P000B B 캠축 위치 느린 응답(뱅크 1)

OBD-II 문제 코드 - P000B - 데이터시트

P000B - 캠축 위치 느린 응답(뱅크 1)

코드 P000B는 연료 및 공기 소비량 측정 및 추가 배출 제어와 관련된 일반 전송 코드입니다. 이 경우 엔진 제어 모듈(ECM)이 캠축 위치 및 타이밍 오류를 감지했음을 의미합니다.

DTC P000B는 무엇을 의미합니까?

이 일반 변속기 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 가변 밸브 타이밍/캠 시스템이 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford 등이 포함될 수 있으며 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다. ...

많은 현대 자동차는 엔진 성능과 연비를 개선하기 위해 가변 밸브 타이밍(VVT)을 사용합니다. VVT 시스템에서 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 오일 제어 솔레노이드 밸브를 제어합니다. 이 밸브는 캠축과 구동 체인 스프로킷 사이에 장착된 액추에이터에 오일 압력을 공급합니다. 차례로, 액추에이터는 캠축의 각도 위치 또는 위상 변화를 변경합니다. 캠축 위치 센서는 캠축의 위치를 ​​모니터링하는 데 사용됩니다.

캠축 위치 느린 응답 코드는 실제 캠축 위치가 캠축 타이밍 동안 PCM이 요구하는 위치와 일치하지 않을 때 설정됩니다.

문제 코드에 대한 설명에서 "A"는 흡기, 왼쪽 또는 전면 캠축을 나타냅니다. 반면에 "B"는 배기, 우측 또는 후면 캠축을 나타냅니다. 뱅크 1은 실린더 1번을 포함하는 엔진의 측면이고 뱅크 2는 그 반대입니다. 엔진이 인라인 또는 직선이면 롤이 하나만 있습니다.

코드 P000B는 회로 "B" 뱅크 1에서 캠축 위치의 위상을 변경할 때 PCM이 느린 응답을 감지하면 설정됩니다. 이 코드는 P000A, P000C 및 P000D와 연관됩니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

이 코드의 심각도는 중간에서 심각합니다. 가능한 한 빨리 이 코드를 수정하는 것이 좋습니다.

차량의 안전 운전은 P000B 코드를 저장하는 결함에 의해 영향을 받을 가능성이 없으므로 이 코드는 잠재적으로 심각한 코드로 간주되지 않습니다. 이 코드가 나타나면 가능한 한 빨리 수리 및 진단을 위해 차량을 현지 서비스 센터 또는 정비사에게 가져가는 것이 좋습니다.

P000B 코드의 증상은 무엇입니까?

P000B 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 라이트 확인
• 배출량 증가
• 엔진 성능이 좋지 않음
• 엔진 소음
• 차량 RPM은 유휴 상태에서 변동될 수 있습니다.
• 오르막길에서 흔들릴 수 있음
• 저장된 DTC 이외의 증상이 없을 수 있습니다.

코드가 나타나는 가능한 원인은 무엇입니까?

이 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 잘못된 오일 공급
• 캠축 위치 센서 결함
• 오일 컨트롤 밸브 결함
• 결함이 있는 VVT 드라이브
• 타이밍 체인 문제
• 배선 문제
• PCM 결함
• 연료 탱크 캡이 헐거워졌을 수 있습니다.
• 불안정한 캠축 위치를 유발하는 낮은 오일 압력
• 오일 채널의 오일 흐름 제한
• 가변 밸브 타이밍(VCT) 밸브 본체의 오일 흐름 제한
• 손상되거나 결함이 있는 VCT 위상 시프터
• 손상되거나 결함이 있는 캠축 위치 센서
• 손상되거나 결함이 있는 캠축 위치 액추에이터 솔레노이드.
• 캠축 타이밍 메커니즘의 걸림
• 손상되거나 결함이 있는 ECM(희귀)

캠축 위치(CMP) 센서의 예:

P000B 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

엔진 오일의 레벨과 상태를 확인하는 것부터 시작하십시오. 오일이 정상이면 CMP 센서, 오일 제어 솔레노이드 및 관련 배선을 육안으로 검사하십시오. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오. 그런 다음 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 아무것도 발견되지 않으면 단계별 시스템 진단을 진행해야 합니다.

