노크 센서 오류(코드 P0325, P0326, P0327, P0328)
내용
노크 오류 ICE 전자 제어 장치(ECU)로의 낮거나 매우 높은 신호, 회로 오류, 전압 또는 신호 범위의 터무니없는 출력, 완전한 노크 센서 고장(추가 DD ), 매우 드물게 발생합니다. 다만, 차의 계기판에 체크엔진등이 점등되어 고장의 징후가 나타나며, 내연기관의 운전 중에는 역동성 저하, 속도저하, 연료 소비 증가. 종종 "제키찬"은 나쁜 연료를 사용한 후에도 잡히지만 종종 DD의 접촉 및 배선에 관한 것입니다. 진단 스캐너를 사용하여 오류 코드를 쉽게 읽을 수 있습니다. 모든 노크 센서 오류의 원인과 제거 방법에 대한 디코딩은 아래를 참조하십시오.
노크 센서 오류 실제로 P0325, P0326, P0327 및 P0328이 XNUMX개 있습니다. 그러나 형성 조건, 외부 징후 및 제거 방법은 매우 유사하며 때로는 동일합니다. 이러한 진단 코드는 고장의 원인을 구체적으로 보고할 수 없지만 노크 센서 회로의 고장 검색 방향을 나타냅니다. 종종 이것은 센서를 커넥터에 연결하거나 표면을 내연 기관에 맞출 때 접촉이 불량하지만 때로는 센서가 실제로 고장납니다(수리할 수 없고 교체만 가능). 따라서 먼저 엔진 노크 센서의 작동을 확인합니다.
오류 P0325
오류 코드 p0325는 "노크 센서 회로의 고장"이라고 합니다. 영어로는 노크 센서 1 회로 오작동과 같이 들립니다. 이것은 ICE 제어 장치가 DD로부터 신호를 수신하고 있지 않다는 신호를 운전자에게 보냅니다. 공급 또는 신호 회로에 몇 가지 문제가 있었기 때문입니다. 이러한 오류의 원인은 배선 하니스 블록의 개방 또는 불량 접촉으로 인해 센서에서 나오는 매우 낮거나 매우 높은 전압일 수 있습니다.
오류의 가능한 원인
오류 p0325가 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 그 중:
- 노크 센서 배선 파손;
- DD 배선 회로의 단락;
- 커넥터(칩)의 고장 및/또는 DD에 문의하십시오.
- 점화 시스템의 높은 수준의 간섭;
- 노크 센서의 고장;
- 제어 장치 ICE의 오류(영어 약어 ECM 있음).
오류 코드 0325 수정 조건
코드는 1600-5000rpm의 크랭크 샤프트 속도에서 따뜻한 내연 기관의 ECU 메모리에 설정됩니다. 문제가 5초 이내에 사라지지 않는 경우. 그리고 더. 자체적으로 고장 오류 코드의 아카이브는 고장을 수정하지 않고 연속 40 주기 후에 지워집니다.
어떤 문제가 오류를 일으켰는지 알아보려면 추가 진단을 수행해야 합니다.
P0325 오류의 외부 증상
언급된 오류 발생의 외부 징후에는 다음과 같은 상황이 포함될 수 있습니다. 그러나 다른 오류를 나타낼 수도 있으므로 항상 전자 스캐너를 사용하여 추가 진단을 수행해야 합니다.
- 대시보드의 엔진 점검 램프가 활성화됩니다.
- ICE 제어 장치는 비상 모드에서 작동합니다.
- 어떤 경우에는 내연 기관의 폭발이 가능합니다.
- ICE 전력 손실이 가능합니다 (자동차가 "당기지 않음", 동적 특성을 잃음, 약하게 가속됨).
- 유휴 상태에서 내연 기관의 불안정한 작동.
일반적으로 노크 센서 또는 배선의 고장 증상은 자동차가 늦은 점화로 설정된 경우(기화기 엔진의 경우)와 외형적으로 유사합니다.
