파가니. 전설적인 브랜드는 이렇게 탄생했습니다.
유명인사 킴 카다시안, 포뮬러 1 챔피언 루이스 해밀턴, 페이스북 사장 마크 주커버그, 할리우드 스타 드웨인 존슨, 사우디 왕위 계승자 모하마드 빈 살만의 공통점은? 모든 사람이 외설적으로 부자라는 대답은 진지하게 받아들이기에는 너무 평범한 것입니다. 그래서 설명합니다. 언급된 각 사람은 Pagani 자동차의 소유자입니다. 이 브랜드의 자동차는 최근에 좋은 상태였습니다.
후안 페론의 독재 정권이 무너진 후 아르헨티나가 혼란에 빠진 40년대, 팜파스의 농업 지역 중심부에 있는 카실다는 경력을 쌓기에 좋은 출발점이 아니었습니다. 동네 제빵사의 아내인 세노라 파가니(Senora Pagani)는 꼬마 호라시오가 자신의 손으로 만든 자동차를 어머니에게 보여주면서 “언젠가는 내가 진짜 자동차를 만들겠다”고 말했을 때 쓴웃음을 지었다는 것을 짐작할 수 있습니다. 세계에서 최고! 시간이 지남에 따라 그것은 아이들의 꿈에만 국한된 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 소년은 지역 기술 학교에서 자동차 관련 지식을 흡수하고 손에 닿는 모든 것을 읽었습니다. XNUMX 년에 그는 라미네이트를 포함한 다양한 재료를 실험하는 작은 작업장을 열었습니다. 그는 또한 두 대의 포뮬러 르노 경주용 자동차를 개조했습니다. 그는 서스펜션을 업그레이드하고 차체를 유리 섬유로 만든 새 차체로 교체하여 차의 무게를 XNUMX파운드 줄였습니다. 클라이언트는 기뻐했습니다. 얼마 지나지 않아 Horacio Pagani가 산업 디자인을 공부하기 위해 갔던 Rosario에서 운명은 그를 전설적인 Juan Manuel Fangio와 함께하게했습니다. 운전대를 잡은 늙은 주인은 소년에게 이렇게 조언했습니다. “이탈리아로 가십시오. 그들은 최고의 엔지니어, 최고의 스타일리스트, 최고의 기계공을 보유하고 있습니다.”
1983년 80세의 호라시오와 그의 신혼부인 크리스티나는 이탈리아로 갔다. Pagani는 이렇게 회상합니다. “우리는 모터 홈에서 살았고 아르바이트를 하며 살았습니다. 어느 날 그는 람보르기니의 기술 이사 줄리오 알피에리를 만났다. 그는 그에게 일자리를 요청했습니다. 그는 디자인 사무소에서 구내 청소 제안을 받았습니다. "저는 이 일을 맡고 있지만 언젠가는 당신이 여기서 만드는 것보다 더 좋은 차를 만들게 될 것입니다." 알피에리는 웃었다. 곧 그는 웃음을 멈췄다. 재능 있는 워커홀릭인 Young Pagani는 빠르게 성장했고 곧 복합 재료 부서의 기둥이 되었습니다. 그들의 사용은 1987년대 슈퍼 스포츠카의 디자인에 혁명을 일으켰습니다. 람보르기니의 경우 Countach Evoluzione 500 프로토타입이 선구적인 역할을 했으며, 일체형 탄소 섬유 차체 구조 덕분에 같은 양산차보다 무게가 XNUMX파운드나 가벼워졌습니다. 신기술의 명백한 이점을 확신 한 Horacio Pagani는 복합 구조물의 "소성"에 필요한 오토 클레이브 구매 요청과 함께 당시 Chrysler 소유였던 회사의 경영진을 찾았습니다. 페라리에도 오토 클레이브가 없기 때문에 그런 필요가 없다고 들었습니다 ...
