P046C 배기 가스 재순환 센서 범위

OBD-II 문제 코드 - P046C - 데이터 시트

P046C - 배기가스 재순환 센서 "A" 회로 범위/성능

DTC P046C는 무엇을 의미합니까?

이것은 일반 전송 진단 문제 코드(DTC)이며, 이는 1996년 이후의 모든 제조사/모델에 적용됨을 의미합니다. 그러나 특정 문제 해결 단계는 차량마다 다를 수 있습니다.

P046C 온보드 진단(OBD) 문제 코드는 배기 가스 재순환(EGR) 밸브 회로 "A"에서 발생한 범위 또는 성능 문제와 관련된 일반적인 문제 코드입니다.

배기 가스 재순환 밸브는 제어된 양의 배기 가스를 흡기 매니폴드에 공급하는 데 사용됩니다. 목표는 실린더 헤드 온도를 화씨 2500도 이하로 유지하는 것입니다. 산소 질산염(Nox)은 온도가 화씨 2500도 이상으로 상승할 때 형성됩니다. 녹스는 스모그와 대기 오염의 주범입니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM) 또는 전자 제어 모듈(ECM)인 제어 컴퓨터가 비정상적으로 낮거나 높거나 존재하지 않는 신호 전압을 감지했습니다. 특정 차량에 어떤 센서 "A"가 설치되어 있는지 확인하려면 제조업체의 수리 설명서를 참조하십시오.

배기 가스 재순환 작동 방식

DTC P046C는 모든 차량에서 동일한 문제를 언급하지만 EGR, 센서 및 활성화 방법에는 여러 유형이 있습니다. 유일한 유사점은 실린더 헤드를 냉각시키기 위해 모두 배기 가스를 흡기 매니폴드로 방출한다는 것입니다.

잘못된 시간에 배기 가스를 엔진에 주입하면 마력이 감소하고 공회전 또는 실속이 발생합니다. 이를 염두에 두고 컴퓨터 프로그래밍은 2000 이상의 엔진 rpm에서만 EGR을 열고 부하가 걸리면 닫힙니다.

증상

다른 오류 코드와 마찬가지로 이 코드는 엔진 점검 표시등을 활성화하고 차량 시스템에 코드를 기록합니다. 다른 증상은 오작동 당시 EGR 핀의 위치에 따라 다릅니다.

증상은 결함 발생 시 배기 가스 재순환 바늘의 위치에 따라 다릅니다.

• EGR 센서 고장과 관련된 두 번째 코드를 설정할 수 있습니다. 오류 코드 P044C는 낮은 센서 전압을 나타내고 오류 코드 P044D는 높은 전압 상태를 나타냅니다.
• EGR 핀이 부분적으로 열려 차량이 제대로 공회전하지 않거나 정지합니다.
• 차량에 부하가 걸리거나 고속일 때 폭발음
• 곧 서비스 엔진 표시등이 켜지고 OBD 코드 P046C가 설정됩니다. 선택적으로 EGR 센서 고장과 관련된 두 번째 코드가 설정될 수 있습니다. P044C는 낮은 센서 전압을 나타내고 P044D는 높은 전압 상황을 나타냅니다.
• EGR 핀이 부분적으로 열린 상태로 고정되어 있으면 차량이 공회전하거나 실속하지 않습니다.
• 노크 링은 부하 또는 높은 rpm에서 들릴 수 있습니다.
• 증상 없음

코드 P046C의 가능한 원인

• 배기 가스 재순환 센서 "A" 결함
• 센서 배선 하니스 결함
• EGR 핀이 닫힌 위치에 붙어 있고 탄소 축적으로 인해 열리지 않습니다.
• 배기 가스 재순환 솔레노이드의 진공 부족.
• 배기가스 재순환 솔레노이드 결함
• 배기 가스 재순환 위치 센서 결함
• 배기 가스 재순환 차압 피드백 센서 결함.

DTC P046C를 확인하는 방법

이 코드를 진단할 때 제조업체마다 배선이 다르며 잘못된 배선이 검색되면 컴퓨터가 제대로 응답하지 않을 수 있다는 점에 유의하십시오. 크림프 와이어에 닿으면 과도한 전압이 컴퓨터의 센서 입력 커넥터를 통해 흘러 컴퓨터가 화상을 입을 수 있습니다.

