AGAIN FA 깨진 HAL FGFA

이번에는 50세대 전투기의 최신 프로토타입, 즉 러시아 Su-1을 모델로 최대한 부지런히 시작했습니다. 원본과 완전히 동일한 72:10 축척 모델은 프로토타입의 첫 비행 후 60개월 후에 Zvezda에서 생산되었으며 라이센스를 받아 제조되었으므로 Sukhoi 설계국의 데이터일 수도 있습니다. 빨리 발매하려고 핫한 소재를 넣기로 바로 결정했는데... 평소대로 되니까 이상하네요. 처음에는 이유는 모르겠지만 인도로 날아간 다음 많은 양의 공상 과학 소설과 함께 역사적 실마리를 엮었습니다. 최소한 70년은 된 항공기에 대해 쓰는 것이 더 나을 수도 있습니다. 왜냐하면 그런 관점에서 볼 때 이야기는 모호한 현대적 맥락보다 더 안정적으로 보이기 때문입니다. 웃는 부처님 오래 전, 아마도 1981년대 후반쯤에 나는 인도의 우주 프로그램에 관한 다큐멘터리를 보았습니다. ISRO(인도우주연구기구) 대표들은 인도가 우주 연구가 전적으로 평화롭게 진행되는 세계 유일의 국가라고 자랑했습니다. 당시 나는 세상에 대해 이상주의적이고 순진한 청년이었기 때문에 이 정보를 너무 이해하지 못한 채 삼켰다. 정당화를 위해 인터넷과 Wikipedia는 아직 존재하지 않았으며 객관적으로 기술적인 성격의 정보는 정치적으로 무관심했으며 다른 정보와 마찬가지로 검열 및 조작의 대상이었다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 인도는 소련의 무기 수입국이자 미 제국주의와의 전쟁에서 중요한 동맹국이었기 때문에 훌륭한 영웅이어야 했지만 1982년 XNUMX월이 되자 갑자기 몇 가지 일이 훨씬 덜 분명해졌습니다. XNUMX년 후, 새로운 정보의 세계가 내 머릿속에 무너졌고, 그러는 동안 우리 영화관에 간디(XNUMX)가 등장했는데, 이는 내 안에 '오직 좋은 인도'라는 고정관념을 강화시켰을 뿐이다.

간디 - 그의 승리는 세상을 영원히 바꿨다

시간이 좀 지났고 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것을 이미 알고 있었지만 마하트마 간디가 가장 좋아하는 학생이자 독립 인도의 초대 총리인 자와할랄 네루(Jawaharlal Nehru)의 사진이 KV-24 기내에 앉아 있었던 인상을 아직도 기억합니다. 마루트(Marut), 인도 최초의 초음속 전투기가 탄생했습니다. 이미 JPTZ 독자들에게 알려진 Kurt Tank의 설계자는 이 항공기가 쌍발 엔진을 갖춘 전투기 공격 항공기였지만 영국의 Blackburn Buccaneer와 마찬가지로 인도 원자폭탄의 운반선으로 사용될 수 있다고 설명했습니다. 인도의 자체 핵무기 개발과 1974년 코드명 "Smileing Buddha" 장치의 최초 폭발은 인도가 제트 엔진을 포함한 현대 군사 기술에 대한 접근을 거부당한 직접적인 이유였으며 Marut는 그것이 무엇인지 보여주지 않았습니다. .

왜 모든 혼란이 있습니까?! Gandhi의 제자는 전투 준비가 된 군대가 있어야하는 거대한 국가의 총리가되고 Focke Wulf 190을 제작 한 뛰어난 독일 항공기 설계자가됩니다. 그는 전후 세계에서 일자리를 찾고 있으며 인도는 플루토늄을 생산하기 때문에 그들의 1위 적인 파키스탄이 그것을 생산합니다. 원자폭탄의 코드명은 읽을 수 있고 암호는 문화적으로 내장되어 있습니다. 간디는 남은 생애 동안 비폭력(아힘사) 개념에 전념했으며, 1940년 영국인에게 다음과 같이 촉구했습니다. “나는 당신이 당신이나 인류의 구원에 쓸모 없는 무기를 내려놓기를 바랍니다. 당신은 히틀러 씨와 무솔리니 서명자를 초대하여 당신이 당신의 재산이라고 부르는 국가에서 그들이 원하는 것을 가져갈 것입니다. 이 신사들이 당신의 집을 차지하기로 결정하면 당신은 그들을 떠날 것입니다. 만일 그들이 너희를 놓아주지 아니하면 너희는 너희 남자와 여자와 유아를 죽이도록 허락할 것이나 너희는 그들에게 복종하기를 거절할 것이니라 아니요, 독자 여러분, 저는 여러분이 자물쇠를 제거하고 막대를 제거하고 열쇠를 버리는 것을 권장하지 않습니다. 속이는 것은 의미가 없습니다. 우리 중 대다수는 마하트마(위대한 영혼)가 아니며 우리 기후에서는 문이 열려 있으면 추울 수 있습니다.

