진흙, 그리스의 큰 발자국을 마스터
내용
운동 기술, 제동, 균형, 견인력: 역청 이외의 재료를 만들기 위한 모든 팁 ...
Honda Adventure Center Wales의 유비쿼터스 인턴십에서 얻은 교훈
아, 아프리카, 광활한 사막, 수천 킬로미터에 달하는 모래 산책로, 야자수… 예, 하지만 멀리 떨어져 있습니다. 하지만 오프로드나 오프로드가 긴 트레일을 타고 싶은 충동을 희생할 이유는 없다. 그러나 우리의 생태계는 더 습하고 당신에게 가장 가까운 놀이터는 진흙 투성이의 덤불일 가능성이 높습니다. 따라서 Le Repaire는 다음에서 집중 인턴십 기간 동안 Honda Africa Twin에서 검증된 일련의 팁을 통해 이 문제를 고려하도록 초대합니다. 혼다 어드벤처 센터 최소 XNUMX번의 세계 모토크로스 챔피언: Dave Thorpe와 함께 교사.
첫 번째 포인트: 균형
통나무 더미 위로 XNUMX미터 점프하기 전에 기초부터 시작해야 할 수도 있습니다. 오프로드 작업의 즐거움은 주로 표면의 불안정한 특성 때문입니다. 따라서 자전거를 옮기는 것에 대해 생각하기 전에, 처음 사용하는 경우 이미 막다른 골목에서 운전하는 것에 대해 생각해야 합니다... 따라서 시작하기도 전에 문제가 발생하지 않도록 하기 위한 몇 가지 팁!
첫째, 자전거가 오른쪽 핸들바보다 조향에서 덜 불안정하다는 점을 고려하십시오. 웨지를 더 가볍게 만드는 지렛대 효과가 있습니다. 이렇게 하면 자전거의 왼쪽에서 더 쉽게 기동하고, 큰 핸들바를 지렛대로 사용하고, 자동차를 골반에 밀어 넣어 균형 상실을 제한할 수 있습니다. 목발의 측면과 관련하여 자연스러운 논리이지만 쉽게 변경할 수 있는 예를 들어, 오른쪽의 나쁜 코너에서 빠져나옵니다. 아이디어는 항상 자전거의 질량이 당신에게 유리하게 작동하도록 하는 것입니다.
따라서 쉬운 운동은 자전거를 목발 없이 똑바로 세워 평평한 표면에 놓고 주위를 이동하면서 지지점을 변경하고 접촉점을 두 손가락으로 제한하는 것일 수 있습니다. 더 이상 힘의 문제가 아니라 은혜와 균형의 문제입니다. 똑바로 내려 놓고 바퀴를 잡고 수하물 랙으로 이동하여 두 손가락으로 잡고 수하물 행거를 돌고 바퀴의 반대쪽으로 이동 한 다음 거품을 꼬집어 잡고 끝을 끝냅니다. 이동하다.
이러한 유형의 운동 덕분에 이미 오토바이를 길들이기 시작하고 항상 오토바이와 싸울 필요가 없다는 것을 깨닫게 될 것입니다.
두 번째 포인트: 위치
우리는 도로에서 하는 것처럼 TT에서 오토바이를 타지 않으며 서 있는 법을 배워야 합니다. 그리고 이를 위해서는 진화 단계의 중간에 보노보처럼 서서 모든 것이 정상이라고 가정하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 악마는 디테일에 있기 때문입니다. 순서대로 시작합시다 : 다리? 발판에 발가락을 두는 대신 조금 더 움직여 발의 아치에 바로 쉬어야 합니다. 큰 TT 부츠를 사용하면 큰 홈이 있는 발판에 고정할 수 있습니다. 이 위치의 또 다른 장점은 도로보다 TT에서 더 강조되는 후방 브레이크 컨트롤에 직접 접근할 수 있다는 것입니다.
또 다른 세부 사항: 손가락과 핸들 바 그립. 분명히 TT 연습은 흔들리고 있습니다. 그리고 선원이 8의 힘으로 방향타에 집착하는 것처럼, 바이커는 길을 따라 방향타를 단단히 잡을 것입니다. 따라서 우리는 펜을 단단히 잡고 두 손가락으로도 잡아야 합니다!
왼쪽에서 링과 귀로 핸들을 잡는 연습을 하십시오. 그러면 검지와 중지가 클러치에 의해 작동되도록 되어 있으며 앞서 언급한 클러치의 보호 장치는 관련하여 조정되어야 합니다. 이렇게 하면 예를 들어 부두에서 발판을 들고 서서 두 손가락(엄지손가락 포함)으로 핸들바를 단단히 잡고 다른 두 손가락으로 그립을 잡을 수 있습니다. 오른쪽에 동일한 처벌을 가하고 서 있는 동안 이 기동을 수행할 수 있으려면 한 손가락 또는 두 손가락으로 제동하는 법을 배워야 합니다.
