P3477 실린더 10 배기 밸브 제어 회로/단선
내용
P3477 실린더 10 배기 밸브 제어 회로/단선
OBD-II DTC 데이터시트
실린더 10 배기 밸브 제어 회로/단선
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용되는 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)입니다. 여기에는 Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 엔진 구성에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II DTC P3477 및 해당 코드 P3478, P3479 및 P3480은 실린더 10 배기 밸브 제어 회로와 연결됩니다.
실린더 10 배기 밸브 제어 회로의 목적은 배기 밸브를 비활성화하여 실린더 비활성화 기능(예: V4 엔진의 V8 모드)에 적응하여 경부하 공회전 또는 고속도로에서 연비를 개선하는 것입니다. 엔진 제어 모듈(ECM)은 엔진의 4개 실린더를 비활성화하여 8기통 또는 10기통 엔진 모드를 제어합니다. 이 프로세스는 필요에 따라 배기 밸브를 켜고 끄는 가변 밸브 타이밍 솔레노이드를 켜서 수행됩니다. 이 코드는 실린더 번호 10를 나타내며 이 과정에서 다른 세 개의 실린더는 엔진 구성과 실린더 발사 순서에 따라 결정됩니다. ECM은 V4 모드에서 실린더 끄기를 8분으로 제한한 다음 1분 동안 V10 모드로 돌아갑니다. 실린더 번호 XNUMX의 가변 밸브 타이밍 밸브는 특정 구성 및 차량에 따라 이 실린더의 바로 근처에 있는 배기 매니폴드 위 또는 근처에 설치됩니다.
ECM이 실린더 10 배기 밸브 제어 회로에서 비정상적인 전압 또는 저항을 감지하면 DTC P3477이 설정되고 체크 엔진 표시등, 서비스 표시등 또는 둘 다 켜질 수 있습니다. 경우에 따라 ECM은 문제가 해결되고 코드가 지워질 때까지 10번 실린더 인젝터를 꺼서 눈에 띄는 엔진 실화가 발생할 수 있습니다.
실린더 셧다운 솔레노이드: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 문제의 특정 증상에 따라 보통에서 심각까지 크게 다를 수 있습니다. 점화 오류는 내부 엔진 구성 요소에 영구적인 손상을 줄 수 있으므로 즉각적인 주의가 필요합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P3477 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 연료 소비 증가
- 엔진 성능이 좋지 않음
- 엔진 실화
- 서비스 엔진 표시등이 곧 켜집니다.
- 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P3477 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 가변 밸브 타이밍 시스템의 솔레노이드에 결함이 있습니다.
- 낮은 엔진 오일 레벨 또는 압력
- 제한된 오일 통로
- 결함이 있거나 손상된 배선
- 부식, 손상 또는 느슨한 커넥터
- 결함 있는 ECM
P3477 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
문제 해결의 첫 번째 단계는 연식, 모델 및 엔진별로 차량별 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하는 것입니다. 이것은 실제로 알려진 문제에 대한 알려진 솔루션이기 때문에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 엔진 오일의 상태를 점검하고 적절한 수준으로 유지되고 있는지 확인하는 것입니다. 그런 다음 실린더 10 배기 밸브 제어 회로와 관련된 모든 구성 요소를 찾고 명백한 물리적 손상을 찾으십시오. 특정 차량에 따라 이 회로에는 가변 밸브 타이밍 솔레노이드, 스위치, 오작동 표시기 및 엔진 제어 장치를 비롯한 여러 구성 요소가 포함될 수 있습니다. 철저한 육안 검사를 수행하여 관련 배선에 긁힘, 마모, 노출된 배선 또는 탄 자국과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 커넥터와 연결부의 보안, 부식 및 손상 여부를 확인하십시오. 구성을 확인하고 실린더 1 배기 밸브 제어 회로에 포함된 각 구성 요소를 식별하려면 차량별 데이터 시트를 참조하십시오.
고급 단계
추가 단계는 매우 차량에 따라 다르며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터 및 차량별 기술 참조 문서가 필요합니다. 이 상황에서 오일 압력 게이지는 문제 해결 프로세스를 촉진하여 오일 흐름 제한을 확인할 수도 있습니다.
전압 테스트
기준 전압 및 허용 범위는 특정 차량 및 회로 구성에 따라 다를 수 있습니다. 특정 기술 데이터에는 정확한 진단을 내리는 데 도움이 되는 문제 해결 표와 적절한 단계 순서가 포함됩니다.
이 프로세스에서 전원 또는 접지가 누락되었음을 감지하면 배선, 커넥터 및 기타 구성 요소의 무결성을 확인하기 위해 연속성 테스트가 필요할 수 있습니다. 연속성 테스트는 항상 회로에서 분리된 전원으로 수행해야 하며 정상적인 배선 및 연결 판독값은 0옴 저항이어야 합니다. 저항 또는 연속성 없음은 개방, 단락 또는 부식되어 수리 또는 교체해야 하는 배선 결함을 나타냅니다.
이 코드를 수정하는 표준 방법은 무엇입니까?
- 밸브 타이밍 솔레노이드 교체
- 부식으로부터 커넥터 청소
- 잘못된 배선을 수리하거나 교체하십시오.
- 막힌 오일 통로 청소
- ECM 깜박임 또는 교체
일반 오류
- 오일 압력이 충분하지 않거나 배선이 잘못된 가변 밸브 타이밍 솔레노이드를 교체하면 ECM이 이 코드를 설정합니다.
이 기사의 정보가 배기 밸브 제어 회로 DTC 문제를 해결하는 올바른 방향을 제시하는 데 도움이 되었기를 바랍니다. 이 기사는 정보 제공의 목적으로만 사용되며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선해야 합니다.
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