P0041 산소 센서 신호 교환 뱅크 2 뱅크 1 센서 2
내용
P0041 산소 센서 신호 교환 뱅크 2 뱅크 1 센서 2
OBD-II DTC 문제 코드 설명
O2 센서 신호 교환: 뱅크 1, 센서 2 / 뱅크 2, 센서 2
이것은 무엇을 의미할까요?
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반적인 OBD-II 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 제조사와 모델에 따라 다를 수 있지만 자동차의 모든 제조사와 모델(1996년 이후)에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다. 이러한 브랜드의 소유자에는 BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.
간단히 말해서, P0041 코드는 차량의 컴퓨터(PCM 또는 파워트레인 제어 모듈)가 촉매 변환기의 다운스트림에 있는 O2 산소 센서가 배선을 반대로 했음을 감지했음을 의미합니다.
차량의 PCM은 여러 산소 센서의 판독값을 사용하여 가장 효율적인 작동을 위해 엔진에 주입해야 하는 연료의 양을 조정합니다. PCM은 엔진 센서의 판독값을 모니터링하고, 예를 들어 엔진 뱅크 2에 더 많은 연료를 주입하지만 뱅크 1 대신 뱅크 2 산소 센서가 응답하는 것을 확인하면 이것이 트리거하는 유형입니다. 이 코드. 이 DTC의 경우 # 2 O2 센서는 촉매 변환기 뒤(뒤)에 있습니다. 동시에 P0040 DTC가 발생할 수도 있습니다.
이 코드는 드물며 실린더 뱅크가 두 개 이상인 엔진이 장착된 차량에만 적용됩니다. 블록 1은 항상 실린더 #1을 포함하는 엔진 블록입니다.
증상
P0041 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 오작동 표시등(MIL) 켜짐 또는 깜박임
- 엔진 출력 감소 또는 불균일한 작동/공회전
- 연료 소비 증가
이유
P0041 DTC는 다음 중 하나 이상으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 산소 센서 # 2 배선 커넥터가 뱅크에서 뱅크로 교환됨(대부분)
- # 2 O2 센서 배선이 교차, 손상 및/또는 단락됨
- 실패한 PCM(가능성이 낮음)
가능한 해결책
좋은 첫 번째 단계는 배기 및 O2 센서에 대한 최근 작업이 수행되었는지 확인하는 것입니다. 그렇다면 문제가 원인일 가능성이 큽니다. 즉, 두 번째 O2 센서용 배선 커넥터를 뱅크 1에서 뱅크 2로 교체했습니다.
두 번째 O2 센서로 연결되는 모든 배선 및 커넥터를 육안으로 검사합니다(촉매 변환기 뒤/뒤에 있을 가능성이 높음). 전선이 손상되었거나, 타거나, 꼬여 있는지 확인하십시오. 대부분의 경우 커넥터가 뒤바뀌었습니다. DIY인 경우 첫 번째 수리 단계로 이 두 개의 산소 커넥터를 교체한 다음 문제 코드를 지우고 도로 테스트를 통해 코드가 반환되는지 확인할 수도 있습니다. 돌아오지 않는다면 문제가 있을 가능성이 높습니다.
다음 단계는 PCM 측의 배선 및 O2 커넥터를 자세히 살펴보는 것입니다. 전선이 PCM 및 PCM 하니스의 올바른 핀에 있는지 확인하십시오(이에 대해서는 특정 차량 수리 설명서 참조). 교체된 전선, 손상된 전선 등이 있는지 기억하고 필요한 경우 수리합니다.
필요한 경우 PCM에서 O2 센서까지의 각 개별 와이어의 무결성을 확인하십시오. 필요한 경우 수리하십시오.
고급 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 이를 사용하여 O2 센서 판독값을 모니터링(플롯)하고 사양과 비교하십시오. PCM의 실패는 최후의 수단이며 DIY에 항상 편리한 것은 아닙니다. PCM이 실패하면 수리 또는 교체를 위해 자격을 갖춘 기술자에게 가져가야 합니다.
기타 관련 DTC: P0040
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