자동차의 전기 시스템에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

전기 시스템. 일의 원리

자동차의 전기 시스템이 작동하는 방식. 차량의 전기 시스템에는 폐쇄형 배터리 전원 회로가 있습니다. 그것은 가정용 회로 전력의 작은 부분에서 작동합니다. 충전, 시동 및 점화를 위한 주 회로 외에도 전조등, 전기 모터, 센서 및 전기 제품의 치수, 가열 요소, 자기 잠금 장치, 라디오 등에 전원을 공급하는 다른 회로가 있습니다. 모든 회로는 스위치로 개폐됩니다. 또는 릴레이 - 전자석으로 제어되는 원격 스위치. 전류는 케이블을 통해 배터리에서 전원 구성 요소로 흐르고 다시 자동차의 금속 본체를 통해 배터리로 흐릅니다. 하우징은 두꺼운 케이블로 배터리 접지 단자에 연결됩니다. 음극(-) 접지 시스템에서 전류는 양극(+) 단자에서 사용 중인 부품으로 흐릅니다. 구성 요소는 음극(-) 배터리 단자에 접지된 차체에 접지됩니다.

차량 전기 시스템 장치

이러한 유형의 회로를 접지 시스템이라고하며 차체에 연결된 각 부분을 접지라고합니다. 전류는 암페어 (암페어)로 측정됩니다. 회로 주변에서 움직이는 압력을 전압 (볼트)이라고합니다. 현대 자동차에는 12 볼트 배터리가 있습니다. 용량은 암페어 / 시간 단위로 측정됩니다. 56Ah 배터리는 1 시간 동안 56A를 제공하거나 2 시간 동안 28A를 제공해야합니다. 배터리 전압이 떨어지면 전류가 덜 흐르고 결국 작동 할 부품이 충분하지 않습니다. 전류, 전압 및 저항. 전류에 대한 전선의 저항 정도를 저항이라고하며 옴 단위로 측정됩니다. 얇은 와이어는 전자가 통과 할 공간이 적기 때문에 두꺼운 와이어보다 잡기가 더 쉽습니다.
저항을 통해 전류를 생성하는 데 필요한 대부분의 에너지는 열로 변환됩니다.

전기 시스템 작동의 기본 개념

이것은 예를 들어 뜨거운 백색광으로 빛나는 매우 얇은 전구에서 유용 할 수 있습니다. 그러나 고전력 부품은 너무가는 전선으로 연결해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 전선이 과열되거나 타거나 타 버릴 수 있습니다. 모든 전기 장치는 상호 연결되어 있습니다. 1 볼트의 전압은 1 암페어의 전류가 1 옴의 저항을 통과하게합니다. 볼트는 암페어와 동일한 옴으로 나뉩니다. 예를 들어, 3 볼트 시스템의 12 옴 전구는 4 암페어를 소비합니다. 즉, 4 암페어를 편안하게 운반 할 수있을만큼 두꺼운 전선으로 연결해야합니다. 종종 구성 요소의 와트는 와트로 표시되며, 이는 앰프를 곱하여 결정됩니다. 볼트. 예제의 램프는 48 와트를 소비합니다.

전기 시스템 극성

양극성 및 음 극성
전기는 한 배터리에서 한 방향으로 만 흐르고 일부 구성 요소는 배터리를 통과하는 흐름이 올바른 방향으로 향할 때만 작동합니다. 이러한 단방향 흐름의 수용을 극성이라고합니다. 대부분의 차량에서 음극 () 배터리 단자는 접지되고 양극 (+) 전원 공급 장치는 전기 시스템에 연결됩니다. 이를 음극 접지 시스템이라고하며, 예를 들어 전기 장비를 구매할 때 차량 시스템에 맞는지 확인하십시오. 극성이 잘못된 라디오를 삽입하면 키트가 손상되지만 대부분의 자동차 라디오에는 차량에 맞는 외부 극성 스위치가 있습니다. 설치하기 전에 올바른 설정으로 전환하십시오.

단락 및 퓨즈

잘못된 크기의 와이어를 사용하거나 와이어가 끊어 지거나 끊어지면 우발적 인 단락이 구성 요소 저항을 우회 할 수 있습니다. 전선의 전류는 위험 할 정도로 높아져 전선이 녹거나 화재를 일으킬 수 있습니다. 퓨즈 박스는 여기에 표시된 것처럼 구성 요소 그룹에서 종종 발견됩니다. 상자는 뚜껑이 닫힌 상태로 표시됩니다. 이를 방지하기 위해 보조 회로가 융합됩니다. 가장 일반적인 유형의 퓨즈는 내열성 하우징 (종종 유리)에 둘러싸인 짧은 길이의 얇은 와이어입니다. 보호 도체의 크기는 과열없이 회로의 정상 전류를 견딜 수있는 가장 얇으며 정격은 암페어입니다. 높은 단락 전류의 갑작스런 서지로 인해 퓨즈 와이어가 녹거나 "폭발"되어 회로가 개방됩니다.

