 및 기능 면에서 UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook 또는 AH-64 Apache와 같은 기존 헬리콥터를 훨씬 능가하는 구조 개발이 포함됩니다.
FVL 프로그램은 2009년에 공식적으로 시작되었습니다. 그런 다음 미 육군은 현재 사용 중인 헬리콥터를 교체하는 것을 목표로 하는 다년 프로그램 실행 계획을 제시했습니다. 특수작전사령부(SOCOM)와 해병대(USMC)도 프로그램 참여에 관심을 보였다. 2011년 2월에 펜타곤은 더 자세한 개념을 제시했습니다. 새로운 플랫폼은 헬리콥터보다 더 빠르고, 더 넓은 범위와 탑재량을 가지며, 더 저렴하고 작동하기 쉽습니다. FVL 프로그램의 일환으로 육군은 주로 UH-4 Black Hawk 및 AH-60 Apache 제품군의 헬리콥터를 대체할 64-2030대의 새로운 차량을 구매할 계획이었습니다. 그들의 시운전은 원래 XNUMX년경에 계획되었습니다.
당시 선언된 후속 헬리콥터의 최소 성능은 오늘날에도 유효합니다.
- 최고 속도는 500km/h 이상,
- 순항 속도 425km / h,
- 주행거리 약 1000km,
- 약 400km의 전술 범위,
- +1800°C의 기온에서 최소 35m 고도에서 호버링할 가능성,
- 최대 비행 고도는 약 9000m,
- 11명의 완전 무장한 전투기를 수송할 수 있는 능력(수송 옵션의 경우).
이러한 요구 사항은 클래식 헬리콥터와 회전 로터 V-22 Osprey가 장착된 수직 이착륙 항공기의 경우에도 실질적으로 달성할 수 없습니다. 그러나 이것은 정확히 FVL 프로그램의 가정입니다. 미 육군 기획자들은 새로운 디자인이 XNUMX 세기 후반에 사용된다면 로터 개발의 다음 단계가되어야한다고 결정했습니다. 이 가정은 디자인으로서의 고전적인 헬리콥터가 개발의 한계에 도달했기 때문에 정확합니다. 헬리콥터의 가장 큰 장점인 메인 로터는 높은 비행 속도, 높은 고도 및 장거리 운용 능력을 달성하는 데 가장 큰 장애물이기도 합니다. 이것은 헬리콥터의 수평 속도 증가와 함께 블레이드가 점점 더 많은 저항을 생성하는 메인 로터의 물리학 때문입니다.
이 문제를 해결하기 위해 제조업체는 고정 로터가 있는 복합 헬리콥터 개발 실험을 시작했습니다. 다음 프로토타입이 제작되었습니다: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 및 Sikorsky XH-59 ABC(Advancing Blade Concept). 59개의 추가 가스터빈 제트 엔진과 488개의 견고한 역회전 동축 프로펠러로 구동되는 XH-XNUMX는 수평 비행에서 XNUMXkm/h의 기록적인 속도를 달성했습니다. 그러나 프로토타입은 비행이 어렵고 진동이 강하고 매우 시끄럽습니다. 위의 구조에 대한 작업은 지난 세기의 XNUMX년대 중반까지 완료되었습니다. 테스트된 수정 사항 중 그 당시 생산된 헬리콥터에는 사용되지 않았습니다. 그 당시 펜타곤은 새로운 기술에 대한 투자에 관심이 없었고 몇 년 동안 사용된 구조의 후속 수정에만 만족했습니다.
따라서 헬리콥터 개발은 어떻게 든 제자리에서 멈추고 항공기 개발보다 훨씬 뒤쳐졌습니다. 미국이 채택한 최신 신형 설계는 64년대에 개발된 AH-2007 아파치 공격헬기였다. 오랜 기간의 테스트와 기술적인 문제 끝에 V-22 Osprey는 '22. 그러나 이것은 헬리콥터 또는 회전익이 아니라 회전하는 로터(틸티플레인)가 있는 항공기입니다. 이것은 헬리콥터의 제한된 능력에 대한 응답으로 여겨졌습니다. 그리고 사실 B-22는 헬리콥터보다 훨씬 더 높은 순항 속도와 최대 속도, 더 넓은 범위와 비행 한계를 가지고 있습니다. 그러나 B-XNUMX도 FVL 프로그램의 기준을 충족하지 않습니다. 그 설계는 XNUMX년 전에 만들어졌고 혁신에도 불구하고 항공기는 기술적으로 구식이기 때문입니다.
