P021C 실린더 9 분사 시간

OBD-II DTC 데이터시트

사출 시간 실린더 9

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 전송 코드로, VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler를 포함하되 이에 국한되지 않는 대부분의 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. , 닛산 등 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.

저장된 코드 P021C는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 특정 엔진 실린더의 분사 타이밍 회로에서 오작동을 감지했음을 의미합니다. 이 경우 우리는 아홉 번째 실린더에 대해 이야기하고 있습니다. P021C를 저장한 차량의 XNUMX번 실린더의 정확한 위치는 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스를 참조하십시오.

내 경험상 P021C 코드는 디젤 엔진이 장착된 차량에만 저장됩니다. 오늘날의 청정 연소(직접 분사) 디젤 엔진은 극한의 연료 압력을 필요로 합니다.

이러한 높은 연료 압력 때문에 자격을 갖춘 사람만 고압 연료 시스템을 진단하거나 수리해야 합니다.

펌프 인젝터를 사용하면 인젝션 펌프가 엔진 타이밍 체인에 의해 구동되고 크랭크축과 캠축의 위치에 따라 동기화됩니다. 엔진의 크랭크축과 캠축이 특정 지점에 도달할 때마다 분사 펌프에서 펄스가 발생합니다. 과도한(최대 35,000psi) 연료 압력이 발생합니다.

커먼 레일 직접 분사 시스템은 각 실린더의 공통 고압 연료 레일 및 개별 솔레노이드와 동기화됩니다. 이러한 유형의 애플리케이션에서는 PCM 또는 독립형 디젤 분사 컨트롤러를 사용하여 인젝터의 타이밍을 제어합니다.

밸브 타이밍 및/또는 크랭크 샤프트 타이밍의 변경은 PCM에 특정 실린더 분사 지점의 불일치를 경고하고 저장된 P021C 코드를 요청합니다. 일부 차량은 이러한 유형의 코드를 저장하고 오작동 표시등을 켜기 위해 여러 번의 오류 점화 주기가 필요할 수 있습니다.

관련된 분사 타이밍 코드에는 실린더 1~12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E 및 P021F가 포함됩니다.

코드 심각도 및 증상

고압 연료 분사 시스템과 관련된 모든 규정은 엄격하게 고려되어야 하며 시급히 해결되어야 합니다.

P021C 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

엔진 실화, 처짐 또는 비틀림
일반적으로 불충분한 엔진 출력
디젤 특유의 냄새.
연료 효율 감소

이유

이 P021C 코드의 가능한 이유는 다음과 같습니다.

연료 분사 솔레노이드 결함
연료 인젝터 제어 회로의 배선 및/또는 커넥터의 개방 또는 단락
연료 인젝터 불량
엔진 타이밍 부품 오작동
크랭크축 또는 캠축 위치 센서(또는 회로)의 오작동

진단 및 수리 절차

P021C 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

고압 연료 시스템 구성 요소와 배선 하니스를 육안으로 검사하는 것으로 시작합니다. 연료 누출의 징후와 손상된 배선 또는 커넥터를 찾으십시오.

차량, 증상 및 코드/코드와 관련된 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 이러한 TSB가 발견되면 이 코드를 진단하는 데 매우 유용한 정보를 제공합니다.

이제 스캐너를 자동차 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 DTC를 가져오고 데이터를 고정합니다. 진단이 진행됨에 따라 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 기록하고 싶습니다. 그런 다음 코드를 지우고 차를 시승하여 코드가 지워졌는지 확인합니다. 크랭크축 센서 및/또는 캠축 위치 센서 코드가 저장된 경우 인젝터 타이밍 코드 진단을 시도하기 전에 진단 및 수리하십시오.

코드가 재설정된 경우:

해당 차량에 커먼레일 분사 시스템이 장착되어 있는 경우 DVOM 및 차량 정보 소스를 사용하여 각 실린더의 인젝터 솔레노이드를 확인하십시오. 제조업체의 사양을 충족하지 않는 구성 요소는 진행하기 전에 교체해야 합니다. 의심되는 부품을 수리/교체한 후에는 테스트 중에 저장되었을 수 있는 코드를 모두 지우고 PCM이 준비 모드로 들어가거나 코드가 지워질 때까지 차량을 시승하십시오. PCM이 준비 모드로 전환되면 복구가 성공한 것입니다. 코드가 재설정되면 문제가 여전히 존재한다고 가정할 수 있습니다.

인젝터 솔레노이드가 사양 내에 있는 경우 컨트롤러를 분리하고 DVOM을 사용하여 단락 또는 개방 회로에 대한 시스템 회로를 테스트합니다. 차량 정보 소스에 있는 핀 배치에 따라 제조업체 사양을 충족하지 않는 시스템 회로를 수리하거나 교체하십시오.

오작동하는 장치 인젝터는 거의 항상 엔진 타이밍 구성 요소의 고장 또는 고압 연료 시스템의 누출과 관련될 수 있습니다.

P021C는 과도한 연료 압력으로 인해 자격을 갖춘 기술자만 진단해야 합니다.
진단을 시작하기 전에 차량에 어떤 유형의 고압 연료 시스템이 장착되어 있는지 확인하십시오.

코드 p021C에 대한 도움이 더 필요하십니까?

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