P0352 점화 코일 B의 XNUMX차/XNUMX차 회로 오작동
내용
OBD-II 문제 코드 P0352 - 데이터시트
점화 코일 B XNUMX차/XNUMX차 회로 오작동
문제 코드 P0352은 무엇을 의미합니까?
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.
COP(코일 온 플러그) 점화 시스템은 대부분의 최신 엔진에 사용됩니다. 각 실린더에는 PCM(Powertrain Control Module)에 의해 제어되는 별도의 코일이 있습니다.
이렇게 하면 스파크 플러그 바로 위에 코일을 배치하여 스파크 플러그 와이어가 필요하지 않습니다. 각 코일에는 두 개의 와이어가 있습니다. 하나는 일반적으로 배전 센터의 배터리 전원입니다. 다른 와이어는 PCM의 코일 드라이버 회로입니다. PCM은 이 회로를 접지/연결 해제하여 코일을 활성화 또는 비활성화합니다. 코일 드라이버 회로는 PCM에서 오류를 모니터링합니다.
코일 # 2 드라이버 회로에서 개방 또는 단락이 감지되면 P0352 코드가 발생할 수 있습니다. 또한 차량에 따라 PCM이 실린더로 가는 연료 인젝터를 비활성화할 수도 있습니다.
증상
P0352 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- MIL 조명(고장 표시 램프)
- 엔진 실화가 존재하거나 간헐적일 수 있음
- 공회전 또는 운전 중 비정상적인 진동이 느껴질 수 있습니다.
- 가속 손실
P0352 코드의 원인
P0352 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
- COP 드라이버 회로의 전압 또는 접지 단락
- COP 드라이버 회로에서 열기
- 코일의 연결 불량 또는 커넥터 잠금 장치 파손
- 불량 코일(COP)
- 변속기 제어 모듈 결함
- 두 번째 실린더 배터리의 배선 손상 또는 부식
- 두 번째 실린더의 코일을 엔진 제어 모듈에 연결하는 와이어의 손상 또는 부식
- 두 번째 실린더 배터리 회로의 와이어링 하니스의 개방 또는 단락.
- 결함이 있는 엔진 제어 모듈
- 결함이 있는 코일 팩
- 스파크, 결함이 있는 헤드라이트
가능한 해결책
엔진이 지금 오작동을 겪고 있습니까? 그렇지 않으면 문제가 일시적일 가능성이 큽니다. 스풀 # 2과 와이어 하니스를 따라 PCM의 배선을 흔들면서 확인하십시오. 배선을 임의로 조작하여 표면에 오작동이 발생하면 배선 문제를 해결하십시오. 코일 커넥터의 연결 불량을 확인하십시오. 하네스가 제자리에서 벗어나거나 마찰이 발생하지 않았는지 확인하십시오. 필요한 경우 수리
현재 엔진이 오작동 중이면 엔진을 멈추고 2번 코일 하니스 커넥터를 분리합니다. 그런 다음 엔진을 시동하고 코일 # 2의 제어 신호를 확인하십시오. 스코프를 사용하면 관찰할 수 있는 시각적 참조가 제공되지만 대부분의 사람들은 스코프에 액세스할 수 없으므로 더 쉬운 방법이 있습니다. AC 헤르츠 스케일의 전압계를 사용하고 드라이버가 작동 중임을 나타내는 5~20Hz 범위의 판독값이 있는지 확인합니다. Hertz 신호가 있으면 # 2 점화 코일을 교체하십시오. 이것은 아마도 나쁠 것입니다. 점화 코일 드라이버 회로에서 PCM이 회로를 접지/분리하고 있음을 나타내는 PCM의 주파수 신호를 감지하지 못하면(또는 있는 경우 스코프에 눈에 보이는 패턴이 없는 경우) 코일을 분리된 상태로 두고 점검하십시오. 점화 코일 커넥터에 있는 회로 드라이버의 DC 전압. 이 전선에 상당한 전압이 있으면 어딘가에 전압이 단락된 것입니다. 단락을 찾아 수리하십시오.
