일곱 번째로 파사트

누구나 Passat가 무엇인지 알 수 있습니다. 지난해 말 데뷔한 XNUMX세대는 실망시키지 않을 뿐만 아니라 새로운 것으로도 놀라움을 선사할 것이다. VW는 그것이 새로운 모델이라고 말하고 우리는 그것이 너무 낙관적이라고 말합니다.

B7으로 명명된 7세대 폭스바겐 파사트에 대한 기대가 매우 컸다. 결국 XNUMX년 동안 시장에 나와 있던 모델을 대체합니다. 모두가 완전히 새로운 것, 기존의 규범과의 단절과 새로운 방향을 기다리고 있었습니다. 그리고 차세대 골프와 마찬가지로 모두가 크게 실망했다. VW의 디자인 책임자인 Walter De Silva는 Passat의 다음 화신은 혁명이 아니라 진화라고 인정했습니다. VW 담당자는 지붕 만 외부에서 변경되지 않은 채로 남아 있다고 말합니다. 어떤 식 으로든 Passat BXNUMX을보고 운전하면서 우리는 새로운 세대의 모델이 아니라 깊은 페이스 리프트를 다루고 있다고 말할 수 있습니다. 먼저 첫 번째 것들.

새로운?

"새로운" Passat의 모습은 크게 바뀌지 않았습니다. 물론 가장 큰 변화는 프론트 범퍼에 있습니다. 이 범퍼는 (De Silva가 의도한 대로) 이제 Phaeton과... 폴로에서 T5에 이르는 VW 제품군의 나머지 부분과 비슷합니다. 테일라이트는 더 날카로운 모양을 갖게 되었고 이제 휠 아치로 더 확장됩니다. 각각의 새로운 세대가 이전 세대보다 커야 한다는 규칙과 달리 Passat의 외부 치수는 변경되지 않고 그대로 유지됩니다. 단, 세단의 경우 길이가 4mm 증가한 경우입니다. 그리고 이 사이드 미러는 새롭지만 일종의 친숙합니다. 잠시 후 Passat CC에서 (라이브) 빌린 것을 알 수 있습니다. 실제로 눈에 보이는 변화가 많다.

여기에서 Passat로 인한 감정 (더 정확하게는 부재)에 대한 질문이 항상 발생합니다. 음, Passat에 대한 출판물에서 자동차 "열광자"의 다양하고 다양한 항목을 보면이 차가 감정을 불러 일으키지 않는다고 말하기가 매우 어렵습니다. 사실 우리나라에서 파사트는 그 디자인을 포함해 수많은 600마력짜리 몬스터들보다 훨씬 더 당혹감과 흥분을 불러일으키는 것 같다. 결국 주간 테스트에서 "신세대"는 다른 운전자들 사이에서 큰 관심을 불러일으켰고, 짧은 인터뷰("New?", "무엇이 달라졌나요?", "어떻게 타나요? ”, “비용은 얼마입니까?”?”).

그들은 무엇을 변경 했습니까?

내부에? 몇몇의. 또는 VW 마케터가 말하듯이 변화는 외부의 모습만큼이나 중요합니다. 이제 캐빈 디자인이 훨씬 더 사려 깊어졌습니다. 운전석에 앉았을 때 가장 먼저(아마도 더 일찍) 눈에 띄는 것은 대시보드 중앙에 있는 아날로그 시계입니다. 이것은 테스트된 Highline 버전의 장식용 나무 판에 시계를 설정하는 정확도가 하위 클래스와 비슷하지만 상위 클래스에 대한 미묘한 고개입니다. 강제로 이곳에 들어왔나 봅니다. 속도계와 속도계의 우아하고 읽기 쉬운 정점 사이에는 내비게이션 판독값도 표시할 수 있는 컬러 온보드 컴퓨터 디스플레이(PLN 880 옵션)가 있습니다. 핸드브레이크 해제 핸들은 더 슬림해진 DSG 듀얼 클러치 변속 레버 옆에 위치한 견고한 버튼으로 교체되었습니다. 에어컨 패널도 변경되었습니다. 모든 Skoda Superb 드라이버는 이를 알고 있을 것입니다.