오류 진단 알고리즘
오류 p0325를 진단하려면 전자 OBD-II 오류 스캐너가 필요합니다(예: Scan Tool Pro 블랙 에디션). 다른 아날로그에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.
오류 감지 알고리즘은 다음과 같습니다.
- 먼저 작업이 거짓이 아닌지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 스캐너를 사용하여 오류를 재설정하고(다른 오류가 없으면 먼저 처리해야 함) 테스트 여행을 해야 합니다. 오류 p0325가 다시 발생하면 계속 진행하십시오.
- 노크 센서의 작동을 확인하는 것이 필요합니다. 이것은 멀티 미터를 사용하고 기계적으로 두 가지 방법으로 수행 할 수 있습니다. 멀티미터를 사용하려면 먼저 압력이 가해질 때 센서의 전압을 측정해야 합니다. 또한 ECU에 대한 회로가 열려 있는지 확인하십시오. 두 번째로 더 간단한 방법은 공회전 상태에서 센서에 가까운 내연 기관을 치는 것입니다. 서비스 가능한 경우 엔진 속도가 떨어집니다(전자 장치가 점화 각도를 자동으로 변경함). 이는 사실입니다. 이러한 알고리즘은 모든 자동차에서 작동하지 않으며 경우에 따라 DD에서 BC 신호를 읽는 것이 다른 추가 조건에서 작동합니다. ).
- ECM의 기능을 확인하십시오. 드문 경우지만 프로그램이 충돌할 수 있습니다. 스스로 점검할 가능성은 희박하므로 해당 자동차 제조사의 공인 딜러에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다.
오류 p0325를 제거하는 방법
p0325 오류의 정확한 원인에 따라 이 문제를 해결하기 위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 그 중:
- 접점 청소 또는 배선 커넥터(칩) 교체,
- 노크 센서에서 ICE 제어 장치까지의 배선 수리 또는 교체;
- 노크 센서 교체, 가장 자주 수행되는 것은 그녀입니다(이 장치는 수리할 수 없음).
- 엔진 제어 장치를 깜박이거나 교체합니다.
그 자체로 p0325 오류는 중요하지 않으며 자동차는 자체적으로 자동차 서비스 또는 차고에 도착할 수 있습니다. 그러나 내연기관에 노킹이 발생하면 ECU가 제대로 대응하지 못하고 이를 제거할 위험이 있다. 그리고 폭발은 동력장치에 매우 위험하므로 오류가 발생한 후 가능한 빨리 오류를 제거하고 적절한 수리 작업을 수행해야 합니다.
오류 p0326
코드 오류 p0326 진단되면 "노크 센서 신호가 범위를 벗어남". 코드 설명의 영어 버전 - 노크 센서 1 회로 범위/성능. 오류 p0325와 매우 유사하며 유사한 원인, 증상 및 해결 방법이 있습니다. ECM은 센서의 아날로그 입력 신호가 필요한 범위 내에 있는지 확인하여 단락 또는 개방 회로로 인한 노크 센서 고장을 감지합니다. 노크 센서의 신호와 소음 수준의 차이가 일정 시간 동안 임계 값보다 작 으면 오류 코드 p0326이 형성됩니다. 이 코드는 언급된 센서의 신호 값이 해당 허용 값보다 높거나 낮은 경우에도 등록됩니다.
오류 발생 조건
오류 p0326이 ECM에 저장되는 세 가지 조건이 있습니다. 그 중:
- 노크 센서 신호의 진폭이 허용 가능한 임계값 미만입니다.
- ICE 전자 제어 장치(ECU)는 연료 노크 제어 모드(일반적으로 기본적으로 활성화됨)에서 작동합니다.
- 오류는 전자 장치의 메모리에 즉시 입력되지 않고 내연 기관이 작동 온도로 예열되고 2500rpm 이상의 CV 속도에서 세 번째 드라이브 사이클에만 입력됩니다.
