순찰 코르벳 ORP Ślązak
폴란드 해군의 최신 함선은 순찰 초계함 ORP Ślązak입니다. 건설이 시작된 지 수년이 지났음에도 불구하고 완전한 무기 세트가 부족하여 여전히 현대적인 유닛입니다. PGZ를 통한 Piotr Leonyak/MW RP의 사진.
560년 22월 2019일 국군 28호 총사령관의 명령에 따라 18월 XNUMX일 그디니아 해군 항구에 처음으로 폴란드 해군의 깃발과 페넌트가 게양되었습니다. 순찰 코르벳 ORP Ślązak. 그것의 건설은 정확히 XNUMX년 전에 시작되었고, 이 행사에 대한 언론 논평에서 많은 공간을 차지하는 것은 프로젝트의 부정적인 재정 결과에 크게 낭비되고 영향을 받은 시간입니다. 그러나 "판사" 그룹에 합류하는 대신 새로운 폴란드 선박의 기술적 프로필을 제시하고 별도의 기사에서 어려운 제작 역사를 설명하고 이러한 사건에 대한 평가는 독자에게 맡길 것입니다.
Ślązak은 광산 사냥꾼 ORP Kormoran에 이어 폴란드에서 처음부터 건조되어 지난 XNUMX년 동안 폴란드 해군(MW)이 채택한 두 번째 선박입니다. 이전 깃발은 그디니아(Gdynia)의 프레지덴셜 풀(Presidential Pool)에 정박한 보트에 게양되어 MW 지지자들을 포함하여 공개적으로 행사에 접근할 수 있게 되었습니다. 불행히도 현재 이벤트는 군대의 영토에서 조직되었으며 이벤트의 순위는 비슷했지만 정의상 참가자 범위를 좁혔습니다. 특히 Mariusz Blaszczak 국방부 장관, Dariusz Gwizdala 국가 안보국 부국장, 군대 총사령관 Yaroslav Mika 장군, Vadm MV 경위가 참석했습니다. Yaroslav Zemyansky, Center for Marine Operations - Naval Component Command Vadm 사령관. Krzysztof Jaworski, 기타 현역 제독 및 일부는 은퇴했습니다. 그렇다면 MW는 새로운 인수를 부끄럽게 여길까요? 그렇다면 필요하지 않습니다. 이 함선은 원래 계획된 모든 무기를 제거했지만 과도기적 상태가 되었으면 하는 바램은 해군의 가장 현대적인 부대이며 유럽 규모이기 때문에 복합 단지를 가져서는 안 됩니다.
발사 사진은 MEKO A-100 및 A-200 장치에 일반적으로 사용되는 편평한 유체역학 실린더를 보여줍니다. 또한 트래핑 용골과 FK-33 안정화 시스템의 지느러미. 측면의 마크는 방위각 추진기가 뻗어 있는 곳을 나타냅니다.
다목적에서 순찰 코르벳까지
해군 조선소에서 프로젝트 621 Gawron-IIM의 실험용 다목적 코르벳 함 건설이 시작되었습니다. Dąbrowszczaków는 2001년 Gdynia에서, 같은 해 28월 621일에 그녀의 용골은 1/100이라는 번호 아래 놓여졌습니다. 이 프로젝트의 기초는 MEKO A-XNUMX 설계였으며, 폴란드의 독일 Corvette 컨소시엄에서 구입한 라이센스를 기반으로 권리를 얻었습니다. 이미 언급했듯이 건설 시작 이전의 이벤트와 Gavron 브랜드의 후속 연도를 별도의 기사로 소개합니다.
초기 계획에 따르면 이 함선은 함선 획득 과정이 시작된 이래 여러 차례 길이 100m 미만, 배수량 2500톤의 플랫폼이 허용하는 범위 내에서 지상, 공중 및 수중 표적을 탐지하고 전투할 수 있는 수단을 갖춘 다목적 전투 유닛으로 예정되었지만, 이미 순찰선이 되고 있을 때 전투 시스템 공급업체와 계약을 체결한 후에야 최종 버전을 알게 되었습니다. 지금까지 은행은 76mm Oto Melara Super Rapido 기관포, 324mm EuroTorp MU90 임팩트 경어뢰 발사관, RIM-116 RAM General Dynamics(Raytheon)/Diehl BGT Defense 미사일 및 대 미사일 시스템이며 나머지는 경쟁 제안에서 선택되었습니다. 이것은 수직 발사기가 장착된 단거리 대함 미사일입니다. 함선 플랫폼은 이러한 무기와 이에 수반되는 기술 감시 및 사격 통제 시스템을 수용하도록 설계되었습니다. 이렇게 지어졌습니다.
