P008B 연료 시스템 압력 낮음 - 압력 너무 높음
내용
P008B 연료 시스템 압력 낮음 - 압력 너무 높음
OBD-II DTC 데이터시트
저압 연료 시스템 압력이 너무 높음
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반 변속기 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Hyundai, Ford, Mazda, Dodge 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.
저압 연료 시스템은 일반적으로 디젤 시스템에 사용됩니다. 연료 펌프가 열심히 일하고 있다는 사실은 디젤 엔진에 연료를 적절하게 분무하는 데 필요한 고압 연료를 공급하는 것입니다.
그러나 연료 펌프에는 여전히 연료가 공급되어야 합니다. 여기에서 저압 연료 펌프/시스템이 작동합니다. ECM(엔진 제어 모듈)이 이러한 조건을 면밀히 모니터링하는 것이 매우 중요합니다. 그 이유는 부하 상태에서 분사 펌프/노즐의 부족으로 인해 혼입된 공기가 심각한 문제를 일으킬 수 있고 발생할 수 있기 때문입니다. 강제 출력 제한은 일반적으로 운전자에 의한 추가 엔진 손상을 방지하기 위해 특정 값을 제어해야 할 때 차량이 진입하는 일종의 모드입니다. 연료는 또한 수많은 필터, 펌프, 인젝터, 라인, 연결부 등을 거쳐 결국 엔진에 들어가야 하므로 상상할 수 있듯이 여기에는 많은 가능성이 있습니다. 약간의 연료 누출도 일반적으로 알아차릴 수 있을 정도로 강한 냄새를 유발하므로 이를 염두에 두십시오.
수많은 다른 시스템과 센서를 모니터링함으로써 ECM은 낮은 연료 압력 및/또는 불충분한 흐름 상태를 감지했습니다. 현지 연료 상태에 유의하십시오. 더러운 연료로 반복적인 주유는 솔직히 연료 탱크뿐만 아니라 연료 펌프 및 기타 모든 것을 오염시킬 수 있습니다.
P008B 연료 시스템 압력 낮음 - ECM이 낮은 연료 압력 시스템에서 높은 압력을 감지하면 압력이 너무 높음 코드가 설정됩니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
높은 연료 압력은 디젤 엔진과 관련하여 미래에 문제를 일으킬 수 있고 또 발생할 것입니다. 매일 자동차를 운전할 계획이고 디젤 차량인 경우 연료 시스템이 제대로 작동하는지 확인해야 하기 때문에 심각도가 보통-높음으로 설정될 것이라고 말하고 싶습니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P008B 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 저전력
- 제한된 출구
- 비정상적인 스로틀 응답
- 연비 감소 또는 증가
- 배출량 증가
- 느린
- 엔진 소음
- 하드 스타트
- 시동시 엔진에서 나오는 매연
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 더러운 연료
- 연료 라인 또는 필터 문제
- 불안정한 연료
- 연료 인젝터 결함
- 약한 저압 연료 펌프
- 다층 연료(예: 오래되고 두껍고 오염된 연료)
P008B 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
기본 단계 # 1
누출이 있는지 확인하고 즉시 수리하십시오. 이것은 폐쇄된 시스템에서 원하는 연료 압력보다 낮아질 수 있고 발생할 수 있으므로 시스템이 적절하게 밀봉되어 있고 어디에서나 활발하게 누출되지 않는지 확인하십시오. 녹슨 라인, 연료 필터 개스킷, 마모된 O-링 등은 연료 누출의 원인이 됩니다.
기본 팁 # 2
저압 연료 필터를 점검하십시오. 레일 위나 연료 탱크 옆에 위치할 수 있습니다. 연료 필터를 최근에 교체했거나 한 번도 변경되지 않은 것처럼 보이는 경우(또는 한동안 변경되지 않은 경우) 이는 매우 분명합니다. 그에 따라 교체하십시오. 디젤 연료 시스템으로 공기가 유입되면 문제를 해결하기 어려운 문제가 될 수 있으므로 적절한 공기 배출 및 필터 교체 절차를 따르도록 하십시오. 서비스 설명서의 사양 및 절차를 참조하십시오.
