주요 전투 탱크 M60
주요 전투 탱크 M60
1959년 크라이슬러는 신차 생산을 위한 첫 번째 주문을 받았습니다. 주 직접 사격 통제 시스템에는 17-500m 범위에서 목표물까지의 거리를 결정할 수 있는 단안형 M4400s 거리계 조준경이 장착되었으며, 직접 사격을 위해 사수는 M31 잠망경 조준경도 가지고 있었습니다. 보조 망원경 굴절 식 시력 M105s로. 두 광경 모두 44x 및 XNUMXx 배율을 가졌습니다. 대포와 동축 기관총의 경우 MXNUMX 정렬 조준경이 있으며 그 격자는 포수의 잠망경 시야에 투영되었습니다.
M105 및 M44 조준경에 연결된 M31 조준경에는 이전 디자인과 달리 미터 단위로 눈금이 매겨진 두 개의 탄도망이 있었습니다. 이를 통해 포수는 수정을 위해 발사대를 사용하지 않고 하나가 아닌 두 가지 유형의 탄약을 발사할 수 있었습니다. 12,7mm 기관총에서 발사하기 위해 승무원 사령관은 34 배 배율과 10 °의 시야를 가진 잠망경 쌍안경 XMXNUMX를 가지고 있었으며 이는 전장을 모니터링하고 목표물을 감지하기 위한 것이기도 했습니다. 조준선은 공중 및 지상 목표물 모두에 발사를 가능하게 했습니다. 단일 배율의 광학 시스템이 전장을 모니터링하는 데 사용되었습니다.
기관총 탄약은 900mm의 12,7발과 5950mm의 7,62발로 구성되었습니다. 격실에는 63mm 구경 105발을 위한 알루미늄 소켓이 있는 탄약 보관소가 있습니다. 분리 가능한 팔레트가 있는 갑옷 피어싱 구경 이하 발사체 외에도 M68 대포 탄약은 플라스틱 폭발물과 변형 가능한 탄두, 누적, 고 폭발성 파편 및 연기 발사체가 있는 포탄도 사용했습니다. 총의 장전은 수동으로 이루어졌으며 총알을 쏘는 특별한 메커니즘에 의해 촉진되었습니다. 1960년, 최초의 생산 차량이 조립 라인에서 출시되었습니다. 그러나 M48 탱크의 현대화된 모델인 M60은 무장, 발전소 및 장갑면에서 크게 다릅니다. M48A2 전차와 비교하여 최대 50개의 변경 및 개선 사항이 설계되었습니다. 동시에 이러한 탱크의 여러 부품과 어셈블리는 상호 교환이 가능합니다. 레이아웃도 변경되지 않았습니다. M60의 차체와 포탑이 주조되었습니다. 가장 취약한 부분은 장갑의 두께를 증가시켰고, 선체 전면부는 M48보다 수직에 대한 설계각도를 크게 하여 제작하였다.
또한, 반구형 포탑의 구성이 다소 개선되어 M105에 장착된 68-mm M60 기관포가 90-mm M48보다 장갑 관통력과 연사력이 높고 실제 사격 범위가 훨씬 넓어졌습니다. 그러나 대포는 안정 장치가 없기 때문에 이동 중에 탱크에서 조준 사격을 할 가능성을 배제했습니다. 총의 경사각은 -10 °이고 앙각은 + 20 °입니다. 캐스트 브리치는 섹터 스레드로 배럴에 연결되어 현장에서 배럴을 신속하게 교체할 수 있었습니다. 총신의 중간에는 이젝터가 있었고 총에는 총구 브레이크가 없었으며 기관총에는 단축 된 수신기 상자, 자유 잠금 장치 및 퀵 체인지 배럴이 설치되었습니다.
결합 된 설치에서 총의 왼쪽에는 7,62mm M73 기관총과 M12,7 사령관 큐폴라의 85mm M19 대공 기관총이 있었고 좋은 가시성을 제공하는 프리즘이 장착되었습니다. 파워 컴 파트먼트에는 배기 가스의 열 복사를 줄이는 방열 장치가 장착되었습니다. 엔진은 봉인되었고 수중에서 작동할 수 있었습니다. 더 강력한 무기 설치, 장갑 증가, 발전소 무게 증가, 연료 수송량 증가에도 불구하고 M60 탱크의 무게는 M48A2에 비해 거의 변하지 않았습니다. 이것은 기계 설계에 알루미늄 합금을 사용하고 장전 장치를 제거하고 트랙 장력을 위한 추가 지지 롤러를 사용하여 달성되었습니다. 총 3톤이 넘는 알루미늄 합금이 설계에 사용되었으며, 이로부터 차대 요소, 연료 탱크, 타워의 회전 바닥, 펜더, 다양한 케이싱, 브래킷 및 핸들이 만들어집니다. M60 서스펜션은 M48A2 서스펜션과 유사하지만 디자인이 일부 변경되었습니다. 운전자는 적외선 잠망경을 가지고 있었는데 선체의 전면 시트에 장착된 헤드라이트로 조명을 받았습니다. 사수의 XM32 적외선 잠망경 조준경은 M31 주간 조준경 대신에 설치되었습니다. 밤에는 사령관의 주간 잠망경 조준경의 몸체가 36배 배율의 XMXNUMX 적외선 조준경이 장착된 몸체로 교체되었습니다. 크세논 램프가 있는 탐조등을 사용하여 표적을 비췄습니다.
