P00AE IAT 회로 센서 1 간헐 작동 뱅크 2

내용

P00AE IAT 회로 센서 1 간헐적 작동(뱅크 2)
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
심각도 및 증상
이유
진단 및 수리 절차
관련 DTC 토론
코드 p00ae에 대한 도움이 더 필요하십니까?

P00AE IAT 회로 센서 1 간헐적 작동(뱅크 2)

OBD-II DTC 데이터시트

흡기 온도 센서 1 회로 뱅크 2 간헐적

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 트랜스미션 전체에 적용되는 코드로 1996년 이후 모든 차량(Ford, Mazda, Mercedes Benz 등)에 적용됩니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 제조업체/모델에 따라 다를 수 있습니다.

저장된 코드 P00AE는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 뱅크 2의 흡기 온도(IAT) 센서 회로에서 간헐적인 입력을 감지했음을 의미합니다. 뱅크 2는 XNUMX번 실린더를 포함하지 않는 엔진 측면입니다.

PCM은 IAT 입력과 MAF(Mass Air Flow) 센서 입력을 사용하여 연료 전달 전략과 스파크 어드밴스를 계산합니다. 정확한 공기/연료 비율(보통 14:1)을 유지하는 것이 엔진 성능과 연비에 중요하기 때문에 IAT 센서 입력은 매우 중요합니다.

IAT 센서는 흡기 매니폴드에 직접 나사로 고정할 수 있지만 흡기 파이프나 에어클리너 박스에 삽입하는 것이 더 일반적입니다. 일부 제조업체는 IAT 센서를 MAF 센서 하우징에 내장하기도 합니다. 어쨌든 (엔진이 작동하는 상태에서) 스로틀 바디를 통해 흡기 매니폴드로 유입된 주변 공기가 지속적이고 고르게 통과할 수 있도록 위치해야 합니다.

IAT 센서는 일반적으로 XNUMX선 서미스터 센서입니다. 냉선 요소를 통과하는 공기의 온도에 따라 센서의 저항이 변합니다. 대부분의 OBD II 장착 차량은 IAT 센서 회로를 완성하기 위해 기준 전압(정상 XNUMX볼트)과 접지 신호를 사용합니다. IAT 감지 요소의 저항 수준이 다르면 입력 회로에서 전압 변동이 발생합니다. 이러한 변동은 PCM에 의해 흡기 온도의 변화로 해석됩니다.

PCM이 지정된 시간 내에 Bank 2 IAT 센서에서 일정 수의 간헐적 신호를 감지하면 P00AE 코드가 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.

관련 Bank 2 IAT 센서 회로 오류 코드:

P00AA 흡기 온도 센서 1 회로 뱅크 2
P00AB 흡기 온도 센서 1 범위/성능 뱅크 2
P00AC 흡기 온도 센서 1 회로 뱅크 2 낮은 신호
P00AD 흡기 온도 센서 1 회로 뱅크 2 높음

심각도 및 증상

IAT 센서 신호는 PCM에서 연료 공급 전략을 계산하는 데 사용되므로 P00AE는 심각한 것으로 간주해야 합니다.

P00AE 코드의 증상은 다음과 같습니다.

약간의 연료 효율성 감소
엔진 성능 저하(특히 콜드 스타트 시)
유휴 상태 또는 약간의 가속 상태에서 머뭇거림 또는 서지
다른 제어 코드를 저장할 수 있습니다.

이유

이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

블록 2 IAT 센서의 배선 및/또는 커넥터의 개방 또는 단락
결함이 있는 은행 2 IAT 센서
질량 기류 센서 결함
막힌 공기 필터
흡기흡기파이프 파손

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

코드 P00AE 진단을 접하게 되면 올바른 진단 스캐너, 디지털 볼트/저항계(DVOM), 적외선 온도계 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: All Data DIY)를 원하는 대로 사용할 수 있습니다.

스캐너를 차량의 진단 소켓에 연결하고 저장된 문제 코드 및 관련 정지 프레임 데이터를 가져옵니다. 나는 보통 나중에 필요할 경우를 대비하여 이 정보를 적어둡니다. 코드를 지우고 차량을 시운전하십시오. 코드가 즉시 재설정되면 진단을 계속하십시오.

대부분의 전문 기술자는 IAT 센서와 관련된 배선 및 커넥터의 육안 검사부터 시작합니다(공기 필터 및 흡기 파이프를 잊지 마십시오). 센서 커넥터는 배터리 및 냉각수 저장소에 근접하기 때문에 부식되기 쉬우므로 특히 주의하십시오.

시스템 배선, 커넥터 및 구성 요소가 제대로 작동하는 경우 스캐너를 진단 커넥터에 연결하고 데이터 스트림을 엽니다. 관련 데이터만 포함하도록 데이터 스트림을 좁히면 더 빠른 응답을 얻을 수 있습니다. 적외선 온도계를 사용하여 IAT 판독값(스캐너의)이 실제 흡기 온도를 올바르게 반영하는지 확인하십시오.

이것이 정확하지 않은 경우 차량 정보 소스에서 IAT 센서 테스트에 대한 권장 사항을 확인하십시오. DVOM을 사용하여 센서를 테스트하고 결과를 차량 사양과 비교하십시오. 사양을 벗어난 경우 센서를 교체하십시오.

센서가 저항 테스트를 통과하면 센서 기준 전압과 접지를 확인하십시오. 누락된 경우 회로의 개방 또는 단락을 수리하고 시스템을 다시 테스트하십시오. 시스템 참조 및 접지 신호가 있는 경우 차량 정보 소스에서 IAT 센서 전압 및 온도 차트를 얻고 DVOM을 사용하여 센서 출력 전압을 확인합니다. 전압을 전압 대 온도 차트와 비교하고 실제 결과가 최대 권장 공차를 벗어나면 센서를 교체하십시오.

실제 IAT 입력 전압이 사양 내에 있는 경우 연결된 모든 컨트롤러에서 전기 커넥터를 분리하고 DVOM을 사용하여 시스템의 모든 회로에서 저항과 연속성을 확인합니다. 열려 있거나 단락된 회로를 수리하거나 교체하고 시스템을 다시 테스트하십시오.

IAT 센서와 모든 시스템 회로가 권장 사양 내에 있으면 PCM 결함 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.

추가 진단 참고 사항:

지금까지 P00AE가 보관되는 가장 일반적인 이유는 뱅크 2의 연결 해제된 IAT 센서 커넥터 #2입니다. 공기 필터를 점검하거나 교체할 때 IAT 센서는 종종 연결 해제된 상태로 남아 있습니다. 차량이 최근에 서비스를 받았고 P00AE 코드가 갑자기 지속되면 IAT 센서가 단순히 분리된 것일 수 있습니다.