급유 오류

실수로 잘못된 연료로 탱크를 채우는 것은 항상 그런 것은 아니지만 매우 자주 비용이 많이 드는 결과를 초래할 수 있습니다.

영국에서만 매년 잘못된 연료로 약 150번 정도 연료를 주입하는 오류가 자주 발생합니다. 이러한 운전자의 행동에는 여러 가지 이유가 있습니다. "가솔린 총"의 끝이 디젤 주입구에 쉽게 들어가기 때문에 디젤 탱크에 가솔린을 붓는 것이 가장 쉽습니다. 반면에 연료 디스펜서에서 휘발유에 원유를 붓는 것은 훨씬 더 어렵지만 실제로 발생합니다.

또한 주유 오류는 주유소에서만 발생하는 것이 아닙니다. 예를 들어, 예비 캐니스터에서 잘못된 연료가 탱크에 들어갈 수 있습니다. 디젤 연료에 휘발유를 붓는 것은 가장 해로운 것입니다. 다행히 검은 시나리오가 항상 실현되는 것은 아닙니다. 많은 것은 부적절한 불순물의 양과 운전자가 자신의 실수를 깨달은 순간에 달려 있습니다. 특히 디젤 장치의 경우 엔진 설계도 중요합니다. 또한 실수를 방지하기 위해 실수에 기여하는 요인을 아는 것도 가치가 있습니다.

가솔린 - 현대 디젤의 공포

디젤 엔진의 연료 펌프는 매우 높은 제조 정밀도를 특징으로 하며 고압(최대 약 2000기압까지)을 생성하고 흡입 및 펌핑된 연료에 의해 윤활됩니다. 디젤 연료의 가솔린은 윤활을 제한하는 용매로 작용하여 금속 간 마찰로 인한 기계적 손상을 유발할 수 있습니다. 차례로, 이 과정에서 마모된 금속 입자는 연료와 함께 눌러 연료 시스템의 다른 부분에 손상을 줄 수 있습니다. 일부 씰은 또한 디젤 연료에 포함된 가솔린의 영향을 받습니다.

현대식 디젤 엔진이 휘발유와 혼합된 연료로 더 오래 작동할수록 손상이 커지고 결과적으로 수리 비용이 증가합니다.

원유의 가솔린 ​​- 처리 방법

전문가들은 환상을 남기지 않고 디젤 연료에 들어간 가장 작은 양의 휘발유도 제거하고 엔진을 다시 시작하기 전에 전체 연료 시스템을 청소하고 올바른 연료로 채우는 것이 좋습니다.

따라서 운전자가 잘못된 연료를 주입했음을 발견하는 순간이 가장 중요합니다. 분배기 근처에 있으면 엔진을 시동하는 것은 물론 점화를 켜지 마십시오. 채워진 디젤 연료를 휘발유로 배출하려면 차량을 작업장으로 견인해야 합니다. 이것은 짧은 엔진 시동 후에도 수행해야 하는 전체 연료 시스템을 청소하는 것보다 확실히 훨씬 저렴합니다.

휘발유의 원유도 나쁘다

점화하려면 엔진에서 적절하게 압축되어야 하는 디젤 연료와 달리 가솔린과 공기의 혼합물은 점화 플러그에서 생성되는 스파크에 의해 점화됩니다. 원유로 가솔린 엔진을 작동하면 일반적으로 성능이 저하되고(실화) 연기가 발생합니다. 결국 엔진이 작동을 멈추고 다시 시작할 수 없습니다. 잘못된 연료로 급유한 후 거의 즉시 시동되지 않는 경우가 있습니다. 오일에 오염된 휘발유를 제거한 후 엔진이 원활하게 시동되어야 합니다.

그러나 전문가들은 직접 분사로 가솔린 장치에 연료를 공급하면 연료 시스템이 손상될 수 있다고 지적합니다. 일부 차량에서는 오일을 채운 후 배기 가스의 독성 화합물 배출이 증가하는 것이 관찰될 수 있습니다(OBDII/EOBD 시스템의 자가 진단의 일부로 신호됨). 이 경우 즉시 작업장에 알립니다. 또한 디젤 연료가 혼합된 휘발유로 장기간 운전하면 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다.

휘발유의 기름 - 대처 방법

일반적으로 잘못 채워진 오일의 양에 관계없이 연료 시스템을 청소하는 것이 좋습니다. 그러나 구형 가솔린 엔진의 경우에도 촉매가 없고 불량 디젤 연료의 양이 전체 탱크 부피의 5% 미만인 경우 적절한 가솔린으로 탱크를 채우는 것으로 충분합니다.

채워진 오일의 양이 가스 탱크 부피의 XNUMX%를 초과하고 즉시 실수를 발견하면 엔진을 켜고 시동을 걸지 마십시오. 이 경우 모든 것이 제대로 작동하려면 탱크를 비우고 올바른 연료로 다시 채워야 합니다. 

그러나 엔진이 시동된 경우 전체 연료 계통을 비우고 새 연료로 세척해야 합니다. 운전 중에만 오류가 감지된 경우 안전해지는 즉시 오류를 중지해야 합니다. 이전 경우와 같이 연료 시스템을 비우고 새 연료로 세척하는 것이 좋습니다. 또한 사고 후 며칠이 지나면 연료 필터를 교체해야 합니다.

위의 팁은 일반적인 사항이며 각각의 특정 작업을 수행하기 전에 마스터와 상의해야 합니다.

위험 요소 증가

다음과 같은 경우 급유할 때 실수를 하기 쉽습니다.

– 직장에서 당신은 집에 있는 차와 다른 연료로 작동하는 차를 운전합니다.

– 자신의 연료와 다른 연료로 작동하는 자동차를 렌트했습니다.

– 이전 자동차와 다른 연료로 엔진이 작동하는 새 자동차를 구입했습니다.

- 현재 주의를 산만하게 하는 무언가(예: 다른 사람과의 대화, 진행 중인 이벤트 등)

- 바쁘시군요.

오래된 디젤의 경우 가솔린은 그렇게 끔찍하지 않습니다.

수년 동안 디젤 연료에 휘발유를 첨가하면 디젤이 겨울에 더 쉽게 작동할 수 있습니다. 이것은 제조업체가 직접 권장했습니다. 예는 30년대 공장 매뉴얼 BMW E324 30d / td의 항목입니다. 비상 시 촉매 변환기가 장착된 차량의 일반 또는 무연 휘발유 부피(탱크 내 연료)의 최대 XNUMX%를 탱크에 채워 저온으로 인한 파라핀 침전을 방지할 수 있는 것으로 나타났습니다.

바이오 연료를 조심하십시오

E85 – 이에 적합하지 않은 차량에 연료를 보급하면 연료 및 배기 시스템이 부식되고 엔진 작동에 심각한 장애가 발생하며 배기 가스의 독성이 증가합니다. 에탄올은 또한 다른 물질을 손상시킬 수 있습니다. 

바이오 디젤 - 작동에 적합하지 않은 디젤 엔진에서는 즉각적인 손상을 일으키지 않지만 잠시 후 연료 계량 제어 및 배기 가스 제어 시스템에 오작동이 발생합니다. 또한 바이오 디젤은 윤활을 저하시키고 분사 시스템의 다양한 오작동을 유발하는 침전물을 생성합니다.