전기 시스템 점검

이 경우 단락 또는 개방 회로를 확인한 다음 올바른 전류로 새 퓨즈를 설치하십시오 (퓨즈 확인 및 교체 참조). 많은 퓨즈가 있으며 각 퓨즈는 하나의 퓨즈가 전체 시스템을 차단하지 않도록 작은 구성 요소 그룹을 보호합니다. 많은 퓨즈가 퓨즈 상자에 그룹화되어 있지만 배선에 라인 퓨즈가있을 수 있습니다. 직렬 및 병렬 회로. 회로는 일반적으로 조명 회로의 전구와 같은 둘 이상의 구성 요소를 포함합니다. 서로 직렬 또는 병렬로 연결되어 있는지 여부가 중요합니다. 예를 들어, 헤드 램프 램프는 일정한 저항이있어서 특정 전류를 끌어 올려 적절하게 빛납니다. 그러나 체인에는 적어도 두 개의 헤드 라이트가 있습니다. 직렬로 연결된 경우 전류가 한 헤드 램프를 통과하여 다른 헤드 램프에 도달해야합니다.

전기 시스템의 저항

전류는 저항을 두 번 만나고 이중 저항은 전류를 절반으로 줄여 전구가 희미하게 빛납니다. 램프의 병렬 연결은 전기가 각 전구를 한 번만 통과한다는 것을 의미합니다. 일부 구성 요소는 직렬로 연결해야합니다. 예를 들어, 연료 탱크의 발신자는 탱크의 연료 양에 따라 저항을 변경하고 연료 크기에 따라 작은 전류를 "보냅니다". 두 구성 요소는 직렬로 연결되어 있으므로 센서의 저항 변화가 센서 바늘의 위치에 영향을 미칩니다. 보조 회로. 스타터에는 배터리에서 직접 자체 무거운 케이블이 있습니다. 점화 회로는 점화 장치에 고전압 펄스를 공급합니다. 충전 시스템은 배터리를 충전하는 발전기를 포함합니다. 다른 모든 회로를 보조 회로라고합니다.

전기적 연결

대부분은 점화 스위치를 통해 연결되므로 점화가 켜져있을 때만 작동합니다. 이렇게하면 배터리를 소모시킬 수있는 물건을 실수로 남겨 두는 것을 방지 할 수 있습니다. 그러나 차량 주차시 켜져 있어야 할 수있는 측면 및 후방 조명은 점화 스위치와 관계없이 항상 연결됩니다. 강력한 뒷 유리성에 제거 장치와 같은 옵션 액세서리를 설치할 때는 항상 점화 스위치를 통해 실행하십시오. 일부 보조 구성품은 스위치를 "보조"위치로 전환하여 점화없이 작동 할 수 있습니다. 이 스위치는 일반적으로 엔진이 꺼져있을 때 재생 될 수 있도록 라디오를 연결합니다. 전선 및 인쇄 회로. 이 PCB에 대한 도구 연결은 각 끝에 내장 된 트랩을 눌러 제거합니다.

전기 시스템에 대한 추가 사실

전선과 케이블의 크기는 안전하게 전달할 수있는 최대 전류에 따라 분류됩니다. 복잡한 전선 네트워크가 기계를 통과합니다. 혼동을 피하기 위해 각 전선은 색상으로 구분되어 있습니다 (단, 차량 내에서만 : 국내 또는 국제 색상 구분 시스템 없음). 대부분의 자동차 설명서 및 서비스 설명서에는 이해하기 어려울 수있는 배선도가 포함되어 있습니다. 그러나 색상 코딩은 거래 추적에 유용한 가이드입니다. 와이어가 서로 나란히 연결되면 쉽게 배치 할 수 있도록 번들로 묶거나 플라스틱 또는 천으로 덮습니다. 이 와이어 묶음은 자동차의 전체 길이를 확장하며 필요한 경우 케이블 직기라고하는 단일 와이어 또는 작은 와이어 그룹이 나타납니다.

질의 응답 :

자동차의 전기 회로에서 퓨즈의 기능은 무엇입니까? 자동차에서 퓨즈는 하나의 기능만 가지고 있습니다. 그들은 자동차 온보드 네트워크의 전기 회로에 과부하가 형성되는 것을 방지합니다.

퓨즈의 차이점은 무엇입니까? 각 퓨즈는 특정 부하에 대해 정격이 지정됩니다. 자동차 소유자가 특정 장치에 필요한 퓨즈를 결정할 수 있도록 모든 제품에 최대 암페어가 표시됩니다.

자동차의 퓨즈가 작동하는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 소켓에서 퓨즈를 꺼내고 정맥이 끊어졌는지 확인하는 것으로 충분합니다. 오래된 퓨즈에서는 소켓에서 제거하지 않고 수행할 수 있습니다.

퓨즈는 무엇을 위한 것입니까? 과도한 응력으로 인해 퓨즈 가닥이 과도하게 가열되면 퓨즈 가닥이 녹습니다. 이는 퓨즈가 과부하된 회로를 신속하게 분리하는 데 필요합니다.