드라이버 회로에 전압이 없으면 점화를 끕니다. PCM 커넥터를 분리하고 PCM과 코일 사이의 드라이버 무결성을 확인합니다. 연속성이 없으면 개방 회로를 수리하거나 접지로 단락하십시오. 열린 경우 접지와 점화 코일 커넥터 사이의 저항을 확인하십시오. 끝없는 저항이 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 코일 드라이버 회로의 접지 단락을 수리하십시오.
노트. 점화 코일 드라이버의 신호 와이어가 열리지 않거나 전압 또는 접지에 단락되어 있고 코일에 대한 트리거 신호가 없으면 PCM 코일 드라이버에 결함이 있는 것으로 의심됩니다. 또한 PCM 드라이버에 결함이 있는 경우 배선 문제로 인해 PCM이 실패할 수 있습니다. PCM 교체 후 위와 같은 점검을 하여 다시 고장이 나지 않도록 하시길 권장합니다. 엔진이 점화를 건너뛰지 않고 코일이 올바르게 발사되지만 P0352이 계속해서 재설정되는 경우 PCM 코일 모니터링 시스템이 오작동할 가능성이 있습니다.
기계 진단 코드 P0352은 어떻게 작동합니까?
- 의도한 코일 그룹에서 강도 테스트를 수행합니다.
- 점화 플러그 전극의 상태를 검사하십시오.
- 코일 팩에 존재하는 전압을 측정합니다.
- 코일 팩에 연결되는 와이어의 마모, 부식 및 때때로 녹는 부분을 검사하십시오.
- 적절한 접지를 위해 배터리 회로를 검사합니다.
- 흡기 매니폴드에 진공 누출이 있는지 검사합니다.
- 멀티미터를 사용하여 코일 팩으로 전송되는 Hertz 신호를 측정합니다(ECM이 코일 팩으로 올바른 신호를 보내고 있는지 확인하는 데 도움이 됨).
코드 P0352 진단 시 일반적인 오류
일부는 진공 누출이 이 코드를 트리거할 수도 있다는 사실을 간과할 수 있습니다. 또한 일부는 ECM에서 코일로 전송해야 하는 헤르츠 신호 측정을 소홀히 할 수 있습니다. Hertz 신호를 측정하면 엔진 제어 모듈에 결함이 있는지 또는 코일 팩 회로에 부식 축적 또는 손상된 배선과 같은 이상이 있는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
심각한 코드 P0352은 무엇입니까?
엔진 점검 표시등이 켜진 상태에서 차량 검사를 합법적으로 통과할 수 없기 때문에 이것은 매우 심각합니다. 한 실린더가 막히면 다른 실린더가 차를 뒤집기 위해 두 배 더 열심히 작동해야 하기 때문에 실화 운전은 엔진에 좋지 않습니다. 이렇게 하면 다른 실린더에 스트레스가 가해지고 피스톤 링, 스파크 플러그 및 기타 코일 팩과 같은 부품이 더 빨리 마모됩니다. 이 코드는 엔진 실화를 유발하여 신속하게 수정하지 않으면 촉매 변환기가 손상되거나 막히는 것으로 알려져 있습니다.
어떤 수리로 코드 P0352을 고칠 수 있습니까?
- 배터리 교체
- 점화 플러그 교체
- 새는 흡기 매니폴드 개스킷 또는 파손된 진공 라인과 같은 진공 누출 수리
- 엔진 제어 장치 교체
- 손상된 배터리 배선을 수리하거나 교체하십시오.
코드 P0352에 유의해야 할 추가 설명
ECM에서 배터리로 가는 Hertz 신호를 확인하는 것이 좋습니다. 흡기 매니폴드의 진공 누출도 확인하는 것이 좋습니다.
p0352 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?
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