기본 단계 # 3
가능하면 연료 인젝터를 찾으십시오. 일반적으로 쉽게 찾을 수 있지만 때로는 플라스틱 덮개와 기타 브래킷이 적절한 육안 검사를 방해할 수 있습니다. 피팅이나 커넥터를 통해 연료가 새지 않는지 확인하십시오. 또한 인젝터 자체(O-링) 주위에는 일반적인 누출이 있습니다. 물리적 손상의 징후나 연료 소비를 감소시킬 수 있는 모든 것(예: 인젝터의 꼬인 선)이 있는지 육안으로 확인하십시오. 연료의 입자는 이러한 작은 구멍을 고려할 때 실제 가능성이 있습니다. 적절한 연료 시스템 유지 관리(예: 연료 필터, EVAP 등)
관련 DTC 토론
- 현재 포럼에 관련 주제가 없습니다. 지금 포럼에 새 주제를 게시하십시오.
P008B 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?
DTC P008B에 대해 여전히 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.
노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
3 комментария
Razvan 보낸
안녕하세요!
내 008 푸조 2015 508 bluehdi 2.0 hp에 이 p180b 오류 코드가 있습니다.
이 오류는 처음 시작할 때 아침에만 발생하며 나타나고 사라집니다.
이것을 5~10분 동안 하고 브레이크 페달을 밟을 때입니다.
그 후 오류 코드가 없습니다.
당신이 좀 도와 주시겠습니까?
아마도 p008b인 것 같아요
안녕하세요, Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw에서 오류 p110b에 문제가 있습니다. 갑자기 운전 중에 차가 갑자기 흔들리기 시작해서 출발하려고 길가에 차를 세우고 시동을 껐습니다. 다시, 차가 회전했고 시동을 걸고 싶지 않았습니다. 조언 좀 주실 수 있나요? 미리 감사드립니다
유산
오류 P008B - 낮은 연료 압력 시스템 - 압력이 너무 높습니다. 일반적인 증상: 콜드 엔진을 시동한 후 오류가 발생하고 예열 후에는 오류가 사라집니다(물론 컨트롤러 메모리에 저장된 상태로 유지됩니다). 문제는 더러운(막힌) 연료 필터가 아닙니다. 필터가 막히면 압력이 너무 낮습니다. 문제는 필터와 고압펌프 사이의 연료라인을 밀봉하는 개스킷(O링)이다. 이 케이블의 각 끝 부분에는 위에서 언급한 두 개의 O-링이 내부에 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 O-링은 단단해지고 부서지고 갈라집니다. 두 번째 O-링을 여전히 밀봉할 수 있기 때문에 연료가 누출될 필요도 없습니다. 부러진 O-링 조각은 연료와 함께 고압 펌프로 들어가고 펌프의 연료량(출력) 밸브 시트에 있는 오버플로 채널을 막습니다. 따라서 차가운 엔진에서는 연료가 차갑고 두꺼우면 막힌 채널을 통해 더 심하게 흐릅니다(실제 값은 약 5바여야 하지만 7-8바가 될 수 있으며 타이어에서 찢어지기 시작합니다). 대시보드) 따뜻해지면 문제가 사라지는 것 같아요! 밸브(두 개의 나사와 5핀 플러그가 있는 밸브)를 제거해야 합니다. 액세스가 완벽하지는 않지만 관리할 수는 있습니다. 측면 구멍 중 하나에 있는 고압 펌프의 밸브 시트를 제거한 후, 오류의 원인, 즉 강화된 O-링 조각을 찾을 수 있습니다. 물론, 필터와 고압펌프 사이 공급라인의 압력센서에도 결함이 있을 수 있습니다. 하지만 수백 즐로티용 케이블이 포함된 센서를 구입하기 전에 밸브를 분해하는 것부터 시작하세요!! 나는 이것을 여러 번 시도했는데 이 오류가 발생한 100대의 자동차 중 각 자동차의 배수구가 막혔습니다. 물론 이러한 수리 중에 밸브의 O-링과 전원 케이블을 교체하라고 상기시킬 필요는 없습니다(별도로 구입할 수 있으며 쉽게 선택할 수 있는 상점이 있습니다). 연료필터를 교체한 후 이런 에러가 발생하면 오링이 XNUMX% 사라진 것입니다.(분해/조립 중에 파손됩니다.) 또 한 가지, 포드에 푸조나 시트로엥과 같은 엔진이 들어가는지는 잘 모르겠습니다. 하지만 이 오류의 메커니즘은 아마도 유사할 것입니다.