부드러운 소재가 우세한 반면 단단한 소재는 촉감이 좋고 꽤 괜찮아 보입니다. VW의 경우 개별 요소의 적합성에 대한 언급은 순수한 형식입니다. 훌륭합니다. 글쎄, 아마도 이 시간들을 제외하고.

가장 높은 장비를 갖춘 테스트 장치는 광택이 나는 월넛 슬랫과 브러시 처리된 알루미늄으로 센터 콘솔을 장식했습니다. 서류상 이 진술은 실제보다 훨씬 좋아 보입니다. 브러시드 알루미늄은 실제로 알루미늄입니다. 이 나무 만 의심됩니다.

확실히 190명이 앉을 수 있는 공간이 있습니다. 키가 큰(XNUMXcm) 뒤에 있는 사람도 앞뒤 공간을 걱정할 필요가 없습니다. 뒷좌석 중앙에 앉게 될 다섯 번째 승객만이 발 밑에 있는 커다란 중앙 터널과 씨름해야 합니다.

"새로운" Passat에 탑재된 최신 운전자 지원 시스템은 말할 것도 없습니다. 이것이 여기에서 가장 큰 참신이자 B7 세대를 정의하는 요소가 아닌지 누가 압니까? 테스트 버전에서는 약간 더 적지만 총 19개가 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 외에도 프론트 어시스트 시스템을 활성화하여 다른 차량의 후방과 충돌하지 않도록 할 수 있습니다. 위험한 상황을 감지하면 속도를 줄이거나 페달을 바닥으로 밀도록 도와줍니다. 나는 그 시스템이 너무 방해가 되지 않고 우리를 쳐다보는 것의 불쾌한 결과로부터 실제로 우리를 구할 수 있다는 것을 인정해야 합니다. 약간 유용하지만 그다지 인상적이지 않은 것은 990세대 주차 지원 시스템(PLN XNUMX 패키지)입니다. 이제 도로를 따라 그리고 도로에 수직으로 주차(사실 자체적으로 주차)하는 데 도움이 됩니다. 여유 공간을 통해 운전한 다음 스티어링 휠을 놓고 그에 따라 가스를 주입하는 것으로 충분합니다. 인상을 줍니다! 좋은 추가 기능은 자동 홀드(Auto Hold)라는 보조 장치로, 운전자가 주차할 때 브레이크를 계속 밟고 있어야 하는 부담을 덜어줍니다(DSG 기어박스 포함). 해당 타이어 공기압을 지속적으로 모니터링하여 컴퓨터 화면에 표시할 수 있으며, 운전자의 피로를 감지하는 또 다른 시스템이 운전 중 휴식과 우리의 정신적, 육체적 상태를 관리합니다.

우리 모델에 박탈된 보다 흥미로운 "부스트" 중 상향등을 자동으로 켜고 통제되지 않은 차선 변경, 거울의 사각 지대에 있는 물체, 교통 표지 인식 시스템 또는 전자 차동 장치를 경고하는 시스템을 교체할 수 있습니다. XDS를 차단합니다. 또한 흥미로운 것은 자동차 뒤에서 발의 적절한 움직임으로 뚜껑을 열어 트렁크에 쉽게 접근할 수 있도록 하는 특허입니다(열쇠가 함께 있는 경우). 요컨대, 적절한 가격으로 새로운 Passat는 매우 잘 갖춰진 지능형 차량이 될 것입니다. 이 분야에서는 전작에 비해 우위를 점할 수 있습니다.

그는 어떻게 타나요?