탐조등은 모든 M60 탱크에 장착된 특수 브래킷의 대포 마스크에 장착되었으며 포탑 외부에 있는 상자에 맞습니다. 탐조등은 대포와 함께 설치되어 있어 대포 유도와 동시에 유도가 이루어졌다. 전후 미국 관행에서 처음으로 60 행정 12 기통 V 형 터보 차저 디젤 엔진 AUOZ-1790-2 공랭식 M60에 설치되었습니다. 트랙 롤러 밸런서 브래킷과 밸런서 트래블 스톱은 본체에 용접되었습니다. 충격 흡수 장치는 M48에 설치되지 않았으며 익스트림 로드 휠에는 밸런서용 스프링 트래블 스톱이 있습니다. 서스펜션은 M710 탱크보다 더 단단한 토션 샤프트를 사용했습니다. 고무 금속 힌지가 있는 고무 처리된 트랙의 너비는 60mm입니다. 표준 장비로 M37에는 방사성 먼지, 독성 물질 및 세균성 병원체로부터 승무원을 보호하도록 설계된 자동 소방 장비 시스템, 공기 히터 및 E1PXNUMX 필터 및 환기 장치가 장착되었습니다.
또한 탱크 승무원은 고무 천으로 만들어지고 머리, 목 및 어깨뿐만 아니라 마스크의 얼굴의 윗면을 덮고 독성 물질과의 직접적인 접촉을 방지하는 특수 개별 케이프 후드를 마음대로 사용할 수 있었습니다. . 타워에는 자동차와 주변 지역의 방사선 수준을 결정할 수 있는 X선 측정기가 있었습니다. 통신 장비에서 표준 AM / OPC-60 탱크 라디오 방송국 (3, 4, 5, 6 또는 7) 중 하나가 M8에 설치되어 32-40km 거리에서 통신을 제공했으며 항공 통신을 위한 AMA / 1A-4 인터콤 및 라디오 방송국. 차량 뒤쪽에는 보병과 승무원 간의 통신을 위한 전화기가 있었습니다. M60의 경우 자이로 컴퍼스, 컴퓨팅 장치, 트랙 센서 및 지형 기울기 보정기로 구성된 항법 장비가 개발 및 테스트되었습니다. 1961년, M60이 최대 4,4m 깊이의 여울을 극복할 수 있는 장비가 개발되었으며, 물 장애물을 극복하기 위해 탱크를 준비하는 데 30분도 채 걸리지 않았습니다. 케이블 시스템과 분리 가능한 브래킷이 있어 승무원이 차에서 내리지 않고도 설치된 장비를 떨어뜨릴 수 있었습니다. 1962년 말부터 M60은 M60A1 수정으로 대체되었으며, 그 중 가장 중요한 점은 개선된 구성과 강화된 장갑과 자이로스코프를 갖춘 새로운 포탑을 설치하는 것입니다. 수직면의 주포와 수평면의 포탑 안정화 시스템. 또한 운전자의 작업 조건이 개선되었습니다. 개선된 관리 메커니즘; 스티어링 휠은 T-바로 교체되었습니다. 일부 컨트롤 및 도구의 위치가 변경되었습니다. 동력 전달 브레이크의 새로운 유압 드라이브가 적용되었습니다. 차량의 총 예약 볼륨은 약 20m3이며, 그 중 5m3는 개발된 선미 틈새가 있는 타워가 차지합니다. 뒤로 - 앞으로 >> |
50년대에 M48 중형은 미군의 표준 전차였습니다. 새로운 T95는 아직 개발 과정에 있었지만 수많은 기술 혁신에도 불구하고 양산에 들어가지 못했습니다. 미합중국의 군사 지도부는 무기와 발전소에 특별한주의를 기울이면서 기존 M48을 더욱 개선하는 길을 선호했습니다. 1957년, 실험으로 직렬 M48에 새로운 엔진이 설치되었고, 이듬해에는 1958개의 프로토타입이 더 등장했습니다. 105년 말에 차량에 7mm 영국식 L68 시리즈 주포를 장착하기로 결정했습니다. 이 주포는 미국에서 허가를 받아 생산되었으며 MXNUMX로 표준화되었습니다.