오류 p0326의 원인
ECM 메모리에 오류 p0326이 형성되는 원인은 다음 상황 중 하나 이상일 수 있습니다.
- 나쁜 접촉
- 자동차 폭발 게이지 체인의 파열 또는 단락.
- 노크 센서의 고장.
오류 코드 P0326 진단 및 제거
우선 조작이 거짓이 아닌지 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 위에서 설명한 대로 프로그램 코드를 사용하여 오류를 재설정(메모리에서 삭제)한 다음 자동차로 제어 트립을 해야 합니다. 오류가 다시 발생하면 발생 원인을 찾아야 합니다. 따라서 다음 알고리즘에 따라 검사를 수행해야 합니다.
- 점화를 끄고 컴퓨터와 노크 센서를 연결하는 전선을 한 장치와 다른 장치에서 분리하십시오.
- 멀티미터를 사용하여 이러한 전선의 무결성을 확인해야 합니다(즉, "링").
- 컴퓨터와 노크 센서에 전선을 연결하는 지점에서 전기 연결 품질을 확인하십시오. 필요한 경우 접점을 청소하거나 칩 고정에 대한 기계적 수리를 수행하십시오.
- 전선이 손상되지 않고 전기 접점이 정상이면 노크 센서 시트의 조임 토크를 확인해야 합니다. 어떤 경우에는(예를 들어 이미 교체했고 자동차 애호가가 필요한 토크 값을 관찰하지 않고 "눈으로" 나사를 조인 경우) 센서가 충분하지 않을 수 있습니다. 그런 다음 특정 자동차에 대한 참조 문헌에서 모멘트의 정확한 값을 찾아 토크 렌치를 사용하여 상황을 수정해야 합니다(일반적으로 해당 모멘트의 값은 승용차의 경우 약 20 ... 25 Nm임).
오류 자체는 중요하지 않으며 이 오류로 기계를 작동할 수 있습니다. 그러나 이것은 연료 폭발의 경우 센서가 컴퓨터에 잘못된 정보를 보고할 수 있고 전자 장치가 이를 제거하기 위한 적절한 조치를 취하지 않을 수 있기 때문에 위험합니다. 따라서 가능한 한 빨리 ECM 메모리에서 오류 자체를 제거하고 발생 원인을 제거하는 것이 바람직합니다.
오류 p0327
이 오류의 일반적인 해석은 "노크 센서의 낮은 신호"(일반적으로 신호 값은 0,5V 미만). 영어로는 노크 센서 1 회로 낮은 입력(뱅크 1 또는 단일 센서)처럼 들립니다. 동시에 센서 자체가 작동할 수 있으며, 경우에 따라 2번의 주행 주기 후에 영구적인 고장이 발생한 경우에만 "체크" 표시등이 켜지기 때문에 대시보드의 체크 엔진 표시등이 활성화되지 않는 경우가 있습니다.
오류 발생 조건
다른 시스템에서는 오류 p0327을 생성하는 조건이 다를 수 있지만 대부분의 경우 유사한 매개변수를 갖습니다. Lada Priora 브랜드의 인기있는 국산차를 예로 들어 이러한 상황을 생각해 봅시다. 따라서 다음과 같은 경우 코드 P0327이 ECU 메모리에 저장됩니다.
- 크랭크 샤프트 속도 값이 1300rpm 이상입니다.
- 섭씨 60도 이상의 냉각수 온도(예열된 내연 기관);
- 노크 센서의 신호 진폭 값이 임계값 레벨 미만입니다.
- 오류 값은 즉시가 아니라 두 번째 드라이브 사이클에서 형성됩니다.
연료의 폭발은 고온에서만 가능하기 때문에 내연 기관은 예열되어야 합니다.
