P2A01 O2 센서 회로가 범위를 벗어남/성능 뱅크 1 센서 2
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P2A01 O2 센서 회로가 범위를 벗어남/성능 뱅크 1 센서 2
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OBD-II DTC 데이터시트
O2 센서 회로가 범위를 벗어남/성능 뱅크 1 센서 2
이것은 무엇을 의미할까요?
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로, 모든 1996 차량(Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac 등)에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.
제 경험상 OBD-II 장착 차량에 코드 P2A01이 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 다운스트림(또는 촉매 후) 산소(O2) 센서 또는 회로에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 뱅크 1은 2번 실린더가 포함된 엔진 그룹을 나타내고 센서 XNUMX는 다운 센서에 결함이 있음을 나타냅니다.
O2 센서는 환기되는 강철 하우징으로 보호되는 지르코니아 감지 요소로 구성됩니다. 감지 요소는 백금 전극이 있는 O2 센서 배선 하니스의 전선에 부착됩니다. CAN(컨트롤러 네트워크)은 PCM을 O2 센서 하니스에 연결합니다. O2 센서는 PCM에 주변 공기의 산소와 비교하여 엔진 배기 가스의 산소 입자 비율을 제공합니다.
배기 가스는 배기 파이프와 촉매 변환기를 통해 엔진을 빠져 나옵니다. 그런 다음 다운스트림 O2 센서를 통과합니다. 배기 가스가 강철 하우징의 통풍구와 센서를 통과할 때 주변 공기가 와이어 캐비티를 통해 센서 중앙의 작은 챔버로 유입됩니다. 챔버에서 주변 공기는 배기 가스에 의해 가열되어 산소 이온이 (에너지) 전압을 생성하게 합니다. 주변 공기의 산소 분자 수(O2 센서로 유입됨)와 배기 가스의 산소 이온 농도 사이의 변화는 전압 레벨의 변화를 일으킵니다.
일반적인 산소 센서 O2: 
이러한 변화로 인해 O2 센서 내부의 산소 이온이 백금 층 사이에서 매우 빠르고 간헐적으로 바운스됩니다. 돌진하는 산소 이온이 백금 층 사이에서 바운스될 때 전압 변화가 발생합니다. PCM은 이러한 전압 변화를 배기 가스의 산소 농도 변화로 인식합니다. 이러한 변경 사항은 엔진이 희박(연료 부족) 또는 농후(연료 과다)로 작동하는지 나타냅니다. O2 센서의 전압 신호는 배기 가스에 더 많은 산소가 있을 때 낮고(희박 상태) 배기 가스에 더 적은 산소가 있을 때(농후 상태) 더 높습니다. 이 데이터는 PCM에서 연료 공급 및 점화 시기 전략을 계산하는 데 사용됩니다. 업스트림 O2 센서는 일반적으로 큰 변동으로 응답하지만 다운스트림 센서는 모든 것이 제대로 작동하는 경우 더 안정적이어야 합니다.
다운스트림 O2 센서 회로가 일정 시간 동안 및 프로그래밍된 특정 상황에서 제대로 응답하지 않으면 P2A01 코드가 저장되고 오작동 표시등이 켜질 수 있습니다.
심각도 및 증상
P2A01 코드는 다운스트림 O2 센서가 PCM에 허용 가능한 신호를 입력할 수 없음을 의미하므로 이는 심각한 것으로 간주되어야 합니다.
P2A01 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 연료 효율 감소
- 전반적인 엔진 성능 부족
- 다른 관련 DTC도 저장할 수 있습니다.
- 서비스 엔진 램프가 곧 켜집니다.
이유
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
- O2 센서 결함
- 타거나 끊어지거나 연결이 끊어진 배선 및/또는 커넥터
- 엔진 실화
- 진공 누출
- 불량 질량 공기 유량계 또는 매니폴드 절대 압력
- 엔진 배기가스 누출
진단 및 수리 절차
좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
P2A01 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압 저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.
실화 코드, 스로틀 위치 센서 코드, 매니폴드 공기압 코드 및 MAF 센서 코드는 P2A01 코드가 진단되기 전에 진단되고 수리되어야 합니다. 성공적인 진단을 위해서는 엔진이 효율적으로 작동해야 합니다.
전문 기술자는 일반적으로 시스템의 배선 하니스와 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작합니다. 뜨거운 배기 파이프 및 매니폴드 근처에 배치되는 벨트와 배기 실드에서 볼 수 있는 것과 같이 날카로운 모서리 근처에 배치되는 벨트에 중점을 둡니다.
스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하여 저장된 모든 DTC를 검색하고 프레임 데이터를 고정합니다. 이 정보는 P2A01이 간헐적일 경우 도움이 될 수 있으므로 기록해 두십시오. 코드를 지우고 차량을 시운전하여 P2A01이 즉시 재설정되는지 확인하십시오.
P2A01이 재설정되면 엔진을 시동하고 정상 작동 온도에 도달하도록 한 다음 공회전 상태로 두십시오(변속기가 중립 또는 주차된 상태). 스캐너 데이터 스트림을 불러오고 O2 센서 입력을 관찰합니다. 더 빠른 응답을 얻을 수 있도록 관련 데이터만 포함하도록 데이터 흐름 표시 범위를 좁힙니다. 엔진이 효율적으로 작동하는 경우 낮은 O2 센서 데이터는 천천히 그리고 최소한으로 변동해야 합니다. 신호가 예상 매개변수를 벗어나면 P2A01이 저장됩니다.
DVOM 테스트 리드를 센서 접지 및 신호 와이어에 연결하여 O2 센서의 실시간 데이터를 모니터링합니다. 또한 DVOM을 사용하여 해당 O2 센서의 저항과 전압 및 접지 신호를 테스트할 수 있습니다. DVOM으로 시스템 회로 저항을 테스트하기 전에 연결된 모든 컨트롤러를 분리하십시오.
추가 진단 참고 사항:
- 품질이 좋지 않은 촉매 변환기는 반복적인 고장을 일으키기 쉬우므로 피해야 합니다.
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