P0703 토크/브레이크 스위치 B 회로 고장

OBD-II 문제 코드 - P0703 - 기술 설명

P0703 - 토크 컨버터/브레이크 스위치 B 회로 오작동

문제 코드 P0703은 무엇을 의미합니까?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 1996년 이후 모든 차량(Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

OBD-II 차량에 P0703 코드가 저장되어 있는 것을 발견하면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 특정 토크 컨버터 브레이크 스위치 회로에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 이 코드는 자동 변속기가 장착된 차량에만 적용됩니다.

자동 변속기(대량 생산 차량의 경우)는 1980년대부터 전자적으로 제어되었습니다. 대부분의 OBD-II 장착 차량은 PCM에 통합된 전송 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 다른 차량은 컨트롤러 네트워크(CAN)를 통해 PCM 및 기타 컨트롤러와 통신하는 독립형 파워트레인 제어 모듈을 사용합니다.

토크 컨버터는 엔진과 변속기를 연결하는 일종의 유압 클러치입니다. 차량이 움직일 때 토크 컨버터는 토크가 변속기 입력축으로 전달되도록 합니다. 차량이 정지하면(엔진이 공회전 상태일 때) 토크 컨버터는 복잡한 습식 클러치 시스템을 사용하여 엔진 토크를 흡수합니다. 이렇게 하면 엔진이 멈추지 않고 공회전할 수 있습니다.

OBD-II 장착 차량에 사용되는 잠금 토크 컨버터를 사용하면 특정 조건에서 엔진이 변속기 입력축에 잠길 수 있습니다. 이는 일반적으로 변속기가 더 높은 기어로 변속되고 차량이 특정 속도에 도달했으며 원하는 엔진 속도 수준에 도달했을 때 발생합니다. 록업 모드에서 토크 컨버터 클러치(TCC)는 변속기가 1:1 비율로 엔진에 직접 볼트로 고정된 것처럼 기능할 때까지 점진적으로 제한됩니다. 이러한 점진적인 클러치 제한을 토크 컨버터 록업 비율이라고 합니다. 이 시스템은 연비와 최적의 엔진 성능에 기여합니다. 토크 컨버터 잠금은 스프링 장착형 스템 또는 볼 밸브를 작동하는 전자 솔레노이드를 사용하여 이루어집니다. PCM이 조건이 올바르다고 인식하면 잠금 솔레노이드가 활성화되고 밸브는 유체가 토크 컨버터를 우회하여(점진적으로) 밸브 본체로 직접 전달되도록 합니다.

토크 컨버터 잠금 장치는 엔진 속도가 특정 수준으로 떨어지기 전에, 그리고 확실히 차량이 공회전을 멈추기 전에 해제해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 확실히 멈출 것입니다. 토크 컨버터 잠금을 해제할 때 PCM이 찾는 특정 신호 중 하나는 브레이크 페달을 밟았을 때입니다. 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 레버 암이 브레이크 스위치의 접점을 닫고 하나 이상의 회로를 닫습니다. 이 회로가 완료되면 브레이크 표시등이 켜집니다. 두 번째 신호는 PCM으로 전송됩니다. 이 신호는 PCM에 브레이크 페달을 밟았고 토크 컨버터 잠금 솔레노이드를 해제해야 함을 알려줍니다.

코드 P0703은 이러한 브레이크 스위치 회로 중 하나를 나타냅니다. 차량과 관련된 이 특정 회로에 대한 특정 정보는 차량 서비스 설명서 또는 모든 데이터를 참조하십시오.

증상 및 중증도

TCC 잠금이 장기간 작동하지 않으면 심각한 내부 전송 손상이 발생할 수 있으므로 이 코드는 긴급한 것으로 간주되어야 합니다. 대부분의 모델은 이러한 유형의 코드가 저장된 경우 PCM이 TCC를 비활성화하고 전송 제어 시스템을 림프 모드로 전환하도록 설계되었습니다.

P0703 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 차가 굴러서 멈출 때 엔진이 멈춥니다
• TCC 잠금을 비활성화할 수 있습니다.
• 연료 효율 감소
• 엔진 출력 감소(특히 고속도로 속도에서)
• 불안정한 기어 변속 패턴
• 작동하지 않는 브레이크등
• 꺼지지 않고 항상 켜져 있는 중지 표시등
• 토크 컨버터 잠금 없음
• 토크 컨버터 잠금이 풀리지 않아 정지 중 및 기어에서 정지.
• 저장된 DTC
• 조명 MIL
• 토크 컨버터, 토크 컨버터 클러치 또는 토크 컨버터 잠금과 관련된 기타 코드.