오류 p0327의 원인
이 오류의 원인은 위에서 설명한 것과 유사합니다. 즉:
- 조임 불량/DD 접촉;
- 접지에 대한 배선의 단락 또는 노크 센서의 제어/전원 공급 회로의 고장;
- DD의 잘못된 설치;
- 연료 노크 센서의 고장;
- 전자 제어 장치 ICE의 소프트웨어 오류.
따라서 지정된 장비를 확인해야 합니다.
진단 방법
오류 확인 및 원인 검색은 다음 알고리즘에 따라 수행해야 합니다.
- 오류를 재설정하여 가양성을 확인하십시오. 발생 조건을 다시 만든 후 오류가 나타나지 않으면 ICE 제어 전자 장치의 "글리치"로 간주될 수 있습니다.
- 적절한 소프트웨어가 있는 진단 도구를 어댑터 소켓에 연결합니다. 내연 기관을 시동하고 내연 기관의 작동 온도까지 예열합니다(내연 기관이 예열되지 않은 경우). 가속 페달로 엔진 속도를 1300rpm 이상으로 높입니다. 오류가 나타나지 않으면 완료할 수 있습니다. 그렇다면 계속 확인하십시오.
- 센서 커넥터에 먼지, 부스러기, 엔진 오일 등이 있는지 확인하십시오. 존재하는 경우 센서의 플라스틱 하우징에 안전한 세척액을 사용하여 오염 물질을 제거하십시오.
- 점화를 끄고 센서와 ECU 사이의 전선 무결성을 확인하십시오. 이를 위해 전자 멀티 미터가 사용됩니다. 그러나 오류 p0327 외에도 끊어진 와이어도 일반적으로 위의 오류를 발생시킵니다.
- 노크 센서를 확인하십시오. 이렇게하려면 저항 측정 모드 (ohmmeter)로 전환 된 동일한 전자 멀티 미터를 사용하여 분해하고 내부 저항을 측정해야합니다. 저항은 약 5MΩ이어야 합니다. 매우 낮으면 센서가 고장난 것입니다.
- 계속해서 센서를 확인하십시오. 이렇게 하려면 멀티미터에서 약 200mV 이내의 직류 전압(DC) 측정 모드를 켭니다. 멀티미터 리드를 센서 리드에 연결합니다. 그런 다음 렌치 또는 드라이버를 사용하여 센서 장착 위치에 가깝게 두드리십시오. 이 경우 출력 전압 값이 변경됩니다. 몇 초 후에 값이 일정해집니다. 이것이 발생하지 않으면 센서에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다. 그러나 이 테스트 방법에는 한 가지 단점이 있습니다. 때때로 멀티미터가 가장 작은 전압 변동을 포착할 수 없고 좋은 센서가 결함이 있는 센서로 오인될 수 있습니다.
특히 센서 작동과 관련된 검증 단계 외에도 크랭크 케이스 보호 장치의 진동, 유압식 리프터의 노크 또는 단순히 센서가 엔진에 제대로 조여지지 않은 것과 같은 외부 소리로 인해 오류가 발생하지 않았는지 확인하십시오. 차단하다.
고장을 수정한 후에는 컴퓨터 메모리에서 오류를 지우는 것을 잊지 마십시오.
오류 p0328
오류 코드 p0328은 정의에 따라 "노크 센서 출력 전압 임계값 초과"(일반적으로 임계값은 4,5V임). 영어 버전에서는 Knock Sensor 1 Circuit High라고 합니다. 이 오류는 이전 오류와 유사하지만 이 경우 노크 센서와 전자 제어 장치 사이의 신호/전원 배선이 끊어지거나 컴퓨터의 배선 부분을 " +”. 이러한 오류가 회로 문제가 아니라 노즐 막힘, 연료 펌프 불량으로 인해 발생하는 연소실(희박한 혼합물)에 대한 연료 공급 불량으로 인해 훨씬 더 자주 발생한다는 사실 때문에 원인을 파악하는 데 어려움을 겪습니다. 작동, 품질이 낮은 가솔린 또는 위상 불일치 및 설치 조기 점화.