이것은 모두 이론을 위한 것입니다. Passat B7의 운전석에서 실제 교육을 받을 시간입니다. 여기에서도 정반대의 차이를 기대할 수 없습니다. "새로운"세대가 이전 세대를 기반으로한다는 사실에주의를 기울이면 충분합니다. 그리고 좋아. 주행 성능은 B6의 분명한 장점이었습니다. Passat에는 컴포트, 노멀 및 스포츠 모드를 제공하고 서스펜션을 3480mm 낮추는 어댑티브 서스펜션 조정(PLN 10)이 추가로 장착되어 있습니다. 극한 모드 사이의 완충기 작동의 차이가 크다는 것을 인정해야 합니다. 일반 모드에서 Passat는 매우 적절하게 작동합니다. 18인치 휠에도 불구하고 승차감이 뛰어납니다. 서스펜션에서 큰 소란 없이 모든 요철을 빠르고 조용하게 흡수합니다. 그것은 멋지게 탄력 있고 자신감을 주고 고르지 않은 노면으로부터의 고립은 Passat의 장점입니다(특히 컴포트 모드에서).

파워 스티어링은 고속에서 기분 좋은 저항을 받고 운전자는 프론트 액슬에 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 명확한 신호를 지속적으로 받습니다. 더 날카로운 회전으로 원심력에 굴복하고 싶은 것은 후방이지만. 유감스럽게도 무한 ESP 시스템은 효과적인 오버스티어를 허용하지 않습니다. DGS 서스펜션과 변속기를 스포츠 모드로 전환한 후(스티어링 휠의 패들을 제어할 수 있음) Passat(XDS가 없어도)를 운전하는 것은 흥미로울 수 있으며 운전자의 짜증스러운 미소를 유발할 수 있습니다. 이것의 마지막 역할은 후드 아래의 디젤 엔진에 의해 수행되지 않습니다.

우리 Passat에는 직접 연료 분사 기능이 있는 140리터 디젤 엔진의 2마력 버전이 장착되었습니다. 이제 환경과 지갑에 더욱 친화적입니다. 엔진에는 BlueMotion 기술이 표준으로 제공되며 VW는 이 엔진이 동급에서 가장 연료 효율적인 장치라고 말합니다. 교통 체증이 적절한 경우(도시 외부) 제조업체가 명시한 연료 소비량인 4,6l/100km를 달성할 수 있습니다. 그리고 그것은 뭔가입니다. 시내와 고속도로에서는 8l/100km를 초과하기 어렵습니다. 소비량 감소는 Start & Stop 시스템(디젤에서는 꽤 짜증나지만 다행스럽게도 끌 수 있음) 또는 제동 중 에너지 회수를 통해 달성되었습니다. 140마력 4200rpm 및 320rpm에서 사용 가능한 1750Nm는 도시 주변을 원활하게 주행하는 데 충분합니다. 또한 도로 위에서도 추월은 목숨을 걸지 않고도 쉽고 즐거운 운전이 될 것입니다. 100톤의 파사트는 10초 이내에 0km/h까지 가속하며, DSG 변속기의 정교한 작동은 최대 km/h(폐쇄 도로에서)까지 중단 없는 견인력을 보장합니다. 더 빠른 속도에서는 우리 차가 어떤 종류의 연료를 사용하고 있는지 실내에서 명확하게들을 수 있지만 디젤 엔진의 윙윙 거리는 소리는 결코 지루하지 않습니다.

얼마나 많이?

불행히도 우리는 가격면에서 전임자와 큰 차이를 찾지 못합니다. 5세대는 평균 XNUMX명입니다. 나가는 것보다 비쌉니다. 새로운 Passat는 독일 시장에서 더 저렴하지만 이에 대한 근거는 쉽게 찾을 수 있습니다.