또한 잘못된 커넥터를 분리하면 컴퓨터의 모든 프로그램이 손실되어 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 이 경우 자동차를 딜러에게 가져가 컴퓨터를 다시 프로그래밍해야 합니다.

진단을 시작하기 위해 기술자는 일반적으로 먼저 EGR 센서 커넥터를 확인하고 부식 징후, 구부러지거나 확장된 단자, 느슨한 연결을 찾습니다. 그런 다음 부식을 제거하고 커넥터를 다시 장착합니다.

그런 다음 전기 커넥터와 EGR을 제거합니다. 그런 다음 코크스 흡입 및 배기 시스템 EGR을 확인하십시오. 핀이 부드럽게 위아래로 움직일 수 있도록 존재하는 모든 탄소 침전물을 제거합니다.

그런 다음 EGR에서 솔레노이드까지의 진공 라인을 점검하고 결함 및 손상을 찾고 손상이 발견되면 교체합니다.

그런 다음 솔레노이드 전기 커넥터를 점검하고 부식 및 손상 징후를 찾습니다.

Ford 차량의 경우 기술자는 EGR에서 매니폴드 후면에 있는 DPFE(EGR Differential Pressure Feedback) 센서까지 두 개의 진공 호스를 따라야 합니다.

그런 다음 두 개의 압력 호스를 확인하고 부식 징후를 찾습니다. 이러한 호스는 일반적으로 배기 가스를 막습니다. 따라서 기술자는 작은 포켓 스크루드라이버 또는 유사한 도구를 사용하여 호스에서 부식을 제거하고 센서가 다시 작동하기 시작합니다.

수리 절차

모든 EGR 밸브에는 한 가지 공통점이 있습니다. 배기 시스템에서 흡기 매니폴드로 배기 가스를 재순환시킵니다. 또한 바늘의 개방을 조절하고 위치를 결정하는 방법이 다릅니다.

다음 수리 절차는 대부분의 EGR 고장을 설명하는 가장 일반적인 문제입니다. 하니스 또는 센서에 결함이 있는 경우 전선을 식별하고 진단하기 위한 올바른 절차를 결정하기 위해 서비스 설명서가 필요합니다.

배선은 제조업체마다 다르며 잘못된 배선을 조사하면 컴퓨터가 제대로 응답하지 않는다는 점에 유의하십시오. 잘못된 전선을 검사하고 컴퓨터의 센서 입력 단자에 과도한 전압을 보내면 컴퓨터가 타기 시작합니다.

동시에 잘못된 커넥터가 분리되면 컴퓨터가 프로그래밍을 잃을 수 있으며 딜러가 컴퓨터를 다시 프로그래밍할 때까지 엔진을 시동할 수 없습니다.

• P046C는 회로 B에 문제가 있음을 나타내므로 EGR 센서 커넥터에 부식, 구부러지거나 돌출된 단자 또는 느슨한 연결이 있는지 확인하십시오. 녹을 제거하고 커넥터를 다시 설치하십시오.
• 전기 커넥터를 분리하고 배기 가스 재순환 시스템을 제거합니다. 코크스에 대한 배기 가스 재순환 입구와 출구를 확인하십시오. 바늘이 위아래로 부드럽게 움직일 수 있도록 필요한 경우 콜라를 제거하십시오.
• 배기 가스 재순환 시스템에서 솔레노이드까지의 진공 라인을 점검하고 결함이 발견되면 교체하십시오.
• 솔레노이드 전기 커넥터에 부식이나 결함이 있는지 확인하십시오.
• 차량이 Ford인 경우 배기 가스 재순환 시스템에서 매니폴드 후면의 차압 피드백 배기 가스 재순환(DPFE) 센서까지 XNUMX개의 진공 호스를 따르십시오.
• 두 개의 압력 호스가 부식되었는지 확인하십시오. 경험에 따르면 이 호스는 배기관의 탄소 침전물을 익사시킵니다. 작은 포켓 스크루드라이버 또는 이와 유사한 것을 사용하여 호스에서 부식을 제거하면 센서가 다시 작동하기 시작합니다.

가장 일반적인 테스트로 문제를 해결하지 못한 경우 전기 회로 테스트를 계속하려면 서비스 설명서가 필요합니다. 가장 좋은 해결책은 적절한 진단 장비를 가지고 차량을 서비스 센터로 가져가는 것입니다. 이러한 유형의 문제를 신속하게 식별하고 해결할 수 있습니다.

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