외부 표지판
에러 p0328이 발생하고 있다고 판단할 수 있는 간접적인 징후는 위에서 설명한 것과 유사합니다. 즉, 대시보드의 엔진 체크 표시등이 활성화되고 차가 역동성을 잃고 가속이 잘 되지 않습니다. 어떤 경우에는 연료 소비가 증가합니다. 그러나 나열된 징후는 다른 고장을 나타낼 수 있으므로 필수 컴퓨터 진단이 필요합니다.
증상을 조사하여 원인을 찾고, 작동 중인 내연기관의 노크센서를 연결하기 위한 커넥터를 제거하여 자체적으로 검색해야 합니다. 표시의 매개변수를 측정하고 모터의 동작을 관찰해야 합니다.
오류 p0328의 원인
오류 p0328의 원인은 다음과 같을 수 있습니다.
- 노크 센서 커넥터의 손상 또는 심각한 오염(잔해물, 엔진 오일 유입);
- 언급된 센서의 회로에 단락 또는 개방 회로가 있습니다.
- 노크 센서에 결함이 있습니다.
- 센서 회로(픽업)에 전기적 간섭이 있습니다.
- 자동차 연료 라인의 낮은 압력(임계값 미만);
- 이 차에 부적합한 연료 사용(낮은 옥탄가) 또는 품질이 좋지 않습니다.
- 전자 제어 시스템 ICE 작동 오류(실패).
또한 운전자가 주목하는 한 가지 흥미로운 이유는 밸브가 올바르게 조정되지 않은 경우, 즉 매우 넓은 간격이 있는 경우 유사한 오류가 발생할 수 있다는 것입니다.
가능한 문제 해결 옵션
p0328 오류가 발생한 원인에 따라이를 제거하는 방법도 다릅니다. 그러나 수리 절차는 위에서 설명한 것과 완전히 동일하므로 목록에 따라 간단히 나열합니다.
- 노크 센서, 내부 저항 및 컴퓨터에 출력하는 전압 값을 확인하십시오.
- 전자 장치와 DD를 연결하는 전선을 감사하십시오.
- 센서가 연결된 칩, 접점의 품질 및 신뢰성을 수정합니다.
- 노크 센서 시트의 토크 값을 확인하고 필요한 경우 토크 렌치를 사용하여 원하는 값을 설정하십시오.
보시다시피 검증 절차와 오류 p0325, p0326, p0327 및 p0328이 나타나는 이유는 대체로 유사합니다. 따라서 해결 방법은 동일합니다.
추가 권장 사항
마지막으로 운전자가 노크 센서, 특히 연료 폭발 현상과 관련된 문제를 해결하는 데 도움이 되는 몇 가지 흥미로운 사실에 주목할 필요가 있습니다.
첫째, 판매 중인 다른 품질(다른 제조업체의) 센서가 있다는 점을 항상 고려해야 합니다. 종종 자동차 운전자는 값싼 저품질 노크 센서가 잘못 작동할 뿐만 아니라 빠르게 실패한다는 점에 주목했습니다. 따라서 양질의 제품을 구입하십시오.
둘째, 새 센서를 설치할 때 항상 올바른 조임 토크를 사용하십시오. 정확한 정보는 자동차 설명서 또는 인터넷의 전문 리소스에서 찾을 수 있습니다. 즉, 토크 렌치를 사용하여 조여야 합니다. 또한 DD의 설치는 볼트가 아닌 너트가 있는 스터드에 수행해야 합니다. 진동의 작용으로 센서가 시간이 지남에 따라 고정이 느슨해지는 것을 허용하지 않습니다. 실제로 표준 볼트의 고정이 느슨해지면 볼트 또는 센서 자체가 자리에서 진동하여 폭발 위치에 대한 잘못된 정보를 제공할 수 있습니다.