이 코드의 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반화된 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 순서도를 참조해야 합니다.

계속하기 전에 공장 배선도를 참조하여 어떤 전선이 어떤 전선인지 확인해야 합니다. Autozone은 많은 차량에 대한 무료 온라인 수리 가이드를 제공하고 ALLDATA는 자동차 한 대 가입을 제공합니다.

캠축 위치 센서 확인

대부분의 캠축 위치 센서는 홀 또는 영구 자석 센서입니다. 홀 효과 센서에는 기준, 신호 및 접지의 세 가지 와이어가 연결되어 있습니다. 반면에 영구 자석 센서에는 신호와 접지라는 두 개의 전선만 있습니다.

• 홀 센서: 어떤 와이어가 신호 반환 와이어인지 결정합니다. 그런 다음 백 프로브가 있는 테스트 리드를 사용하여 디지털 멀티미터(DMM)를 연결합니다. 디지털 멀티미터를 DC 전압으로 설정하고 미터의 검정색 도선을 섀시 접지에 연결합니다. 엔진 크랭킹 - 센서가 제대로 작동하는 경우 미터의 판독값에 변동이 있음을 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 센서에 결함이 있으므로 교체해야 합니다.
• 영구 자석 센서: 센서 커넥터를 제거하고 DMM을 센서 단자에 연결합니다. DMM을 AC 전압 위치로 설정하고 엔진을 크랭크하십시오. 변동하는 전압 판독값이 표시되어야 합니다. 그렇지 않으면 센서에 결함이 있으므로 교체해야 합니다.

센서 회로 확인

• 홀 센서: 회로의 접지를 확인하여 시작합니다. 이렇게 하려면 배터리의 양극 단자와 하니스 측 커넥터의 센서 접지 단자 사이에 DC 설정 DMM을 연결합니다. 접지 연결이 양호하면 약 12볼트의 판독값을 얻을 수 있습니다. 그런 다음 음극 배터리 단자와 커넥터의 하니스 쪽에 있는 센서의 기준 단자 사이에 볼트로 설정된 디지털 멀티미터를 연결하여 회로의 5볼트 기준 면을 테스트합니다. 자동차 시동을 켭니다. 약 5볼트의 판독값이 표시되어야 합니다. 이 두 가지 테스트 중 어느 것도 만족스러운 판독값을 제공하지 않으면 회로를 진단하고 수리해야 합니다.
• 영구 자석 센서: 회로의 접지를 확인하십시오. 이렇게 하려면 배터리의 양극 단자와 하니스 측 커넥터의 센서 접지 단자 사이에 DC 설정 DMM을 연결합니다. 접지 연결이 양호하면 약 12볼트의 판독값을 얻을 수 있습니다. 그렇지 않으면 회로를 진단하고 수리해야 합니다.

오일 컨트롤 솔레노이드 점검

솔레노이드 커넥터를 제거합니다. 옴으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 솔레노이드의 내부 저항을 확인합니다. 이를 위해 B + 솔레노이드 단자와 솔레노이드 접지 단자 사이에 미터를 연결합니다. 측정된 저항을 공장 수리 사양과 비교하십시오. 미터가 사양을 벗어났거나 회로가 개방되었음을 나타내는 범위를 벗어남(OL) 판독값이 표시되면 솔레노이드를 교체해야 합니다. 또한 솔레노이드를 제거하여 금속 파편이 있는지 화면을 육안으로 검사하는 것이 좋습니다.