디젤 엔진을 장착한 테스트 버전의 Highline 가격은 PLN 126부터 시작됩니다. 사람을 위한 가격? 필요하지 않습니다. 표준 사양으로 에어백 세트, ESP, 듀얼 존 에어컨, 190개의 스피커가 있는 CD/MP2 라디오, 가죽 및 알칸타라 커버, 목재 트림, 열선 내장 앞좌석 및 3인치 알로이 휠이 제공됩니다. 그 밖의 모든 것, 다소 고급스러운 것에 대해서는 비용을 지불해야 합니다... 그리고 17을 넘기기 쉽습니다. 전동식 사이드 미러를 접을 수 있는 가능성에도 추가로 140즈워티가 필요하다는 점이 짜증스럽습니다. 750hp의 1,4 TSI 엔진을 탑재한 새로운 Passat의 가격만 추가하면 됩니다. 122즐로티부터 시작하세요.

어느 쪽이든, Passat는 여전히 매우 잘 팔릴 것입니다. 가격은 경쟁 제품에 비해 상당히 평균이지만 B7은 모든 면에서 편안하고 견고하며 다재다능한 리무진입니다. 이전 모델의 사소한 변경이나 차분한 스타일에 대한 불만의 소음 어딘가에서 Passat는 조용하고 조용히 시장에서 계속 잘할 것입니다. 그리고 그 강점은 (그것에서 찾기가 어렵기 때문에) 탁월한 미덕이 아니라 경쟁자의 단점이 될 것입니다.

Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: B7 세대는 충분히 혁신적입니까? 제 생각에는 새로운 Passat의 옵션 장비 목록을 형식적으로만 보면 이러한 고려 사항이 불필요합니다. 장비의 혁신 목록이 너무 길어 이 차가 이전 모델과 동일하게 보이고 운전하더라도 이미 새것에 가까울 것입니다. 그리고 똑같아 보이지도 않고 똑같은 방식으로 운전하지도 않습니다.

외모 문제는 이미 많은 논의의 주제였습니다. 개인적으로 디자이너가 너무 보수적이라는 목소리에 동참합니다 (무엇보다도 첫 번째 여행에서 내 보고서 http://www.autocentrum.pl/raporty 참조 -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ 이 스레드가 심하게 영향을 받은 경우). 나는 또한 자동차가 이제 미완성 조각품처럼 보인다는 생각을 들었고, 심사위원들이 상상 속에서 빠진 곡선을 채울 수 있게 했습니다. 당신이 그것을 좋아합니까 방법? 대담한 아이디어... 적어도 그의 외모에 대해 안전하게 말할 수 있는 방법입니다. 지나가는 사람들의 반응을 관찰하면이 차는 새로운 지인에게 추천 할 수 없습니다. 누군가 차를 보면 보통 콧수염이 있습니다.

운전에 관해서는 개인적으로 1,8hp의 Passat 160 TSI 버전을 시험해 볼 기회가있었습니다. 250Nm의 토크. 이 엔진 버전의 가격표는 PLN 93.890(Trendline)부터 시작하며 가솔린 엔진 애호가를 위한 고려 가치가 있는 제안입니다. 이 버전에서는 차에 가제트가 많지 않지만 가격이 비싸지 않으며 편안한 여행에 필요한 모든 것을 여기에서 찾을 수 있습니다. 이 엔진이 장착된 자동차는 높은 회전수를 너무 자주 사용하지 않는 운전자를 위한 에너지(높은 회전수로 지불), 절대적으로 놀라운 댐핑 및 경제적 보너스로 확신합니다. . 7,5l/km 미만이었습니다.

요약하면 Passat는 "사람을위한 자동차"라는 브랜드의 가정을 충족합니다. 단점으로 낙심하지 않고 화려한 외모로 겁내지 않습니다. 아내는 젊은 여성이 남편을 따르지 않는다는 사실에 기뻐할 것이며 남편은 이웃이 질투에 시달린다는 사실에 기뻐할 것이며 가족 예산은 구매시 또는 유통 업체로부터 중단되지 않으며 재판매시 구매자는 신속하게 발견하고 잘 지불하십시오. 위험이 없는 자동차 - "모든 스크래치 카드가 이깁니다."라고 말할 수 있습니다.