P2413 배기 가스 재순환 성능

OBD-II 문제 코드 - P2413 - 기술 설명

P2413 - 배기 가스 재순환 시스템의 특성.

문제 코드 P2413은 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 1996년 이후 모든 차량(Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

저장된 코드 P2413은 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 배기 가스 재순환(EGR) 시스템의 오작동을 감지했음을 의미합니다.

ODB-II가 장착된 차량에 사용되는 배기 가스 재순환 시스템은 엔진 배기 가스의 질소 산화물 배출을 줄이기 위해 설계되었습니다. 이는 PCM의 전압 신호에 의해 열리는 전자 제어 EGR 밸브로 구성됩니다. 열리면 엔진의 배기 가스 중 일부가 엔진의 흡기 시스템으로 재순환될 수 있으며, 여기서 과도한 NOx 증기는 연료로 연소됩니다.

현대 자동차와 경트럭에 사용되는 두 가지 주요 유형의 EGR 시스템이 있습니다. 선형 및 진공 다이어프램으로 제공됩니다. 두 유형 모두 동일한 챔버에서 교차하는 여러 개의 구멍이 있습니다. 구멍 중 하나에는 열라는 명령이 없을 때 단단히 닫히는 플런저가 장착되어 있습니다. 밸브는 플런저가 열릴 때 배기 가스가 EGR 챔버를 통과하여 흡기 덕트로 들어갈 수 있도록 배치됩니다. 이는 일반적으로 배기 가스 재순환 파이프 또는 확장된 흡기 덕트로 이루어집니다. Linear EGR은 PCM에 의해 제어되는 하나 이상의 전자 제어 솔레노이드에 의해 열립니다. PCM이 특정 엔진 부하, 차량 속도, 엔진 속도 및 엔진 온도(차량 제조업체에 따라 다름)를 감지하면 EGR 밸브가 원하는 정도로 열립니다.

진공 다이어프램 밸브는 전자 제어 솔레노이드를 사용하여 흡기 진공을 EGR 밸브로 전환하기 때문에 약간 까다로울 수 있습니다. 솔레노이드는 일반적으로 하나(XNUMX개 중) 포트에서 흡입 진공으로 공급됩니다. PCM이 솔레노이드에 열리도록 명령하면 진공이 EGR 밸브를 통해 흐릅니다. 밸브를 원하는 정도로 여십시오.

EGR 밸브가 열리라는 명령을 받으면 PCM은 여러 가지 방법을 사용하여 EGR 시스템을 모니터링합니다. 일부 제조업체는 차량에 전용 EGR 센서를 장착합니다. EGR 센서의 가장 일반적인 유형은 DPFE(델타 피드백 배기 가스 재순환) 센서입니다. 배기 가스 재순환 밸브가 열리면 배기 가스는 고온 실리콘 호스를 통해 센서로 들어갑니다. 다른 자동차 제조업체는 EGR 시스템의 작동을 제어하기 위해 매니폴드 공기압(MAP) 및 매니폴드 공기 온도(MAT)의 변화를 사용합니다.

PCM이 EGR 밸브를 열도록 명령할 때 EGR 센서 또는 MAP/MAT 센서에 원하는 변화율이 표시되지 않으면 P2413 코드가 저장되고 오작동 표시등이 켜질 수 있습니다.

P2413 센서는 어디에 있습니까?

대부분의 EGR 밸브는 엔진 베이에 있으며 흡기 매니폴드에 부착되어 있습니다. 튜브는 밸브를 배기 시스템에 연결합니다.

증상 및 중증도

이는 배출과 관련된 코드로 귀하의 재량에 따라 고려될 수 있습니다. P2413 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 연료 효율 감소
• 기타 관련 EGR 코드의 존재
• 저장된 코드
• 오작동 경고등 점등
• 엔진 작동 문제(예: 거친 공회전, 출력 부족, 실속 및 서징)
• 연료 소비 감소
• 배출량 증가
• 엔진이 시작되지 않음

P2413 코드의 원인

이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 배기가스 재순환 센서 결함
• MAP/MAT 센서 결함
• EGR 밸브 불량
• 배기 누출
• 금이 가거나 파손된 진공 라인
• 배기 가스 재순환 시스템 또는 배기 가스 재순환 센서의 제어 회로의 개방 또는 단락
• 결함이 있는 EGR 밸브
• EGR 회로 문제
• 불량 EGR 위치 센서
• 막힌 EGR 채널
• 배기 누출
• PCM 문제

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

P2413 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM), 핸드 진공 펌프(일부 경우) 및 차량 서비스 매뉴얼(또는 이와 동등한 것)이 필요합니다.

