특징 Mercedes-Benz
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교통과 역사
메르세데스, 최초의 전기 비토는 25세
메르세데스는 1996년에 전기 모터를 장착한 Vito를 처음 제작했습니다. 그는 54 마력을 가졌습니다. 170km의 파워 리저브.
Di 필리포 에이나우디 11 월 2021
교통과 역사
메르세데스 벤츠 비토와 비토리아. 밴과 그 공장의 역사
스페인 바스크 지방의 Vitoria 공장은 70년 동안 밴을 생산해 왔습니다. 여기에서 25년 이상 전에 MB Vito가 탄생했습니다.
Di 안나 프란체스카 마나이 2월 07 2021
교통과 역사
Mercedes의 L406 및 L408 대형 밴
1967년에 Stella는 이미 시장에 나와 있는 것보다 더 큰 밴을 출시했지만 트럭보다 훨씬 가볍고 다루기 쉽습니다.
Di 페루치오 벤투롤리 날씨 13 년 2020 월 XNUMX 일
기술 및 보안
물류가 빨라질 것이기 때문에 자율 주행
"자동 조종 장치" 차량에 대한 실험은 화물 운송 부문에서 더욱 발전했습니다.
Di 필리포 에이나우디 13 년 2020 월 XNUMX 일
대체 연료와 전기화 사이의 수소
연료로도 검증되어 연료전지 기술로 최고의 녹색자원이 될 것입니다.
Di 필리포 에이나우디 11 년 2020 월 XNUMX 일
함대, 홈 컨트롤 작동 방식
메르세데스의 최첨단 플랫폼에서 차량 관리 프로그램에 이르기까지 제조업체의 제안은 다음과 같습니다.
Di 필리포 에이나우디 2월 07 2020
임대 및 교환
미니 버스 대여, 밴 공유 작동 방식
시간당 임대료는 매우 짧은 기간 동안 비용이 얼마나 들며 누가 관리하고 어떤 집에서 제공하는지에 대한 대안입니다.
Di 필리포 에이나우디 27 월 2020 일 XNUMX
교통과 역사
시속 170km의 메르세데스 자동차 운반기 Portento Blu
50년대 중반에 그는 그랑프리 속도로 트랙에서 트랙으로 은색 화살을 운반했습니다.
Di 페루치오 벤투롤리 날씨 26 월 2020 일 XNUMX
기술 및 보안
밴과의 연결, 그 의미와 이유
통합 통신 및 원격 제어 애플리케이션은 효율성을 높입니다. 다음은 주요 시스템입니다.
Di 알레산드로 파욜라 10 월 2020 일 XNUMX
교통과 역사
누가 전동 택시를 발명 했습니까? 모든 것은 슈투트가르트에서 시작되었습니다.
최초의 동력 택시는 슈투트가르트에서 만들어졌습니다. 말 없는 마차에 지나지 않았지만 즉각적인 성공을 거두었습니다.
Di 안나 프란체스카 마나이 30 9월 2019