Pagani는 몇 년 더 Lamborghini와 함께 일했지만 자신의 길을 갈 것임을 알았습니다. 처음에 그는 위험한 부채에 빠질 위험을 무릅쓰고 오토클레이브를 구입하여 1988년 페라리와 람보르기니 공장 옆에 자신의 컨설팅 및 제조 회사인 Modena Design을 설립할 수 있었습니다. 그는 Formula One 팀에 경주용 자동차용으로 특별히 설계된 복합 소재 차체를 공급하기 시작했습니다. 그의 고객은 곧 Ferrari 및 Daimler와 같은 까다로운 스포츠카 제조업체와 Aprilia 오토바이 회사를 포함했습니다. 1년에 타격이 뒤따랐다. 모데나와 볼로냐 사이의 작은 마을인 산 체사리오 술 파나로에서 그는 또 다른 회사인 Pagani Automobili Modena를 시작했습니다. 전용 스포츠카 시장은 이제 막 제자리걸음을 하고 있습니다.
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Pagani는 "회계사에게 이 계획에 대해 이야기했을 때 그는 잠시 침묵하더니 중얼거렸습니다." 하지만 먼저 내 정신과 의사와 이야기해 보시길 바랍니다." 그러나 이것은 광기가 아니었다. Pagani는 이미 그의 주머니에 12대의 차량을 주문했으며, 다시 한 번 연로한 Juan Manuel Fangio의 지원 덕분에 우수한 AMG 튜닝 Mercedes Benz VXNUMX 엔진을 제공할 수 있었습니다. 다른 소규모 생산자들은 꿈만 꿀 수 있었습니다.
1993년 "Project C8"로 알려진 자동차의 첫 번째 테스트가 Dallara 풍동에서 진행되었으며 나중에 Pagani Zonda(탐사는 안데스 산맥의 경사면에서 불어오는 건조하고 뜨거운 바람입니다. 남미 동부 평원까지). 차체를 만들 때 Horacio Pagani는 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow 레이싱 실루엣과 제트 전투기 모양에서 영감을 받았습니다. 1999년 봄 제네바 모터쇼에서 전 세계가 Pagani의 모든 영광스러운 작업을 보았을 때 자동차는 차체와 내부가 있을 뿐만 아니라 공공 도로 통행도 승인되었습니다. 첫 번째 사본에는 12hp 용량의 402 리터 엔진이 있습니다. 나중에 내부 개선과 함께 최대 505 리터의 볼륨과 최대 XNUMX, 마지막으로 최대 XNUMX 마력의 AMG 튜너가 증가한 엔진이 등장했습니다. 첫 번째 Zonda 이후 Pagani는 후면 중앙에 XNUMX개의 사각형 모양 배기관을 특징으로 했습니다.
Horacio Pagani는 Leonardo da Vinci의 팬입니다. 뛰어난 이탈리아인의 예를 따라 그는 작품에서 예술성과 첨단 기술을 결합하려고 합니다. 그리고 나는 그가 그것을 아주 잘한다는 것을 인정해야 합니다. 2009년형 Zonda Cinque(단지 XNUMX대만 제작됨)는 티타늄과 탄소 섬유를 결합하여 생성된 방향 프로그래밍 탄성을 가진 소재인 카보타늄을 사용한 세계 최초의 자동차였습니다. 이미 수천 가지의 다양한 응용 분야를 발견한 Carbotanium은 Pagani Modena Design에서 개발했습니다.
Zonda의 후속 제품인 Huayra는 2011년 3,2월에 더 이상 쇼룸이 아닌 가상 공간에서 초연되었습니다. 이 차는 잉카 바람의 신인 Wayra-tata의 이름을 따서 명명되었으며 모든 지상의 바람보다 빠릅니다. 수백까지 가속됩니다. 720초, 378마력의 2,5리터 Mercedes AMG 엔진. 2017km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 현재까지 약 XNUMX대의 자동차가 제작되었으며 각 자동차의 비용은 최소 XNUMX만 달러입니다. XNUMX년 산 세사리오 술 파나로의 새로운 모델이 제네바 모터쇼에서 데뷔했다. Huayra 로드스터는 바디 라인이 다르며 그 아래에는 쿠페 버전과 동일한 요소가 하나도 없습니다. Horacio Pagani의 첫 번째 발견된 자동차는 XNUMX부씩 시리즈로 생산될 것입니다. 그들 모두는 이미 판매되었습니다.
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