P0703 코드의 원인

이 코드는 일반적으로 브레이크 라이트 스위치에 결함이 있거나 잘못 조정되었거나 브레이크 라이트 회로의 퓨즈가 끊어졌기 때문에 발생합니다. 결함이 있는 브레이크 램프 소켓, 전구가 타거나 단락, 노출 또는 부식된 배선/커넥터도 이 DTC를 유발할 수 있습니다.

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 결함이 있는 브레이크 스위치
• 잘못 조정된 브레이크 스위치
• B로 표시된 브레이크 스위치 회로의 배선 및/또는 커넥터의 단락 또는 개방 회로
• 끊어진 퓨즈 또는 끊어진 퓨즈
• 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

차량용 스캐너, 디지털 전압/저항계 및 서비스 설명서(또는 모든 데이터)에 액세스하십시오. 이러한 도구는 코드 P0703를 진단하는 데 필요합니다.

브레이크등 배선의 육안 검사와 후드 아래 배선의 일반 검사부터 시작하십시오. 브레이크등 시스템 퓨즈를 확인하고 필요한 경우 끊어진 퓨즈를 교체하십시오.

스캐너를 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 가져옵니다. 추가 진단에 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 기록하십시오. 코드를 지우고 자동차를 시운전하여 즉시 재설정되는지 확인하십시오.

그렇다면: DVOM을 사용하여 브레이크 스위치 입력 회로의 배터리 전압을 확인하십시오. 일부 차량에는 브레이크 페달을 밟으면 브레이크등이 켜져야 하고 토크 컨버터 잠금 장치를 해제해야 하기 때문에 여러 개의 브레이크 스위치가 장착되어 있습니다. 브레이크 스위치 구성 방법을 확인하려면 차량 서비스 설명서를 참조하십시오. 입력 회로에 배터리 전압이 있는 경우 브레이크 페달을 밟고 출력 회로의 배터리 전압을 확인하십시오. 출력 회로에 전압이 없으면 브레이크 스위치에 결함이 있거나 잘못 조정된 것일 수 있습니다.

추가 진단 참고 사항:

• 브레이크 페달을 밟은 상태에서 시스템 퓨즈를 확인하십시오. 첫 번째 테스트에서 양호해 보이는 퓨즈가 회로에 부하가 걸리면 고장날 수 있습니다.
• 종종 잘못 조정된 브레이크 스위치가 결함으로 잘못 식별될 수 있습니다.
• TCC 작동을 신속하게 테스트하려면 차량을 고속도로 속도(정상 작동 온도에서)로 운전하고 속도를 유지하면서 브레이크 페달을 가볍게 밟은 상태를 유지하십시오. 브레이크를 밟았을 때 RPM 레벨이 증가하면 TCC가 작동하고 있고 브레이크 스위치가 이를 적절하게 해제하고 있는 것입니다.
• TCC 시스템이 계속 작동하지 않으면 심각한 전송 손상이 발생할 수 있습니다.

코드 P0703 진단 시 일반적인 실수

브레이크 라이트 스위치의 문제는 매우 간단하지만 기술자가 토크 컨버터 클러치 솔레노이드 또는 배선 문제를 해결할 수 있는 다른 코드가 동반될 수 있습니다.

코드 P0703은 얼마나 심각한가요?

코드 P0703은 브레이크 등이 작동하지 않거나 항상 켜져 있어 매우 위험할 수 있습니다. 또한 토크 컨버터가 잠기지 않거나 잠금 회로가 해제되지 않아 정지 또는 기타 운전 가능성 문제가 발생할 수 있습니다.

어떤 수리로 코드 P0703를 수정할 수 있습니까?

• 브레이크 라이트 스위치의 수리, 조정 또는 교체 .

코드 P0703와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

다른 진단과 마찬가지로 P0703 코드는 기술자를 올바른 방향으로만 가리킬 수 있습니다. 부품을 교체하기 전에 코드 P0703을 올바르게 진단하려면 문제 해결 프로세스를 따르는 것이 중요합니다.

P0703 ✅ 증상 및 올바른 솔루션 ✅ - OBD2 오류 코드

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노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.