미래 Silesian의 분류 변경과 공기 및 표면 공기를 모니터링하도록 설계된 포병 및 전자 시스템에 대한 전투 시스템의 축소는 플랫폼의 설계 변경에 큰 영향을 미치지 않았습니다(아래에서 설명할 몇 가지 예외 제외). 장치 설계가 이미 너무 발전했기 때문입니다. 이러한 조치의 결과는 "완전한 전투"선박에 일반적으로 사용되는 해상 전투 시스템을 갖춘 하이브리드 항공 모함이었습니다. 이것은 배를 기본 버전으로 다시 장착하는 것이 가능하거나 오히려 바람직하다는 것을 시사하지만 깃발을 올린 직후 순찰선 건조의 전체 비용을 고려한 이러한 종류의 고려 사항은 곧 발표될 것이므로 나중으로 연기하는 것이 좋습니다. 예를 들어 예정된 수리를 제외하고 새 선박이 더 오랜 기간 동안 조선소로 신속하게 반환될 것이라고 기대하는 것도 어렵습니다.
플랫폼
Patrol corvette ORP Ślązak의 총 길이는 95,45m이고 총 변위는 2460톤이며 선박의 선체는 인장 강도가 증가하고 전기 용접된 얇은 벽(3 및 4mm)의 열처리 강철 DH36 시트로 만들어집니다. MAG 방법 사용(보호 가스 환경에서 코팅되지 않은 와이어 ) 활성 - 아르곤). 폴란드 조선에서는 거의 사용되지 않는 이 재료를 사용하여 강성과 강도를 유지하면서 구조물의 무게를 줄일 수 있었습니다. 선체는 840개의 주요 블록이 조립된 공간 섹션으로 연결된 평평한 섹션으로 구성됩니다. 상부 구조는 유사한 방식으로 제작되었으며 제조시 비자 성 강철 (나침반에 대한 강자성 재료의 영향을 줄이기 위해 조타실 지붕)과 GTU GTU의 마스트 및 본체가 사용되었습니다. 전체 강철 구조를 구현하는 데 약 XNUMX톤의 시트와 보강재가 필요했습니다.
선체 모양은 MEKO A-100/A-200 시리즈를 기반으로 한 다른 선박과 유사합니다. 유체 역학적 배는 활에서 측면으로 평평하고 횡단면은 효과적인 레이더 산란 영역을 줄이기 위해 문자 X 모양을 취합니다. 같은 이유로 공기 흡입구의 평평한 케이싱, 전자 장치의 안테나 바닥의 올바른 형태, 데크 장비를 덮는 보루, 앵커 및 계류 장치가 선체에 숨겨져 있고 상부 구조의 외벽이 선체에 숨겨져 있습니다. 경향이 있습니다. 후자는 부상의 위험 없이 경사진 조건에서 쉽게 열 수 있도록 전동식 도어를 사용하도록 강요했습니다. 그들의 공급자는 네덜란드 회사인 MAFO Naval Closures BV였습니다. 다른 물리적 필드의 비용을 줄이기 위한 조치도 취해졌습니다. 엔진 룸의 메커니즘과 장치는 유연하게 설치되었으며 디젤 엔진과 가스 터빈 엔진은 보호용 방음 캡슐에 배치되었습니다. 실제 소리 풋프린트 값은 그디니아 해군사관학교 해양기술센터에서 개발한 SMPH14(Sonar Field Monitoring System)로 측정했다. 열 발자국은 다음으로 제한됩니다: 단열, 캐나다 터빈 WR Davis Engineering Ltd.의 배기 라인에 가스 냉각 장치 설치, 해수 온도 감소 시스템과 함께 수선 바로 위에 디젤 배기 장치 배치, 측면과 상부 구조를 냉각하는 데 도움이 되는 해수 플러싱 시스템.
