P0321 점화 / 분배기 모터 속도 범위 / 성능 입력 회로

OBD-II 문제 코드 - P0321 - 기술 설명

P0321 - 점화 엔진/분배기 속도 입력 회로 범위/성능

문제 코드 P0321은 무엇을 의미합니까?

이 일반 변속기/엔진 DTC는 일반적으로 특정 Audi, Mazda, Mercedes 및 VW 차량을 포함하되 이에 국한되지 않는 모든 불꽃 점화 엔진에 적용됩니다.

크랭크축 위치(CKP) 센서는 크랭크축 위치 또는 크랭크축 타이밍 정보를 변속기 제어 모듈 또는 PCM에 제공합니다. 이 정보는 일반적으로 엔진 rpm에 사용됩니다. 캠축 위치(CMP) 센서는 캠축, 캠축 타이밍 또는 분배기 타이밍의 정확한 위치를 PCM에 알려줍니다.

제조업체가 문제를 식별하는 방법에 따라 이 두 회로 중 하나에 전기적 문제가 발생할 때마다 PCM은 P0321 코드를 설정합니다. 이 코드는 회로 오작동으로만 간주됩니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 점화/분배기/엔진 속도 센서의 유형 및 센서에 연결된 전선의 색상에 따라 다를 수 있습니다.

증상

P0321 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 결함 표시등이 켜져 있습니다.
• 엔진이 시동되지만 시동되지 않음
• 실화, 망설임, 넘어짐, 힘 부족
• 결함이 있는 경우 엔진이 멈추거나 시동되지 않습니다.
• 간헐적 인 연결로 인해 엔진이 실화되고 운전 중 경련 또는 경련이 발생할 수 있습니다.

P0321 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 점화/분배기/엔진 속도 센서와 PCM 사이의 제어 회로(접지 회로)에서 개방
• 점화/분배기/엔진 속도 센서와 PCM 사이의 전원 회로에서 개방
• 점화 센서/분배기/엔진 속도의 전원 공급 회로에서 중량 단락
• 점화/분배기/엔진 속도 센서의 오작동
• PCM이 충돌했을 수 있음(가능성 없음)
• 엔진 속도 센서가 내부에서 열리거나 단락되어 엔진이 정지하거나 시동되지 않을 수 있습니다.
• 속도 센서에 대한 배선 또는 연결이 간헐적으로 단락되거나 연결이 끊어집니다.

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 특정 차량에서 점화 / 분배기 / 엔진 속도 센서를 찾으십시오. 이것은 크랭크 센서/캠 센서일 수 있습니다. 밸브 내부의 테이크업 코일/센서일 수 있습니다. 점화 시스템을 테스트하기 위해 코일에서 PCM으로 연결되는 와이어일 수도 있습니다. 감지되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 말리고 터미널이 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

차량에 따라 P0321을 설치하는 가장 큰 이유는 연결 불량/리퍼브 점화 시스템입니다. 이것이 차량에서 TSB 검색이 충분히 강조되지 않는 이유입니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 DTC를 지우고 P0321가 반환되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

P0321 코드가 반환되면 센서 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 다음 단계는 센서 유형(홀 효과 또는 자기 픽업)에 따라 다릅니다. 일반적으로 센서에서 나오는 전선 수로 어떤 것이 있는지 알 수 있습니다. 센서에서 3개의 와이어가 있으면 홀 센서입니다. 2선이면 마그네틱 픽업형 센서가 됩니다.

홀 센서인 경우 캠축 및 크랭크축 위치 센서로 가는 하니스를 분리합니다. 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 각 센서로 가는 5V 전원 공급 회로가 켜져 있는지 확인합니다(빨간색 선은 5V 전원 공급 회로, 검은색 선은 양호한 접지). 센서에 5볼트가 없으면 PCM에서 센서로의 배선을 수리하거나 PCM에 결함이 있을 수 있습니다.

이것이 정상인 경우 DVOM을 사용하여 각 센서로 가는 각 신호 회로에 5V가 있는지 확인하여 신호 회로가 있는지 확인하십시오(센서 신호 회로에 대한 빨간색 와이어, 양호한 접지에 대한 검은색 와이어). 센서에 5볼트가 없으면 PCM에서 센서로의 배선을 수리하거나 PCM에 결함이 있을 수 있습니다.

