P04A2 배기 압력 제어 밸브 신호 높음 B

내용

P04A2 배기 압력 조절 밸브 B 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
가능한 원인 P04A2
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
코드 p04A2에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

P04A2 배기 압력 조절 밸브 B 회로 높음

OBD-II DTC 데이터시트

배기 압력 제어 밸브 "B" 높음

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 트랜스미션/엔진 DTC는 일반적으로 특정 Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan 및 VW 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 디젤 엔진에 적용됩니다.

이 코드는 디젤 엔진과 딜러가 설치한 배기 브레이크가 장착된 트럭에도 적용할 수 있습니다.

밸브는 배기 매니폴드의 하류에 있는 배기 스트림에 배치되어 배기에서 배압의 형태로 열을 생성합니다. 이 열 및/또는 배압은 콜드 스타트 중에 워밍업하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 배기 가스에서 엔진의 실린더에서 나오는 실린더의 압력을 상쇄하여 엔진과 차량을 감속시키는 데 사용할 수도 있습니다. 이것은 견인할 때 특히 유용합니다.

이 코드는 배기 압력 센서의 입력 신호가 정상 주행 중에 흡기 매니폴드 압력 또는 주변 공기 압력과 일치하지 않는다는 사실을 엄격하게 나타냅니다. 이는 차량 제조업체에 따라 기계적 결함 또는 전기적 결함일 수 있습니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 배기 배압 조절기 유형 및 솔레노이드를 제어하는 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다. 특정한 경우에 어떤 "B" 밸브가 있는지 확인하려면 특정 차량 수리 설명서를 참조하십시오.

증상

P04A2 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

오작동 표시등(MIL) 점등
전원 부족
엔진 제동 없음
차가운 엔진의 경우 평소보다 예열 시간이 더 깁니다.

가능한 원인 P04A2

일반적으로 이 코드를 설치하는 이유는 다음과 같습니다.

고착 배기 배압 밸브
제한된 배기
배기 가스 압력 센서에 대한 접지 회로에서 개방
배기 압력 센서와 PCM 사이의 신호 회로에서 개방
배기 가스 압력 센서의 신호 회로에서 전압 단락
배기 압력 센서 결함 - 전압에 대한 내부 단락
배기 압력 센서 감지 튜브 막힘
터보차저에 과부하가 걸렸을 수 있습니다.
PCM이 충돌했을 수 있음(가능성 없음)

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 찾는 것입니다. 차량 제조업체는 이 문제를 해결하기 위해 플래시 메모리/PCM 재프로그래밍을 가지고 있을 수 있으며 길고/잘못된 경로에 있는 자신을 찾기 전에 확인하는 것이 좋습니다. PCM = 파워트레인 제어 모듈.

그런 다음 특정 차량에서 "B" 배기 압력 센서를 찾으십시오. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 흠집, 흠집, 노출된 전선, 탄 자국 또는 녹은 플라스틱을 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 일반적으로 보던 금속 색상과 비교하여 녹슬거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 부품점에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않은 경우 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모가 있는 브러시를 찾아 닦으십시오. 그런 다음 자연 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 소켓 및 스파크 플러그 와이어에 사용하는 것과 동일한 재료)을 가져다가 단자가 만나는 곳에 놓습니다.

또한 차량에 장착되어 있는 경우 배기 배압 센서를 배기 매니폴드에 연결하는 센서 튜브를 제거하십시오. 이것을 돌파해 보십시오. 이것이 가능하지 않은 경우 이 코드가 나타나는 가능한 이유이기도 합니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

코드가 반환되면 터보차저 부스트가 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 터보차저 부스트 압력을 읽을 수 있는 스캔 도구가 필요합니다. 동일한 정보를 제공하므로 흡기 매니폴드 압력을 모니터링해야 할 수도 있습니다. 키를 켠 상태에서 엔진을 끈 상태에서 압력에 주의하십시오. 그런 다음 엔진을 시동하고 차량을 안전한 속도로 운전한 다음 엔진 속도가 2500-3000rpm을 초과하지 않도록 하여 스로틀을 활짝 열도록 잠시 엔진을 가속합니다. 차량 제조업체 및 모델 연도에 따라 최소 18psi의 변화가 있을 수 있습니다.

이 테스트를 통과하거나 터보차저 부스트를 확인할 수 없는 경우 센서 및 관련 회로를 확인해야 합니다. 배기 압력 센서에는 일반적으로 3개의 와이어가 있습니다.

배기 압력 센서에서 하니스를 분리합니다. 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 센서로 가는 5V 전원 공급 회로가 켜져 있는지 확인합니다(5V 전원 공급 회로에 빨간색 선, 좋은 접지에 검정색 선). 센서가 12볼트여야 하는 데 5볼트이면 12볼트로 단락되거나 PCM에 결함이 있는 경우 PCM에서 센서로의 배선을 수리하십시오.

이것이 정상이면 DVOM을 사용하여 배기 압력 센서 신호 회로에 5V가 있는지 확인하십시오(빨간색 선은 센서 신호 회로, 검은색 선은 양호한 접지). 센서에 5볼트가 없거나 센서에 12볼트가 표시되면 PCM에서 센서로의 배선을 수리하거나 PCM에 결함이 있을 수 있습니다.

정상이면 배기 압력 센서가 제대로 접지되었는지 확인하십시오. 테스트 램프를 12V 배터리 양극(빨간색 단자)에 연결하고 테스트 램프의 다른 쪽 끝을 배기 가스 압력 센서 회로 접지로 이어지는 접지 회로에 접촉합니다. 테스트 램프가 켜지지 않으면 회로에 결함이 있음을 나타냅니다. 켜지면 배기 압력 센서로 가는 배선 하니스를 흔들어 테스트 램프가 깜박이고 간헐적인 연결을 나타내는지 확인합니다.

이전의 모든 테스트를 통과했지만 P04A2 코드가 계속 표시되면 배기 압력 센서에 결함이 있을 가능성이 높지만 센서를 교체할 때까지 막힌 배기 배압 밸브 또는 고장난 PCM을 배제할 수 없습니다.