P2803 변속기 범위 센서 B 회로 높음

내용

P2803 전송 범위 센서 B 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상 및 코드 심각도
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
p2803 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

P2803 전송 범위 센서 B 회로 높음

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OBD-II DTC 데이터시트

전송 범위 B 센서 회로 높음 신호

이것은 무엇을 의미할까요?

이것은 1996년 이후의 모든 제조사/모델을 포괄하는 일반 전송 코드입니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량마다 다를 수 있습니다.

변속기 하위 그룹의 일반적인 변속기 진단 문제 코드(DTC)입니다. 이것은 유형 B DTC로, 파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 파워트레인 제어 모듈(TCM)은 두 개의 연속 키 시퀀스에서 코드를 설정하는 조건이 감지될 때까지 체크 엔진 표시등을 켜지 않습니다. (키 온-오프, 오프-온)

PCM 또는 TCM은 잠금 스위치라고도 하는 변속기 범위 센서를 사용하여 변속 레버의 위치를 결정합니다. 두 개의 서로 다른 기어 위치를 나타내는 신호를 30초 이상 동시에 수신하면 P2803이 설정됩니다. 이런 일이 연속으로 두 번 발생하면 엔진 점검 표시등이 켜지고 변속기가 "고장 안전" 또는 "비상" 모드로 들어갑니다.

외부 전송 범위 센서(TRS)의 예: Dorman의 TRS 이미지

증상 및 코드 심각도

XNUMX단 기어에서 시작하는 변속기로 인해 완전히 정지한 후 동력인출장치(PTO)의 부족이 명백한 경우 엔진 점검 표시등이 켜집니다.

계속 운전하면 변속기에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 내부 기어박스에 대한 값비싼 수리를 피하려면 즉시 수리를 받는 것이 좋습니다.

이유

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

전송 범위 센서 "B"에 결함이 있습니다.
잘못된 케이블/변속 레버 조정
손상된 배선
범위 센서 "B"의 잘못된 설정
(드물게) PCM 또는 TCM 오류

진단 및 수리 절차

변속기 범위 센서는 점화 스위치에서 XNUMX볼트 신호를 수신하고 선택한 기어 선택 위치에 해당하는 신호를 PCM/TCM으로 다시 보냅니다.

제 경험상 이 코드의 가장 일반적인 원인은 잘못된 범위 센서 또는 잘못된 케이블/변속 레버 조정이었습니다.

이 "B" 회로는 스캔 도구로 테스트하기 가장 쉽지만 사용할 수 없는 경우 확인할 수 있는 몇 가지 사항이 더 있습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 키를 온 위치에 두십시오. (KOEO) 디지털 전압/저항계를 사용하면 센서가 연결된 상태에서 센서를 확인하여 각 피드백 회로를 개별적으로 테스트할 수 있습니다. 보조자가 각 기어를 차례로 변경하도록 합니다. 각 신호 회로는 하나의 위치에만 전압이 있어야 합니다. 여러 기어 위치의 회로에 전압이 있으면 범위 센서에 결함이 있는 것 같습니다.

내 경험상 PCM/TCM이 범위 센서 관련 DTC를 유발하는 것을 본 적이 없습니다. 가능성이 희박하기 때문에 불가능하다는 의미는 아닙니다. 그러나 범위 센서의 단락으로 인해 손상된 PCM/TCM의 결함을 보았습니다. PCM/TCM의 오작동이 의심되는 경우 동일한 손상이 발생하지 않도록 새 PCM/TCM을 설치하기 전에 반드시 손상 원인을 찾으십시오.

관련된 전송 범위 센서 코드는 P2800, P2801, P2802 및 P2804입니다.