다리와 팔의 위치가 적절하고 신체의 나머지 부분은 강제 없이 따라야 합니다. 손목은 유연하고 핸들바에서 부러지지 않으며 어깨와 무릎도 유연하고 ...
발을 돌려!
이제 앞으로 나아갈 준비가 되었으므로 즉시 경고할 수도 있습니다. 접시 위의 지방은 달라붙지만(좋지만) 바닥에 미끄러집니다. 운동 능력의 상실, 약한 지시력, 틀에 박힌 것: 이 모든 것이 당신의 일상이 될 것입니다. 그렇긴 하지만, 당신은 그것이 필요하지 않다는 것을 깨달았습니다. 또는 최소한 핸들을 돌려야 하는 것은 매우 끈적거리고 거칠지 않은 표면에 미치는 영향을 감안할 때 돌릴 필요가 있을 것입니다.
따라서 발판을 누르면 자동차의 방향에 영향을 미치기 시작합니다. 당신이 발가락에 있지 않기 때문에 좋은 것입니다. 그러나 이전 단락을 올바르게 읽고 저장했다면 발바닥에 있습니다. 운동이 부자연스럽다면 원뿔을 따라 작은 슬라롬을 하는 연습을 하십시오... 자연스러울 때까지.
가속도, 추력, 추력
앞으로 나아가기 위한 마지막 중요한 세부 사항: 운동 능력을 이해하고 관리합니다. 가속의 어느 정도 중요한 부분은 라이딩에서 희석될 것입니다. 탈진은 심각한 등반의 경우 치명적일 수 있습니다. 좋은 상태로 도착하는 것이 좋습니다. 충동 그리고 최소한의 가스로 장애물을 오르고 거의 멈추고 많은 양의 가스를 오르기 ... 중간에 ...
따라서 트랙을 읽는 것이 중요합니다. 지구(또는 흙)의 한 부분이 다른 부분보다 더 유망합니까? 아이스 스케이팅의 경우, 운동 능력을 회복하기 위해 바위나 뿌리에 의존할 수 있습니까? 틀에 박힌 길을 걸어가야 합니까, 아니면 반대로 장애물을 피하기 위해 건너야 합니까? 이것은 좋은 글이며 ... 지형을 이해하는 것이 필수적이며 이것이 속도와 가속도를 결정합니다. 종종 트랙션 컨트롤이 장착된 대규모의 현대식 트레일에서는 상류를 테스트하여(다시 말하지만, 평평하지만 진흙 투성이의 표면은 모든 것을 이해하기에 충분함) 각 가능한 모드를 허용하는 스케이트 및 트랙션 수준을 확인해야 합니다.
또 다른 즐거운 도전: 특히 내리막길에서 제동. 실수는 전자 장치가 모든 것을 제어하게 하고 ABS가 문제를 스스로 처리하도록 하는 것입니다. 거의 제로 그립의 경우 ABS 컨트롤 패널이 지속적으로 "브레이크를 풀기" 때문에 멈추지 않을 뿐만 아니라 무엇보다도 원하는 것보다 훨씬 더 높은 속도를 낼 위험이 있습니다! 다시 말하지만, 제동 시 앞길을 잡을 가능성을 느끼면서 한 걸음 한 걸음 걸어가야 합니다. 그러면 현대 TT 타이어의 "그립"에 긍정적으로 놀랄 수 있습니다. 좋은 절충안은 장착된 자전거의 ABS를 "TT" 모드로 설정하는 것입니다. 뒤쪽을 잠글 수 있어 회전에 도움이 되며 앞쪽을 잃지 않도록 거의 보장됩니다.
이 숲을 정복하시겠습니까?
넓은 산책로를 따라 덤불 사이를 걷는 것은 즐거움의 원천입니다. 물론 엔듀로 바이크로도 할 수 있지만 더 잔인하고 운동적이며 덜 다재다능하고 덜 부드럽습니다 ... 그리고 큰 트레일이 그것을하는 방법을 알고있는 동안 집에 갈 트레일러가 필요합니다.
개울 가까이에서 쉬고, 가능한 가장 좋은 지점에서 아래 계곡을 내려다보고, 수백 년 된 나무에 접근하거나, 버섯을 따는 이 모든 상황이 큰 산책로가 번성하는 상황입니다. 바닥 표면이 기름진 경우 공압식 리프트를 무시해서는 안되며 이러한 유형의 운전 특성을 잊지 마십시오. 체계적이고 겸손한 훈련 (250kg 이상의 죽음, 피하는 것이 좋습니다!), 필드 읽기 학습 (길에서와 같이 시선의 역할 중요), 제동이 아닌 가스 넣는 법, 어려운 상황에서 벗어나 (관광객에게는 역설이지만 작동합니다 ...) 무엇보다 신뢰할 수있는 의지를 구축하십시오. 이것은 종종 교차 장애물의 차이를 만드는 것입니다 ... 또는 그렇지 않습니다! 마지막으로, 언제나 그렇듯이 혼자 있는 것을 피하십시오.
