불발 주의

점화 시스템 작동의 위험한 중단은 제어 및 모니터링 시스템의 빠른 반응을 필요로 합니다. 때로는 운전자가 눈치채지 못할 수도 있습니다.

전자 점화 시스템에서 제어 장치는 전기 방출을 제어할 수 있습니다. 또한 촛불에 스파크가 있는지 여부도 확인할 수 있습니다. 점화 시스템과 분사 시스템의 통합으로 실화가 감지되면 실린더로의 분사가 중단될 수 있습니다. 그렇지 않으면 연소되지 않은 혼합물이 촉매에 들어가 파괴될 수 있습니다.

소위 실화에 대한 테스트는 OBD II 온보드 진단 시스템과 유럽 대응 EOBD에 의해 지속적으로 수행됩니다. 각 여행 중에 시스템은 실화 횟수가 촉매 변환기를 손상시킬 수 있는지, 그리고 유해 화합물 배출을 1,5배 증가시킬 만큼 충분히 높은지 확인합니다. 첫 번째 조건이 충족되면 배기 경고등(MIL 또는 "체크 엔진"이라고도 함)이 깜박입니다. 두 번째 조건이 충족되면 첫 번째 드라이브 사이클이 끝날 때 진단 메모리에 오류가 저장되지만 배기 램프 표시등이 켜지지 않습니다. 그러나 시스템이 두 번째 주행 사이클 종료 시 동일한 위험을 감지하면 배기가스 경고등이 계속 켜진 상태로 이를 알려야 합니다.

다기통 엔진에서 실화 및 분사 정지로 인한 한 기통의 작동 부족은 공회전 속도 감소로 인식조차 되지 않을 수 있습니다. 변화하는 제어 조건에 적응할 수 있는 능력 덕분에 속도를 적절한 수준으로 유지할 수 있는 이 범위의 속도 안정화 시스템 덕분입니다. 그러나 컨트롤러의 메모리에 저장된 이러한 적응의 개별 단계를 통해 기술 직원은 오작동을 정확하게 식별할 수 있습니다.