오일 컨트롤 솔레노이드 회로 점검

• 회로의 전원 섹션을 확인하십시오. 솔레노이드 커넥터를 제거하십시오. 차량 시동이 켜진 상태에서 DC 전압으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 솔레노이드(일반적으로 12볼트)의 전원을 확인합니다. 이렇게 하려면 음극 미터 리드를 음극 배터리 단자에 연결하고 양극 미터 리드를 커넥터 하니스 쪽의 솔레노이드 B+ 단자에 연결하십시오. 미터에 12볼트가 표시되어야 합니다. 그렇지 않으면 회로를 진단하고 수리해야 합니다.
• 회로 접지 확인: 솔레노이드 커넥터를 제거합니다. 차량 시동을 켠 상태에서 DC 전압으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 접지를 확인하십시오. 이렇게 하려면 양극 측정기 리드를 양극 배터리 단자에 연결하고 음극 측정기 리드를 커넥터 하니스 쪽의 솔레노이드 접지 단자에 연결합니다. OEM과 동등한 스캔 도구를 사용하여 솔레노이드 켜기를 명령하십시오. 미터에 12볼트가 표시되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 회로를 진단하고 수리해야 합니다.

타이밍 체인 및 VVT 드라이브를 확인하십시오.

모든 것이 이 지점까지 전달되면 타이밍 체인, 해당 드라이브 또는 VVT 드라이브에 문제가 있을 수 있습니다. 타이밍 체인과 액추에이터에 접근하려면 필요한 구성 요소를 제거하십시오. 체인에 과도한 유격, 파손된 가이드 및/또는 텐셔너가 있는지 확인하십시오. 드라이브에 치아 마모와 같은 눈에 보이는 손상이 없는지 확인하십시오.

어떤 수리로 코드 P000B를 수정할 수 있습니까?

몇 가지 수리를 통해 P000B 문제 코드를 수정할 수 있으며 다음이 포함됩니다.

• 손상되었거나 단락되었거나 노출되었거나 느슨한 배선 또는 커넥터를 수리하십시오.
• 제조업체에서 권장하는 수준까지 오일을 채웁니다.
• 손상되거나 결함이 있는 오일 펌프를 수리하거나 교체하십시오.
• 손상되거나 결함이 있는 캠축 위치 센서를 수리하거나 교체하십시오.
• 손상되거나 결함이 있는 캠축 위치 제어 솔레노이드 밸브를 수리하거나 교체하십시오.
• 손상되거나 결함이 있는 캠축 타이밍 밸브를 수리하거나 교체하십시오.
• 손상되거나 결함이 있는 ECM 수리 또는 교체(희귀)
• 모든 코드를 지우고 차량을 테스트한 다음 다시 스캔하여 코드가 다시 나타나는지 확인하십시오.

P000B와 관련된 코드는 다음과 같습니다.

• P000A: 캠축 위치 "A" 느린 응답(뱅크 1)
• P0010: 캠축 위치 액추에이터 "A" 회로(뱅크 1)
• P0011: 캠축 위치 "A" - 타이밍 어드밴스 또는 시스템 성능(뱅크 1)
• P0012: 캠축 위치 "A" 타이밍이 너무 늦음(뱅크 1)
• P0013: 캠축 위치 "B" - 구동 회로(뱅크 1)
• P0014: 캠축 위치 "B" - 선행 타이밍 또는 시스템 성능(뱅크 1)
• P0015: 캠축 위치 "B" - 너무 늦은 타이밍(뱅크 1)
• P0020: 캠축 위치 액추에이터 "A" 회로(뱅크 2)
• P0021: 캠축 위치 "A" - 타이밍 어드밴스 또는 시스템 성능(뱅크 2)
• P0022: 캠축 위치 "A" 타이밍이 너무 늦음(뱅크 2)
• P0023: 캠축 위치 "B" - 구동 회로(뱅크 2)
• P0024: 캠축 위치 "B" - 선행 타이밍 또는 시스템 성능(뱅크 2)
• P0025: 캠축 위치 "B" - 너무 늦은 타이밍(뱅크 2)

P000B 엔진 코드란 [퀵 가이드]

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