P2103 스로틀 액추에이터 - 제어 모터 회로의 높은 신호

P2103 스로틀 액추에이터 - 제어 모터 회로의 높은 신호

OBD-II DTC 데이터시트

스로틀 제어 모터 A 회로 높음

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 변속기/엔진 DTC는 일반적으로 전기 스로틀 액추에이터가 있는 모든 OBDII 장착 엔진에 적용되지만 일부 Ford 및 Nissan 차량에서 더 일반적입니다.

스로틀 액츄에이터 A(TA-A)는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 아치 내부 또는 격벽 반대편에 장착되어 있습니다. TA-A는 파워트레인 제어 모듈(PCM)의 전기 신호에 의해 제어됩니다.

PCM은 입력을 받아 TA-A를 작동하는 데 걸리는 시간과 시간을 결정합니다. 이러한 입력은 냉각수 온도, 흡기 온도, 엔진 속도 및 공조 압력 센서에서 수신된 전압 신호입니다. PCM이 이 입력을 수신하면 신호를 TA-A로 변경할 수 있습니다.

P2103는 일반적으로 전기적 문제(TA-A 회로)로 인해 설치됩니다. 특히 간헐적인 문제를 해결할 때 문제 해결 단계에서 간과해서는 안 됩니다.

문제 해결 단계는 제조업체, TA-A 유형 및 전선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

해당 스로틀 액추에이터 제어 모터 회로 코드:

• P2100 스로틀 액추에이터 모터 "A"의 개방 회로
• P2101 스로틀 액츄에이터 "A" 모터 제어 회로 범위/성능
• P2102 스로틀 액추에이터 "A" - 모터 회로의 낮은 신호.

코드 심각도 및 증상

심각도는 일반적으로 냉각 시스템에 대한 영향으로 인해 매우 심각합니다. 이는 일반적으로 전기적 오류이므로 PCM에서 완전히 보상할 수 없습니다. 부분 보상은 일반적으로 엔진의 공회전 속도가 고정되어 있음을 의미합니다(일반적으로 약 1000 - 1200rpm).

P2103 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 결함 표시등이 켜져 있습니다.
• 고정 유휴 속도
• 엔진을 오버클럭할 수 없음

이유

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

• 스로틀 액추에이터 회로의 개방 - 아마도
• 스로틀 액추에이터 결함 - 아마도
• 실패한 PCM – 가능성 낮음

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 특정 차량에서 스로틀 액추에이터 A(TA-A)를 찾으십시오. 이 드라이브는 일반적으로 엔진 전면, 엔진 상단, 휠 아치 내부 또는 격벽 반대편에 설치됩니다. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 터미널이 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 DTC를 지우고 P2103이 반환되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

이 코드의 경우 이것은 액츄에이터 오류가 XNUMX초에 가까운 릴레이/릴레이 연결과 마찬가지로 가장 일반적인 우려 영역입니다.

코드가 반환되면 드라이브 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 일반적으로 각 스로틀 액추에이터에는 2개의 와이어가 있습니다. 먼저 스로틀 액츄에이터로 가는 하니스를 분리하십시오. 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 미터의 한 리드를 드라이브의 한 단자에 연결합니다. 나머지 미터 리드를 드라이브의 다른 단자에 연결합니다. 열리거나 단락되어서는 안 됩니다. 특정 차량의 저항 특성을 확인하십시오. 드라이브 모터가 열리거나 단락된 경우(무한 저항 또는 저항 없음/0옴) 스로틀 액츄에이터를 교체하십시오.

이 테스트가 통과하면 DVOM을 사용하여 스로틀 액츄에이터 전원 회로에 12V가 있는지 확인하십시오(액추에이터 전원 회로에 빨간색 선, 좋은 접지에 검정색 선). 스로틀 액추에이터를 활성화할 수 있는 스캔 도구로 스로틀 액추에이터를 켭니다. 액츄에이터가 12볼트가 아닌 경우 PCM 또는 릴레이에서 액츄에이터로의 배선을 수리하거나 PCM에 결함이 있을 수 있습니다.

이것이 정상이라면 스로틀 액츄에이터에 접지가 잘 되어 있는지 확인하십시오. 테스트 램프를 12V 배터리 양극(빨간색 단자)에 연결하고 테스트 램프의 다른 쪽 끝을 스로틀 액추에이터 회로 접지로 이어지는 접지 회로에 접촉합니다. 스로틀 액츄에이터를 작동하기 위해 스캔 도구를 사용하여 스캔 도구가 액츄에이터를 작동할 때마다 테스트 램프가 켜지는지 확인하십시오. 테스트 램프가 켜지지 않으면 회로에 결함이 있음을 나타냅니다. 불이 들어오면 액츄에이터로 가는 배선 하니스를 흔들어 테스트 램프가 깜박이고 간헐적인 연결을 나타내는지 확인합니다.

이전의 모든 테스트를 통과하고 계속 P2103이 표시되면 스로틀 액츄에이터를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수 없지만 스로틀 액츄에이터에 결함이 있음을 나타낼 가능성이 큽니다. 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 자동차 진단 전문가의 도움을 받으십시오. 올바르게 설치하려면 PCM을 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.

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