더 이상 글리터가 없으신 분들

인도 항공 산업은 주로 HAL인가요? 인도 국방부가 운영하는 Hindustan Aeronautics Limited는 아시아 최대 항공사 중 하나입니다. 1940년에야 만들어졌고 1943년에 일시적으로 미 공군으로 이관되었으며 그때 처음으로 현대 항공 기술을 접하게 되었습니다. 전후 인도 공군 현대화에 적극적으로 참여했으며, 80년대부터는 자체 항공기와 헬리콥터를 생산해 왔습니다. 30세기 초, HAL의 생산 시설에서는 Su-27MKI 중전투기의 개량형을 생산하기 시작했습니다. 이것은 Su-35M/Su-100과 유사하고 기동성이 뛰어난 200인승 다목적 차량이지만 매우 먼 거리에서 공중 표적과 싸울 수 있는 능력이 크게 확장되었습니다. 이 항공기는 비행 거리가 1000km 이상인 Novator K-2015 공대공 미사일(역시 인도산)로 무장하고 있지만 공격 임무에도 사용할 수 있습니다. 초음속 기동 미사일인 BrahMos(두 강의 이름인 Brahmaputra와 Moscow에서 따옴)를 탑재하고 있으며 최대 사거리가 250km에 달하는 새로운 아음속 Nirbhay급 미사일도 탑재해야 합니다. 후자 유형의 미사일은 모두 핵탄두로 무장할 수 있습니다. . 30년까지 세계 XNUMX번째로 큰 공군인 인도 공군은 XNUMX대의 Sukhoi Su-MKI를 보유할 것으로 예상됩니다. 이는 현대 인도 전투기의 여러 유형 중 하나에 불과합니다.

러시아 항공기 SU-50 SU-5 – XNUMX 세대

인도와 러시아의 방위 산업 간 협력은 매우 치열하므로 Sukhoi가 제작한 최신 항공기가 양국 공군을 위해 개발된 것은 놀라운 일이 아닙니다. Su-50 프로토타입은 두 개의 독립적인 프로토타입으로 개발될 예정입니다. 즉, 러시아를 위한 Sukhoi Frontline Aviation Complex인 Sukhoi PAK FA와 인도를 위한 50세대 전투기인 HAL FGFA입니다. 러시아 전투기는 단좌 전투기여야 하고, 인도 전투기는 22좌석 다목적 전투기여야 하며, 티타늄 가공에 대한 러시아의 경험과 첨단 복합재료에 대한 인도의 기술을 활용하여 양국의 항공기 산업이 힘을 합쳤습니다. Su-35은 미국 F-26 랩터 및 F-2 라이트닝 II와 경쟁하기 위해 스텔스 차량으로 설계되었지만 어떤 희생을 치르더라도 레이더 에코 억제보다는 기동성과 다중 임무에 중점을 두었습니다. 항공기는 대형이며 이륙 시 무게가 XNUMX톤에 달하고 슈퍼크루즈를 사용하지 않고 초음속으로 비행해야 하며 최대 속도는 마하 XNUMX이고 각 엔진의 추력을 독립적으로 벡터화할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 따라서 세 축 모두에서 완전한 벡터화를 갖춘 세계 최초의 XNUMX세대 전투기가 될 것입니다. 미국 제품과 마찬가지로 내부 무기실이 장착되어 있습니다. 엔진 터널 사이에 중앙에 두 개의 챔버가 있고 날개 바닥에 외부에 있는 작은 챔버가 하나 있습니다.