모든 것이 정상이면 각 센서가 올바르게 접지되었는지 확인하십시오. 테스트 램프를 12V에 연결하고 테스트 램프의 다른 쪽 끝을 각 센서로 연결되는 접지 회로에 접촉합니다. 테스트 램프가 켜지지 않으면 회로에 결함이 있음을 나타냅니다. 불이 켜지면 각 센서로 가는 와이어 하니스를 흔들어 테스트 램프가 깜박이고 간헐적인 연결을 나타내는지 확인합니다.

마그네틱 픽업 스타일 픽업인 경우 픽업 자체를 테스트하여 예상대로 작동하는지 확인할 수 있습니다. 1) 저항 2) AC 출력 전압 3) 접지 단락에 대해 테스트합니다.

센서를 분리한 상태에서 2개의 저항계 와이어를 캠축/크랭크축 위치 센서의 750개 단자에 연결합니다. 저항(옴)을 읽고 차량 사양(일반적으로 2000-1옴)과 비교하십시오. 여전히 전원이 공급되는 동안 저항계의 리드 XNUMX을 센서에서 분리하고 차량의 양호한 접지에 연결합니다. 무한대 또는 OL 이외의 저항 판독값이 표시되면 센서에 접지가 내부적으로 단락된 것입니다. 리드의 금속 부분을 손가락으로 만지지 마십시오. 판독에 영향을 미칠 수 있습니다.

DVOM의 두 리드를 캠축/크랭크축 위치 센서의 두 단자에 연결합니다. AC 전압을 읽도록 미터를 설정합니다. 모터를 점검할 때 DVOM에서 AC 출력 전압을 점검하십시오. 차량 제조업체의 사양과 비교하십시오. 좋은 경험 법칙은 2VAC입니다.

지금까지 모든 테스트를 통과했고 P0321 코드가 계속 표시되면 센서를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수 없지만 점화/분배기/엔진 속도 센서에 결함이 있음을 나타낼 가능성이 큽니다. 어떤 경우에는 센서를 교체한 후 올바른 작동을 위해 PCM에 따라 보정해야 합니다.

확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 자동차 진단 전문가의 도움을 받으십시오. 올바르게 설치하려면 PCM을 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.

정비사는 P0321 코드를 어떻게 진단합니까?

• 코드를 스캔하고 문제를 확인하기 위해 프레임 데이터를 고정합니다.
• 엔진 및 ETC 코드를 지우고 도로 테스트를 수행하여 문제가 다시 발생하는지 확인합니다.
• 느슨하거나 손상된 배선 연결이 있는지 엔진 속도 센서에 대한 배선 및 연결을 육안으로 검사합니다.
• 크랭크축 속도 센서에서 신호 저항과 전압을 분리하고 테스트합니다.
• 센서 연결부의 부식 여부를 확인합니다.
• 센서 휠의 파손 또는 손상 여부를 확인합니다.

코드 P0321 진단 시 일반적인 실수

• 간헐적 오류 또는 신호 손실에 대해 엔진 속도 센서 에어 갭을 확인하지 못했습니다.
• 센서를 교체하기 전에 센서에서 오일 누출을 수리하지 못했습니다.

코드 P0321은 얼마나 심각한가요?

• 엔진 속도 센서에 결함이 있으면 엔진이 멈추거나 전혀 시동이 걸리지 않습니다.
• 센서의 간헐적인 엔진 속도 신호로 인해 엔진이 거칠게 작동하거나, 정지하거나, 저크하거나, 실화될 수 있습니다.

어떤 수리로 코드 P0321를 수정할 수 있습니까?

• 결함이 있는 엔진 속도 센서 교체.
• 크랭크샤프트 또는 댐퍼의 파손된 브레이크 링 교체.
• 녹슨 엔진 속도 센서 연결부의 수리.

코드 P0321와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

코드 P0321은 엔진 속도 센서가 엔진 작동을 유지하기 위한 신호를 생성하지 않을 때 설정됩니다.

P0321, p0322 단순 수정 폭스바겐 GTI, 제타 골프

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