P2742 트랜스 유체 온도 센서 B 회로 낮음 입력 PXNUMX 트랜스 유체 온도 센서 B 회로 낮음 입력 PXNUMX 트랜스 유체 온도 센서 B 낮음 입력
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P2742 트랜스 유체 온도 센서 B 회로 낮음 입력 PXNUMX 트랜스 유체 온도 센서 B 회로 낮음 입력 PXNUMX 트랜스 유체 온도 센서 B 낮음 입력
OBD-II DTC 데이터시트
변속기 유체 온도 센서 B 회로 저 입력
이것은 무엇을 의미할까요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 변속기 코드로, 변속기 유체 온도 센서가 있는 OBD-II 장착 차량(Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus 및 tD)에 적용됩니다. . 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
트랜스미션 유체 온도(TFT) 센서는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에서 변속 지점, 라인 압력 및 토크 컨버터 클러치(TCC) 제어를 결정하는 데 사용하는 신호를 제공합니다. 센서는 종종 변속기 오일 팬에 있습니다.
TFT 센서는 PCM에서 기준 전압(일반적으로 5볼트)을 받습니다. PCM에 역전압 신호를 보내기 위해 변속기 오일의 온도에 따라 내부 저항을 변경합니다. TFT 센서는 일종의 음의 온도 계수(NTC) 서미스터입니다. 이것은 센서의 내부 저항이 오일 온도에 반비례한다는 것을 의미합니다. TFT 센서 신호 전압은 트랜스미션 유체 온도가 상승할 때 감소하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
PCM이 낮은 변속기 유체 온도 센서 "B" 신호를 감지하면 코드 P2742가 설정됩니다. 이것은 일반적으로 회로의 단락을 나타냅니다. 귀하의 차량에 어떤 "B" 회로가 있는지 확인하려면 특정 제조업체의 서비스 설명서를 참조하십시오.
변속기 유체 온도 센서의 예: 
해당 변속기 오일 온도 센서 "B" 회로 코드:
- P2740 변속기 유체 온도 센서 B 회로 오작동
- P2741 변속기 오일 온도 센서 B 회로 범위/성능
- P2743 고입력 변속기 오일 온도 센서 B 회로
- P2744 변속기 오일 온도 센서 B 오작동
코드 심각도 및 증상
이 코드의 심각도는 중간에서 심각합니다. 경우에 따라 이 코드는 전송 문제를 나타낼 수 있습니다. 가능한 한 빨리 이 코드를 수정하는 것이 좋습니다.
P2742 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 경고등이 들어옵니다
- 토크 컨버터 클러치의 잘못된 작동
- 가혹하거나 지연된 교대
- 막다른 골목에 갇힌 자동차
이유
이 DTC의 원인은 다음과 같습니다.
- 변속기 오일 온도 센서 결함
- 전송 문제
- 배선 문제
- PCM 결함
진단 및 수리 절차
변속기 유체 온도 센서 및 관련 배선을 육안으로 검사하여 시작합니다. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오. 그런 다음 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 아무것도 발견되지 않으면 단계별 시스템 진단을 진행해야 합니다.
이 코드의 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반화된 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 순서도를 참조해야 합니다.
회로 사전 테스트
스캔 도구를 사용하여 전송 온도 센서 데이터 매개변수를 모니터링합니다. TFT 센서를 분리합니다. 스캔 도구 값은 매우 낮은 값으로 떨어질 것입니다. 그런 다음 단자에 점퍼를 연결합니다. 이제 스캔 도구에 매우 높은 온도가 표시되면 연결이 양호하고 ECM이 입력을 인식할 수 있습니다. 이는 문제가 회로나 PCM 문제가 아니라 센서와 가장 관련이 있음을 의미합니다.
센서 확인
변속기 오일 온도 센서 커넥터를 분리합니다. 그런 다음 DMM을 옴으로 설정하여 센서의 두 단자 사이의 저항을 측정합니다. 엔진을 시동하고 카운터 값을 확인하십시오. 값은 엔진이 예열됨에 따라 점차 감소해야 합니다(대시보드의 엔진 온도 게이지를 확인하여 엔진이 작동 온도에 있는지 확인). 엔진 온도는 올라갔지만 TFT 저항이 감소하지 않으면 센서에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
회로 확인
회로의 기준 전압 측을 확인합니다. 점화가 켜진 상태에서 볼트로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 TCM 센서의 두 단자 중 하나에서 PCM의 5V 기준 전압을 확인합니다. 기준 신호가 없으면 TFT 기준 단자와 PCM 기준 단자 사이에 옴(점화 꺼짐)으로 설정된 미터를 연결합니다. 미터 판독값이 허용오차(OL)를 벗어나면 PCM과 센서 사이에 위치를 찾아 수리해야 하는 개방 회로가 있는 것입니다. 카운터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있습니다.
이 시점까지 모든 것이 정상이면 전압 기준 단자의 PCM에서 5볼트가 나오는지 확인하고 싶을 것입니다. PCM에서 5V 기준 전압이 없으면 PCM에 결함이 있을 수 있습니다.
회로 접지를 확인하십시오.
변속기 유체 온도 센서의 접지 단자와 PCM의 접지 단자 사이에 저항계(점화 OFF)를 연결합니다. 미터 수치가 허용 오차(OL)를 벗어나면 PCM과 센서 사이에 위치를 찾아 수리해야 하는 개방 회로가 있는 것입니다. 카운터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있습니다. 마지막으로 한 미터는 PCM의 접지 단자에 연결하고 다른 미터는 섀시 접지에 연결하여 PCM이 제대로 접지되었는지 확인하십시오. 다시 한 번, 미터가 범위를 벗어남(OL)을 읽으면 PCM과 접지 사이에 찾아서 수리해야 하는 개방 회로가 있는 것입니다.
체인의 모든 것이 확인되면 전송에 문제가 있을 수 있습니다. 변속기 오일 온도 코드가 다른 변속기 코드와 함께 설정되어 있는 경우 특히 그렇습니다.
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