저는 일반적으로 시스템과 관련된 배선 및 커넥터를 육안으로 검사하여 진단 프로세스를 시작하는 것을 좋아합니다. 필요에 따라 개방 또는 폐쇄 회로를 수리하거나 교체하십시오.

스캐너를 차량 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 DTC와 사용 가능한 정지 프레임 데이터를 검색합니다. 간헐적인 코드로 판명되면 큰 도움이 될 수 있기 때문에 이 정보를 기록하는 것을 좋아합니다. 이제 코드를 지우고 차량을 시운전하여 P2413이 재설정되었는지 확인하십시오.

이러한 유형의 코드를 지우려면 여러 드라이브 주기가 필요할 수 있습니다. 열악한 EGR 성능 조건을 수정했는지 확인하려면 PCM이 자체 테스트를 완료하고 OBD-II 준비 모드로 들어가도록 해야 합니다. PCM이 코드를 지우지 않고 준비 모드로 들어가면 시스템은 지시에 따라 작동합니다. 차량은 또한 PCM이 준비 모드에 있을 때 연방 요구 사항에 따라 배기 가스 테스트를 위해 준비됩니다.

코드가 지워지면 차량의 서비스 설명서를 참조하여 차량에 장착된 EGR 유형을 확인하십시오.

배기 가스 재순환을 위한 진공 다이어프램 밸브를 확인하려면:

스캐너를 진단 포트에 연결하고 데이터 스트림을 가져옵니다. 관련 데이터만 표시하도록 데이터 스트림을 좁히면 응답 시간이 빨라집니다. 핸드 진공 펌프의 호스를 배기 가스 재순환의 진공 포트에 연결합니다. 엔진을 시동하고 변속기가 주차 또는 중립에 있을 때 공회전 상태로 두십시오. 스캐너 디스플레이의 해당 판독값을 관찰하면서 핸드 진공 펌프를 천천히 켭니다. 공회전 속도에서 배기 가스 재순환이 과도하게 활성화되어 엔진이 정지해야 하며 해당 센서는 예상 편차 정도를 나타내야 합니다.

진공 펌프가 다운되었을 때 엔진이 정지하지 않으면 EGR 밸브에 결함이 있거나 EGR 통로가 막혔는지 의심해 보십시오. 막힌 배기 가스 재순환 덕트는 주행 거리가 많은 차량에서 더 일반적입니다. EGR 밸브를 제거하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 엔진에서 큰 흡기 소음이 발생하고 실속이 발생하면 EGR 밸브에 결함이 있을 수 있습니다. EGR 시스템을 조이지 않고 엔진에 변화가 없으면 EGR 통로가 막혔을 가능성이 있습니다. 대부분의 차량에서 EGR 통로의 탄소 침전물을 비교적 쉽게 청소할 수 있습니다.

배기 가스 재순환의 선형 밸브는 스캐너를 사용하여 활성화해야 하지만 배기 가스 재순환 채널의 점검은 동일합니다. 차량의 서비스 설명서를 참조하고 DVOM을 사용하여 EGR 밸브 자체의 저항 수준을 확인하십시오. 밸브가 사양 내에 있으면 해당 컨트롤러를 분리하고 시스템 회로의 저항과 연속성을 테스트합니다.

추가 진단 참고 사항:

• 배기 가스 재순환 밸브의 고장은 막힌 덕트나 결함이 있는 배기 가스 재순환 센서보다 훨씬 덜 일반적입니다.
• 개별 실린더에 EGR 가스를 공급하도록 설계된 시스템은 통로가 막힐 경우 오작동 코드를 유발할 수 있습니다.

P2413 관련 코드

• P0401 EGR 불충분한 흐름 감지됨
• P0404 EGR 제어 회로 범위/성능
• P0406 EGR 밸브 리프트 센서 회로 고전압

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