P007F 충전 공기 냉각기 온도 센서 상관 관계 Bank1 / Bank2

P007F 충전 공기 냉각기 온도 센서 상관 관계 Bank1 / Bank2

OBD-II DTC 데이터시트

차지 에어 쿨러 온도 센서 상관 관계, Bank1 / Bank2

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 많은 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford, Range Rover, Mercedes-Benz 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.

저장된 코드 P007F는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 개별 엔진 그룹에 대한 차지 공기 온도(CAT) 센서 간의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다. 뱅크 1은 실린더 번호 XNUMX을 포함하는 엔진 그룹을 나타냅니다.

코드 설명에서 알 수 있듯이 P007F는 강제 흡기 시스템과 다중 흡기 소스가 장착된 차량에만 적용됩니다. 흡기 소스에는 스로틀 바디가 포함되며 강제 공기 시스템은 터보차저 및 슈퍼차저 주변에 구성됩니다.

CAT 센서는 일반적으로 플라스틱 하우징의 서미스터로 구성됩니다. CAT 센서는 XNUMX선식 베이스에 매달린 저항을 사용하여 공기 샘플링 튜브(외부에서 내부로)를 통해 삽입됩니다. 터보차저 흡기 매니폴드로 들어가는 주변 공기(충전 공기/인터쿨러를 빠져 나온 후)가 통과할 수 있도록 위치합니다. CAT 센서는 일반적으로 인터쿨러 근처의 터보차저/과급기 흡기 매니폴드에 나사로 조이거나 나사로 고정하도록 설계되었습니다.

CAT 센서 저항기의 저항 레벨은 실제 차지 공기 온도가 증가함에 따라 감소합니다. 이로 인해 회로의 전압이 기준 최대값에 접근합니다. PCM은 CAT 센서 전압의 이러한 변화를 차지 공기 온도의 변화로 인식하고 그에 따라 반응합니다.

CAT 센서는 부스트 압력 솔레노이드 및 부스트 압력 릴리프 밸브 작동은 물론 연료 공급 및 점화 시기의 일부 측면에 대한 데이터를 PCM에 제공합니다.

PCM이 최대 허용 매개변수를 초과하는 차이를 반영하는 CAT 센서(엔진의 첫 번째 및 두 번째 행에 대한) 전압 신호를 감지하면 P007F 코드가 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. MIL을 밝히는 데 실패가 감지되면 여러 드라이브 사이클이 걸릴 수 있습니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

엔진 성능과 연비는 의심할 여지 없이 P007F 코드를 유지하는 데 유리한 조건에 의해 부정적인 영향을 받습니다. 무거운 것으로 분류해야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P007F 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 성능 저하
• 가속할 때 평소보다 더 크게 빨거나 쉿하는 소리
• 가속 시 진동
• 풍부하거나 희박한 배기
• 연료 효율 감소

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 엔진 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• CAT 센서 결함
• 분리되거나 파열된 공기 흡입구 호스
• CAT 센서 배선 또는 커넥터의 개방 또는 단락
• 제한된 공기 필터 요소
• 애프터마켓 메탄올 주입 시스템의 구현
• PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

P007F 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

CAT 센서와 관련된 코드를 진단할 때 나는 아마도 인터쿨러를 통한 공기 흐름에 장애물이 없는지 확인하는 것으로 시작할 것입니다.

인터쿨러에 장애물이 없고 공기 필터가 비교적 깨끗한 경우 모든 CAT 센서 시스템 배선 및 커넥터를 육안으로 검사해야 합니다.

차량에 애프터마켓 메탄올 분사 시스템이 장착된 경우 성능을 최적화하기 위해 PCM을 다시 프로그래밍해야 할 수 있습니다. PCM은 일반적으로 재프로그래밍이 발생할 때까지 코드를 계속 저장합니다.

P007F 코드를 진단하려고 할 때 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정하여 진행합니다. 프리즈 프레임 데이터는 저장된 P007F 코드로 이어진 오류 시점에 발생한 정확한 상황의 스냅샷을 제공합니다. 이 정보는 진단 과정에 대해 더 깊이 파고들 때 도움이 될 수 있으므로 기록해 둡니다. 이제 코드를 지우고 차량을 시승하여 코드가 지워졌는지 확인합니다.

P007F가 즉시 재설정되는 경우:

1. DVOM의 양극 테스트 리드를 사용하여 센서 커넥터의 기준 회로를 테스트하고 음극 테스트 리드를 사용하여 접지 접촉을 테스트합니다.
2. 엔진을 끈 상태(KOEO)에서 키를 켜고 개별 CAT 센서 커넥터의 기준 전압(일반적으로 5V)과 접지를 확인합니다.

적절한 기준 전압 및 접지가 발견되면:

1. 변환기를 다시 연결하고 양극 테스트 리드 DVOM(알려진 양호한 모터 접지에 접지된 접지 프로브)을 사용하여 CAT 변환기의 신호 회로를 테스트합니다.
2. 엔진이 작동 중인 상태(KOER)에서 키를 켜고 엔진이 작동 중인 상태에서 센서 신호 회로를 확인합니다. CAT 센서의 신호 회로를 효과적으로 테스트하려면 엔진 속도를 높이거나 차량을 운전해야 할 수도 있습니다.
3. 온도 대 전압의 플롯은 차량 정보 소스에서 찾을 수 있습니다. 센서가 제대로 작동하는지 확인하는 데 사용
4. CAT 센서 중 하나라도 올바른 전압 레벨을 표시하지 않는 경우(실제 CAT와 일치) 결함이 있는 것으로 의심하십시오. 레이저 포인터 적외선 온도계를 사용하여 실제 고양이를 설정할 수 있습니다.

센서 신호 회로가 올바른 전압 레벨을 표시하는 경우:

• DVOM을 사용하여 PCM 커넥터에서 신호 회로(해당 센서용)를 테스트합니다. 센서 신호가 센서 커넥터로 이동하지만 PCM 커넥터가 아닌 경우 두 구성 요소 사이의 개방 회로를 수리하십시오.

PCM(및 모든 관련 컨트롤러)을 분리한 후에만 DVOM을 사용하여 개별 시스템 회로를 테스트할 수 있습니다. 커넥터 핀아웃 및 배선 다이어그램을 따라 개별 회로의 저항 및/또는 연속성을 효과적으로 확인하십시오.

모든 시스템 회로가 예상대로 작동하는 경우 DVOM(및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스)을 사용하여 개별 CAT 센서를 테스트할 수 있습니다. 구성 요소 테스트 사양에 대해서는 차량 정보 소스를 참조하고 DVOM을 저항 설정으로 설정하십시오. 플러그를 뽑았을 때 센서를 확인하십시오. 제조업체의 사양을 충족하지 않는 CAT 센서는 결함이 있는 것으로 간주되어야 합니다.

모든 CAT 센서와 회로가 사양 내에 있는 경우에만 PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.

• 기술 서비스 게시판(TSB)에 저장된 차량, 증상 및 코드를 일치시켜 진단에 도움을 받을 수 있습니다.

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