운영 경험 VAZ 2110

저는 2101년 7월부터 VAZ 2004을 16년 이상 소유하고 있습니다. 그 당시 수십 개가 1,6 밸브 XNUMX 리터 엔진을 사용했습니다. 이 차를 구입 한 후 가장 먼저 한 일은 네이티브 엔진 ECU가 낮은 회전 수로 운전하기를 원하지 않았기 때문에 즉시 내 두뇌를 번쩍이는 것이었지만 그것 없이는 도시를 돌아 다닐 방법이 없었습니다. 또한 한 서비스에서 캠축 교체를 제안했습니다. 약속대로 자동차의 역학이 훨씬 좋아질 것입니다. 나는 그들의 말을 듣기로 결정하고 서비스로 몰아 넣었고 밸브 타이밍이 수정 된 새 캠축을 교체하고 설치했습니다. 이 업그레이드 후에 내가 말할 수있는 것은 XNUMX 대를 운전하는 것이 XNUMX 배 더 즐거워졌고 역학은 정말 뛰어났습니다.

그건 그렇고, 자동차 서비스의 주인이 이러한 모든 변경을 한 후에 bestservice.kz, 이상하게도 연료 소비는 증가하지 않았지만 반대로 복합 사이클에서 7,5 당 약 100 리터로 이전보다 약간 낮아졌습니다. 모든 변경 후 자동차는 vyub 이상 140km를 통과했으며 지금까지 모든 것이 엔진에 문제가 없습니다. 그러나 클러치는 000km에 도달하지 못했지만 이것은 도시 운영에서 종종 사용해야하기 때문에 놀라운 것은 아닙니다.

어떻게 든 편도 300km 이상 도시로 가야했고 여기에서 아들에게 장난감을 샀습니다 : 무선 조종 헬리콥터 Kyiv. 그래서 이 장난감을 사서 짐을 가득 싣고 돌아갔고 인테리어와 트렁크에 뛰어들어 건축자재에 뛰어들어 타일을 샀다. 집에 도착하자 아들은 헬리콥터에 매우 만족했고 나 자신도 그런 장난감을 가지고 놀고 싶지 않았습니다.

그러나 섀시는 양심에 봉사했으며 최대 100km까지 아무것도 변경하지 않았고 라이저가있는 충격 흡수 장치도 누출되지 않았지만 차가 이미 가파른 회전에서 좌우로 흔들리고 있었기 때문에 어쨌든 교체하기로 결정했습니다. 우리 도로의 품질을 보면 이러한 마일리지를 위해 2개의 볼 조인트를 교체하는 것도 문제가 되지 않습니다.

배터리는 충전량이 완전히 떨어질 때까지 3년 동안 작동했고 교체할 때가 되었습니다. 그러나 배터리를 교체한 후 온보드 네트워크의 전압은 항상 정상이며 배터리는 기본 공장보다 훨씬 오래 지속됩니다.

소모품도이 모든 작동 시간 동안 상당히 많이 교체해야했지만 이러한 비용 없이는 어디에도 없습니다. 오일과 필터는 수명이 다할 때까지 기다릴 수 없기 때문에 정시에 교체해야합니다. 기본적으로 이들은 브레이크 패드, 타이어, 공기 및 연료 필터, 다양한 전구입니다.

아마도 더 부드러운 작동 모드를 사용하면 예비 부품에 수십, 적은 비용이 들지만 도시 조건에서 수십을 작동할 때는 이것을 꿈꿀 수 있습니다. 나는 차가 돈의 가치가 있고 일반 자동차 소유자와 러시아 도로에 훌륭한 옵션이라고 생각합니다. 그리고 세단을 좋아하지 않는 사람들을 위해 해치백이나 스테이션 왜건 뒤에 같은 차를 탈 수 있습니다.