요트

요트

기록된 최초의 자동차 사고는 1600년에 발생했습니다. 여행을 처음 시도하는 동안 Simon Stevin이 발명하고 제작한 범선이 전복되었습니다. 스테비니우스라고도 알려진 이 네덜란드 수학자도 그의 집을 지나는 범선을 존경했습니다. 바람이 운송을 위해 하는 일을 보고 그는 바람의 힘을 사용하여 (말, 소, 당나귀 등 없이) 독립적으로 이동할 수 있는 도로 운송 수단을 설계하기 시작했습니다. XNUMX년 동안 그는 자신의 프로젝트에 따라 바퀴 달린 차량을 만들기로 결정할 때까지 계획하고 고려했습니다. 그는 이 프로젝트에 자금을 직접 조달했습니다. 다행스럽게도 그는 큰 재산을 가지고 있었고 혁신적인 마차를 만드는 데 주저하는 시도의 일부를 바칠 수 있었습니다. 그는 이 지역을 통치했던 통치자인 오렌지의 모리스 왕자의 지원을 받았습니다.

Stevin의 지시에 따라 긴 XNUMX축 밴이 제작되었습니다. 드라이브는 두 개의 돛대에 장착된 돛에 의해 제공되었습니다. 제어는 수상 운송에서도 이루어졌습니다. 방향 변경은 러더 블레이드뿐만 아니라 리어 액슬의 위치를 ​​변경하여 이루어졌습니다. 많은 노력이 필요했던 것 같아요.

첫 발사가 예정된 날, 강한 바람이 불었고, 그런 힘이 그의 차를 움직일 수 있었기 때문에 디자이너는 매우 기뻐했습니다. 여행의 시작은 매우 성공적이었습니다. 차는 약간의 측면 돌풍과 함께 거의 뒤에서 부는 바람과 함께 출발했습니다. 그러나 턴에서 갑자기 강한 횡풍이 불면서 모든 것이 바뀌었다. 불행히도 차가 전복되어 더 이상 가지 않았습니다. 이 순간 제어판을 단단히 휘두르는 Stevinius는 카트가 전복되었을 때 거의 투석기에서 가까운 초원으로 던져 지도록 후방 차축을 돌 렸습니다. 타박상과 긁힌 자국에서만 그는 곧 정신을 차렸습니다. 그는 절망하지 않고 디자인과 계산을 확인하기 시작했습니다. 그는 너무 적은 밸러스트가 제공되었음을 발견했습니다. 계산을 조정하고 차를 싣고 범선 운전을 시도했습니다. 성공적으로. 차는 도로를 따라 돌진했고 속도는 바람의 강도에 따라 달라졌습니다.

프로토타입 비용은 Stevin이 자신의 트럭 운송 회사를 시작했을 때 성과를 거두었습니다. 그것은 Scheveningen과 Petten 사이에서 사람과 물건을 운송했습니다. 범선은 평균 시속 33,9km로 해안도로를 질주해 약 68km의 거리를 28시간 만에 주파했다. 여행하는 동안 때때로 XNUMX명의 승객 전체를 방해하지 않는 돛을 조정해야 했습니다. 그들은 하루 종일 걸리는 길을 매우 빨리 갈 수 있습니다.

물론 디자이너를 지원하는 오렌지 왕자도 특이한 차를 타고 여행을 떠났습니다. 연대기는 그가 심지어 "그것을 관리하도록 정했다"고 언급합니다. 분명히 범선은 다음 전쟁에서 그에게 매우 유용했습니다. 스페인 제독 프란츠 멘도사(Franz Mendoza)는 여러 항해에 참여했습니다.

Simon Stevin은 University of Leiden의 수학 강사였습니다. 그곳에서 그는 1600년에 공학 학교를 조직했습니다. 1592년부터 그는 기술자로 일했고 나중에는 Maurice of Orange의 군사 및 재정 위원으로 일했습니다. 그는 측정 및 소수 분수의 십진법에 대한 작업을 출판했습니다. 그는 도량형의 주요 체계인 십진법을 유럽에 도입하는 데 기여했습니다. 그 당시 대부분의 과학자들처럼 그는 여러 지식 분야에 종사했습니다.