P2030 연료 히터 성능

OBD-II DTC 데이터시트

연료 히터 특성

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반적인 전송 코드이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조 연도, 제조업체, 모델 및 구성에 따라 다를 수 있습니다. .전송.

차량에 코드 P2030이 저장되어 있으면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 보조 또는 연료 히터 시스템의 오작동을 감지했음을 의미합니다. 이 유형의 코드는 연료 히터 시스템이 있는 차량에만 적용됩니다.

현대식 청정 디젤 디젤 엔진으로 차량 내부를 가열하는 것은 특히 주변 온도가 극도로 낮은 지리적 영역에서 어려울 수 있습니다. 디젤 엔진의 총 중량으로 인해 온도가 급격히 떨어지면 온도 조절 장치를 여는 데 충분한 엔진 예열(특히 공회전 속도에서)이 불가능할 수 있습니다. 이는 따뜻한 냉각수가 히터 코어에 들어갈 수 없는 경우 승객실 내부에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 일부 차량은 연료 연소 히터 시스템을 사용합니다. 일반적으로 작은 가압 연료 저장소는 주변 온도가 특정 수준 아래로 떨어질 때마다 정밀하게 제어된 양의 연료를 폐쇄형 버너에 공급합니다. 연료 히터 인젝터 및 점화기는 차량 탑승자가 자동 또는 수동으로 활성화할 수 있습니다. 냉각수는 내장된 버너를 통해 흐르고 가열되어 승객실에 들어갑니다. 이를 통해 차량을 운전하기 전과 엔진이 정상 작동 온도에 도달하기 전에 앞유리 및 기타 구성 요소의 성에를 제거할 수 있습니다.

냉각수 온도 센서는 히터 온도를 결정하는 데 가장 일반적으로 사용되지만 일부 모델은 공기 온도 센서도 사용합니다. PCM은 온도 센서를 모니터링하여 연료 히터가 제대로 작동하는지 확인합니다.

PCM이 연료 히터에 들어가는 냉각수와 연료 히터를 나가는 냉각수 사이의 적절한 온도 차이를 감지하지 못하면 P2030 코드가 지속되고 MIL(Malfunction Indicator Lamp)이 켜질 수 있습니다. MIL이 켜지려면 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요할 수 있습니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

저장된 코드 P2030에는 내부 따뜻함이 부족할 수 있습니다. 저장된 코드는 전기적 문제 또는 심각한 기계적 문제를 나타냅니다. 매우 추운 날씨 조건에서는 이러한 종류의 코드를 유지하는 데 도움이 되는 가능한 빨리 수정해야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P2030 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오두막에 온기가 없다
차량 내부의 과도한 열
실내 온도 조절 팬을 일시적으로 비활성화할 수 있습니다.
증상이 나타나지 않을 수 있음

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

온도 센서 결함(공기 또는 냉각수)
히터 연료 인젝터 결함
연료 히터 버너/이그나이터 오작동
연료 히터 회로의 배선 또는 커넥터의 단락 또는 개방 회로
PCM 결함 또는 프로그래밍 오류

P2030 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

P2030 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 차량별 진단 소스가 필요합니다.

차량 정보 소스를 사용하여 차량의 제조 연도, 제조업체 및 모델과 일치하는 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾을 수 있습니다. 뿐만 아니라 엔진 변위, 저장된 코드 및 감지된 증상. 찾으면 유용한 진단 정보를 제공할 수 있습니다.

차량의 진단 소켓에 연결된 스캐너를 사용하여 저장된 모든 코드 및 관련 정지 프레임 데이터를 검색합니다. 코드를 지우기 전에 이 정보를 기록한 다음 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 지워질 때까지 차량을 시승하는 것이 좋습니다.

이 때 PCM이 준비 모드에 들어가면 코드가 간헐적이며 진단하기가 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 이 경우 정확한 진단을 내리기 전에 코드 유지에 기여한 상태가 악화되어야 할 수 있습니다.

코드가 즉시 재설정되면 다음 진단 단계에서는 진단 블록 다이어그램, 핀아웃, 커넥터 페이스플레이트 및 구성 요소 테스트 절차/사양에 대한 차량 정보 소스를 검색해야 합니다.

1 단계

DVOM을 사용하여 제조업체의 사양에 따라 온도 센서(공기 또는 냉각수)를 테스트합니다. 최대 허용 매개변수 내에서 테스트를 통과하지 못한 송신기는 결함이 있는 것으로 간주되어야 합니다.

2 단계

차량 진단 정보 소스와 DVOM을 사용하여 히터 연료 분사 장치 및 시스템 활성화 점화 장치를 테스트하십시오. 기후 조건이 활성화를 허용하지 않는 경우 수동 활성화를 위해 스캐너를 사용하십시오.

3 단계

시스템 스위치 및 기타 구성 요소가 작동하는 경우 DVOM을 사용하여 퓨즈 패널, PCM 및 점화 스위치의 입력 및 출력 회로를 테스트합니다. 테스트를 위해 DVOM을 사용하기 전에 모든 컨트롤러를 분리하십시오.

연료 가열 시스템은 주로 디젤 차량과 매우 추운 시장에서 사용됩니다.

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