급유 오류; 워셔액 추가시 오류. 무엇을 해야 합니까?

잘못된 연료를 주유했거나 실수로 연료를 보충한 후에는 엔진 시동을 걸지 마십시오. 이렇게 하면 실패 위험이 줄어듭니다. 그러나 정비사를 방문할 필요는 없습니다.

이론적으로 주유소에서 연료를 혼합하는 것은 매우 어렵습니다. 디젤 리필 건은 검은색이고 주유소는 녹색이며, 펌프에는 명확한 기호가 표시되어 있습니다. 또한, 가솔린 차량의 필러 넥은 직경이 작아서 디젤 연료총에 맞지 않습니다. 그러나 디젤 자동차의 탱크에 휘발유를 붓는 것이 더 가능성이 높습니다. 이런 일은 전문가에게도 일어납니다.

-최근 주유소 직원이 휘발유를 부은 서비스에서 디젤 엔진과 협정을 맺었습니다. 나중에 그는 드라이브의 조용한 작동으로 인해 혼란스러워했다고 설명했다고 Rzeszow에 있는 Honda Sigma 자동차 대리점의 Rafal Krawiec은 말합니다. 차량 운전자는 이를 인지하지 못한 채 엔진 시동을 걸었고, 짧은 거리를 주행한 뒤 엔진이 작동을 멈췄다. 연료 시스템을 청소하고 펌프와 인젝터를 교체해야 했습니다. 수리 비용은 12입니다. 방송국 소유주인 PLN이 비용을 지불했습니다. 

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디젤 엔진에서 디젤은 분사 펌프와 분사기를 윤활하는 데에도 사용됩니다. 가솔린에는 이러한 특성이 없으며 이러한 요소를 파괴합니다. 특히 압전 인젝터가 장착된 최신 디젤 차량에서는 더욱 그렇습니다. 연료 시스템을 세척하고 연료 필터를 교체하는 데 드는 비용은 PLN 350입니다. 새로운 노즐의 가격은 1,5-2입니다. 조각당 즐로티 및 고압 연료 펌프는 3~5입니다. 즐로티. 리퍼브 부품의 경우 각각 PLN 500-800 및 PLN 800-2000을 지불해야 합니다.

운전자가 가솔린 엔진에 디젤 연료를 채우고 엔진을 시동한 후에는 연료 시스템을 세척하고 점화 플러그와 연료 필터를 교체해야 합니다. 양초 가격에 따라 최소 PLN 500의 비용이 듭니다. 운전자가 시동을 걸기도 전에 오류를 발견하면 연료 시스템을 세척하고 필터를 교체하는 것으로 충분합니다. 또한 주유소에서 서비스 센터까지 차량을 배달할 견인 트럭 비용도 추가해야 합니다.

연료 외에도 후드 아래에서 작동 유체를 혼합할 수 있습니다. 연료의 경우와 마찬가지로 잘 표시되어 있으며 실수의 원인은 대부분 산만함입니다. Rafal Kravec이 말했듯이, 이 상황에서는 잘못된 유체를 펌핑하고 적절한 탱크와 파이프를 플러시하고 올바른 유체로 채워야 합니다. 매우 위험한 실수는 앞유리 워셔액을 브레이크 시스템 서지 탱크에 채우는 것입니다. 브레이크 시스템에서 정상적으로 작동하는 유체는 쓸모없게 되어 비효율적인 브레이크가 됩니다. 브레이크 액의 끓는점(섭씨 180도 이상)이 크게 떨어집니다. Motointegrator.pl 전문가인 Artur Szydlowski는 "그러면 해당 유압이 전달되지 않아 제동 효율이 크게 떨어질 수 있습니다."라고 설명합니다.

엔진을 시동하고 브레이크 페달을 밟기 전에 운전자가 오류를 발견하면 확장 탱크에서 워셔액을 배출하는 것으로 충분합니다. 그렇지 않은 경우 시스템을 청소하고 브레이크액을 교체해야 합니다. 상황에 관계없이 정비사는 브레이크 시스템의 유체 특성을 확인해야 합니다. 파워 스티어링 시스템에 워셔액을 부으면 파워 스티어링 펌프가 막힐 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 오류가 발견된 후 시스템을 비우고 철저히 청소해야 합니다. 잔여 물은 부식을 일으킬 수 있습니다.

참조 :

- 자동차 내부 세척 및 청소. 포토 가이드

– LED 주간주행등 구매 및 설치. 레지오모토 가이드

앞유리 워셔액과 냉각수를 혼합하는 경우에도 빠른 개입이 필요합니다. 냉각수는 끓는점이 높으며 다른 액체와 혼합하면 감소합니다. 또한 냉각수와 혼합된 유리 세척제는 냉각 튜브를 막히게 하는 침전물을 쌓을 수 있습니다.

전원 장치의 과열 및 막힘으로 인해 엔진 오일이 다른 액체로 채워질 수 있습니다. -그런 상황에서는 견인차를 불러 현장으로 차를 가져가는 일만 남았습니다. 오염된 오일을 배출하고 윤활 시스템을 청소하고 엔진을 새 윤활유로 다시 채워야 한다고 Szydlowski는 설명합니다.