다행스럽게도 러시아나 인도와 미국이나 서유럽 국가 간의 직접적인 충돌 가능성은 점점 줄어들고 있지만 이들 국가의 무기 전쟁이 본격화되고 있으며 러시아-인도 동맹은 특정 기술적 우위를 점하고 있는 것 같습니다. 후진성. 위에서 언급한 F-22 랩터와 이번 JPTZ의 주인공이 좋은 예다. 2005에서 서비스에 도입 된 F-22는 약 200 대의 차량으로 생산되었으며 군사 장비 수출 금지로 인해 수출이 금지되었으며 이미 생산이 중단되었습니다. 다시 시작하는 데 17억 달러의 비용이 듭니다.

Su-50은 2015년(러시아)에만 서비스에 들어갈 예정이며 의심할 여지 없이 미묘한 특성 면에서 덜 완벽할 것이지만 항공기 한 대의 비용이 1억으로 추산되기 때문에 랩터보다 최소 3/100 저렴할 것입니다. 미국 달러. 기계당 견적 가격은 이미 생산 비용과 개발 프로그램의 분할 비용의 합계입니다. 따라서 러시아-인도 회사는 단위당 가격이 인도와 러시아 공군에 대해 각각 500 대, 250 대의 차량에 관한 것이기 때문에 미국인보다 앞서 또 다른 출발점을 가지고 있지만 어떤 종류의 "오래된"차량이 이미 알려져 있습니까? 항공기는 수출 금지 대상이 아니며 판매 시장은 아마도 너무 낙관적으로 1000대로 추정됩니다. HAL과 Sukhoi는 항공기에 전 세계의 항공 전자 장비를 장착합니까? 고객의 요청에 따라 러시아, 이스라엘, 프랑스, ​​남아프리카에서 가장 저렴하고 최고이며 미국에서도 가능합니까? 그냥 팔려고. Su-50의 향후 사용자 목록에는 공군이 Su-27, Su-30, Su-34 및 Su-35와 같은 초기 Sukhoi 설계를 사용하는 국가가 포함될 수 있습니다. 새로운 항공기가 장거리 공격 임무를 수행할 수 있는 중전투기라는 것은 우연이 아닙니다. 중국은 기계와 생산 라이센스의 가장 큰 잠재적 구매자이며 미국과 서유럽의 외교 정책에 열광하지 않는 긴 줄의 국가입니까? 아시아, 아프리카 및 남미에서.

푸틴 대통령과 스텔스의 만남: PAK FA T-50 전투기 발표

어쨌든 JPTZ의 저자는 자신의 제안없이 폴란드 공군이 수정 사항에서 Su-50을 위해 줄을 서지 않을 것이며 F-16은 향후 25 년 이상 비행 할 것이라고 예언합니다. 35세기 후반의 우리 전투기는 앞서 언급한 F-30 라이트닝일 수 있습니다. 글쎄, 이것은 아마도 프로토 타입의 시험 비행에서 직렬 전투기가 서비스를 시작하는 순간까지 최소 36 년이 지나야한다는 우리 항공의 일종의 새로운 전통 일 것입니다. 이런 상황에서 우리는 차기 유망한 훈련기의 세 가지 후보군(이탈리아 M346 Master, 한국 초음속 T-50, 구 영국 BAE Hawk)에 적어도 HAL HJT-11 Sitar와 같은 새로운 인도 기계를 추가해야 한다고 생각합니다. . 결국 인도 공군은 우리 공군을 제외하고 TS-50 Iskier를 1975년 대량으로 사용한 유일한 공군이었습니다. 76/36에 인도된 기계는 완전히 마모되어 몇 년 전에 조립 라인에서 제거되어 라이센스에 따라 생산된 적은 수의 Hawk를 대체하므로 HTJ-250이 곧 필요할 것입니다. 예상 생산은 인도 공군 전용 차량 XNUMX 대, 한 장의 가격은 상당히 낮을 것입니다. Irida는 잘 날고 싶지 않았고 우리 비행기는 항상 오래된 쓰레기입니다. 적어도 한 번은 새롭고 괜찮은 것, 현대 항공 산업에서 만든 것입니다. 아마도 이것은 지난 주요 거래에서 비누에 대한 Zablotsky와 같이 밝혀진 우리 산업에 기회가 될 것이며 인디언은 확실히 신용을 제공하고 아마도 아직 조롱하지 않을 것입니다.