센서를 확인하는 방법 중 하나는 내부 저항을 확인하는 것입니다. 이것은 저항 측정 모드(옴미터)로 전환된 멀티미터를 사용하여 수행할 수 있습니다. 각 센서마다 다르지만 대략적인 값은 약 5MΩ입니다(너무 낮거나 XNUMX과 같아서는 안 됩니다. 이는 직접 오류를 나타내므로).
또한 위와 같은 에러가 발생하면 항상 노크센서 배선상태를 확인하여야 합니다. 시간이 지남에 따라 고온의 영향으로 부서지기 쉽고 손상 될 수 있습니다. 절연 테이프로 배선을 평범하게 감싸면 오류 문제를 해결할 수 있다는 포럼이 가끔 언급됩니다. 그러나 이것을 위해서는 내열성 전기 테이프를 사용하고 여러 층으로 절연하는 것이 바람직합니다.
일부 자동차 소유자는 내연 기관에서 규정한 것보다 낮은 옥탄가를 가진 저품질 휘발유를 차에 채우면 위의 오류 중 하나 이상이 발생할 수 있다는 점에 주목합니다. 따라서 점검 후 오작동이 발견되지 않으면 주유소를 변경해보십시오. 일부 자동차 애호가에게는 이것이 도움이 되었습니다.
드문 경우지만 노크 센서를 교체하지 않고도 할 수 있습니다. 대신 성능을 복원할 수 있습니다. 즉, 사포 및/또는 파일을 사용하여 먼지와 녹을 제거하기 위해 금속 표면을 청소해야 합니다(있는 경우). 따라서 센서와 실린더 블록 사이의 기계적 접촉을 증가(복원)할 수 있습니다.
또한 한 가지 흥미로운 관찰은 노크 센서가 외부 소리를 폭발로 오인할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 보호 장치 자체가 도로에서 덜거덕 거리고 센서가 잘못 작동하여 컴퓨터에 신호를 보내서 점화 각도가 증가하고 "노크"가 계속되는 약화 된 ICE 보호 마운트가 있습니다. 이 경우 위에서 설명한 오류가 발생할 수 있습니다.
일부 기계 모델에서는 이러한 오류가 자발적으로 나타날 수 있으며 반복하기 어렵습니다. 실제로 일부 자동차에서는 노크 센서가 크랭크축의 특정 위치에서만 작동합니다. 따라서 내연기관을 망치로 두드려도 오류를 재현하고 원인을 파악하는 것이 불가능할 수 있습니다. 이 정보는 더 명확히 해야 하며 이에 대한 도움을 받으려면 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.
일부 현대식 자동차에는 자동차가 거친 도로를 주행할 때 노크 센서를 비활성화하는 거친 도로 센서가 있으며 크랭크축이 쾅쾅 소리를 내며 연료 폭발과 유사한 소리가 발생합니다. 그렇기 때문에 내연기관이 작동 중일 때, 엔진에 무거운 것이 부딪힌 후 엔진 속도가 떨어지는 경우 노크 센서를 확인하는 것이 항상 올바른 것은 아닙니다. 따라서 내연 기관에 기계적 충격이 가해지는 동안 생성되는 전압 값을 확인하는 것이 좋습니다.
출력
위에서 언급했듯이 설명된 XNUMX가지 오류는 모두 중요하지 않으며 자동차는 자체적으로 차고 또는 자동차 서비스 센터로 운전할 수 있습니다. 그러나 이는 내연 기관에서 연료가 폭발하면 내연 기관에 해로울 것입니다. 따라서 이러한 오류가 발생하면 가능한 빨리 제거하고 원인을 제거하는 것이 바람직합니다. 그렇지 않으면 심각하고 가장 중요한 수리 비용이 많이 드는 복잡한 고장의 위험이 있습니다.
